路虎	深圳路虎 第四代發(fā)現(xiàn)攬勝攬勝攬勝運動版攬勝運動版神行者2神行者2衛(wèi)士攬勝極光

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】越野車曾經(jīng)是無數(shù)男人的夢想，霸氣的造型、強悍的動力、寬闊的視野，乃至強悍的驅(qū)動等等都讓人為之興奮。編輯介紹幾款50萬元上下威武的越野SUV吧。

　　路虎第四代發(fā)現(xiàn)

　　指導價：69.80-118.80萬元

　　說起高端SUV市場，就不得不提及一個著名的品牌--路虎，現(xiàn)如今，路虎旗下的最經(jīng)典車型發(fā)現(xiàn)已經(jīng)賣到了第四代，而整車的關(guān)注度依然是居高不下，據(jù)筆者所知，目前訂購第四代發(fā)現(xiàn)的等待時間，和攬勝等其他車型一樣，都需要一年以上，從此就可看出，這款車的粉絲們對第四代發(fā)現(xiàn)的追捧是多么的強烈。

路虎第四代發(fā)現(xiàn)

　　敦實厚重，硬朗復古是第四代發(fā)現(xiàn)給大多數(shù)人的第一直觀感受。沒有一點弧線的車身造型，讓其整車看上去健壯無比。路虎家族式進氣格柵霸氣而不失質(zhì)感，兩側(cè)的方型大燈配以圓形的燈體，十分具有復古的風韻。在第四代發(fā)現(xiàn)中，還首次添加了LED日間行車燈，即便在關(guān)閉狀態(tài)下，看上去還有一種十足的機械感。

　　發(fā)現(xiàn)4再一次為“越野車中的勞斯萊斯”證明，無可挑剔的用料與做工是第一次進入發(fā)現(xiàn)4時的最大感受，柔軟細膩的真皮覆蓋了整個中控臺，按鍵與旋鈕的手感均非常優(yōu)異。與過去不同的是，發(fā)現(xiàn)4取消了之前車車型都采用的“全鍵盤”式電話按鍵，將中控區(qū)域進行功能劃分整合，而一個精致的時鐘被置于正中央位置。

【路虎發(fā)現(xiàn)4】

　　作為一款地道的SUV車型，第四代發(fā)現(xiàn)有著優(yōu)秀的越野基因，37.2°的接近角、29.6°的離去角和27.9°的障礙角對于這款車長超過4.8米，軸距超過2.8米的大家伙來說已經(jīng)實屬不易。最大700mm的涉水深度在民用車中已經(jīng)相當驚人。通過可調(diào)空氣懸掛，使得發(fā)現(xiàn)4的跨越障礙高度可達240mm，開著它去越野的好處還不止這些，隨后我們還會提到路虎的看家技術(shù)。

　　路虎看家的全地形反饋適應系統(tǒng)依舊出現(xiàn)在第四代發(fā)現(xiàn)上，該系統(tǒng)綜合我們?nèi)粘ｑ{駛和越野駕駛所可能碰到的路況，并歸納為五類。行駛到哪種路況時，只需將旋鈕調(diào)節(jié)至該檔位，車輛會進行一系列的設定以符合當前道路需要，即使您是個越野新手，用上這套系統(tǒng)開著它就好像身旁坐著一位越野教練一樣，讓您輕松成為越野高手。

【路虎發(fā)現(xiàn)4】

　　發(fā)現(xiàn)4裝備了非常豐富的動力組合，分別是2.7T和3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機以及4.0L與5.0L汽油發(fā)動機，其中5.0LV8發(fā)動機取代老款的4.4LV8發(fā)動機成為旗艦車型的新動力。這臺發(fā)動機能夠輸出276kW的最大功率，以及在3500轉(zhuǎn)時輸出510Nm的最大扭矩，無論是公路或者越野都表現(xiàn)的非常強悍。

　　有越野車中的“勞斯萊斯”美譽的路虎雖然幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，但是其魅力依然不減，全新發(fā)現(xiàn)4在繼承了發(fā)現(xiàn)3有點的基礎上更做了大膽的嘗試和升級。如果說上一代發(fā)現(xiàn)3只是處于豪華的邊緣地帶，那么發(fā)現(xiàn)4則可以名正言順地列入豪華陣營了，它在車廂豪華氛圍的營造方面，已經(jīng)直追攬勝系列車型。雖然路虎并不主張“主動出擊”式的越野方式，但是隨著公路性能的進一步提升，發(fā)現(xiàn)4能夠同樣憑借其強大的越野性能作為征服旅途中各種障礙的有力保障。毫無疑問，這次推出的第4代車型將會成為路虎品牌在經(jīng)濟復蘇階段的強有力武器。

　　Jeep牧馬人

　　指導價：44.99-54.99萬元

　　Jeep牧馬人作為一款純粹的越野車，依然堅持著以征服野外地形為最高訴求。自1941年誕生以來，依舊采用堅固的非承載式車身，純機械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)、硬邦邦的乘坐感受，更突出了牧馬人桀驁不馴的個性。

2012款 牧馬人

　　硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，看著好萊塢大片長大的新一代已經(jīng)把Jeep和“都市英雄”聯(lián)系了起來。此次新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當初作為軍車的很多特點，外置的發(fā)動機艙蓋鎖扣，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設計在現(xiàn)今的汽車產(chǎn)品中都已很少見到，但也正是因為對這些特征。

牧馬人

　　作為Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧馬人兩門款憑借多項強大的越野技術(shù)在業(yè)界占有絕對優(yōu)勢。它的核心越野技術(shù)就是Jeep公司引以為傲的Command-TracII分時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可應付任何路面情況，它憑借可靠的機械性能和優(yōu)異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強大的牽引力，即使身陷極端嚴酷的環(huán)境中亦能進退自如。牧馬人憑借這項經(jīng)典的越野技術(shù)成為當之無愧的越野之王。

2012款 牧馬人 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　牧馬人采用了非承載式車身設計，并且保留了前后整體橋式懸掛系統(tǒng)，輔以五連桿結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性和舒適性有了一定的保障。另外，為了增加車輪行程，盡量保證在越野狀態(tài)下車輪能夠緊抓地面，牧馬人還具有前防傾桿斷開功能。

　　它搭載的3.8LV6發(fā)動機，最大功率可達到146KW，最大扭矩為315N·m?？稍诘娃D(zhuǎn)速時得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發(fā)動機配備的是一臺輸出電流為160安的交流發(fā)電機，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設備的使用，讓駕駛者充分體驗到貼近大自然、征服困境、挑戰(zhàn)越野極限的樂趣。

2012款 牧馬人

　　Jeep牧馬人兩門款將安全性放在首位考慮，它憑借多項安全技術(shù)輕松獲得美國政府對前方和側(cè)面碰撞測試的最高安全等級。Jeep牧馬人車身結(jié)構(gòu)異常堅固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Bodyonframe”式車身結(jié)構(gòu)，也就是我們常說的非承載式車身，它的抗扭能力更強，在崎嶇或上下振幅很大的路況下行車時，依然能保證車身不變形。其超強防翻滾架的抗沖擊能力極強，在意外發(fā)生翻滾事故時，可以最大程度保障車內(nèi)乘員安全。

　　牧馬人在越野愛好者心中一直占有重要的地位，一脈傳承的越野精神正是他的美麗所在。作為Jeep家族的最狠角色，牧馬人不僅擁有經(jīng)典、硬朗的外形，通過性——尤其是羅賓漢車型——幾乎不輸給任何一款民用越野車。換裝全新發(fā)動機和變速箱之后，這款越野利器進一步提升了自己的競爭力。

　　凱迪拉克SRX

　　指導價：42.98-57.80萬元 

　　SRX的外形可能比四驅(qū)系統(tǒng)更要吸引人，美式的風范加上凱迪拉克品牌的影響力，確實可以抵消一些由于接近角和離去角都較小帶來的稍低的通過能力。這款車的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)較好，甚至要優(yōu)于同級的德國豪華品牌車型。

【凱迪拉克SRX】

　　SRX的外觀造型繼承了凱迪拉克家族的設計風格，鉆石切割風格的設計理念使得SRX在國內(nèi)SUV市場上擁有比較個性新潮的俊俏模樣，配合大尺寸的身材顯得十分霸氣。不過相比奔馳GLK主要以剛毅線條組成的設計風格，SRX身上同時擁有剛毅的線條，以及動感的元素，尾部造型就出乎意料的采用了相對動感飽滿的樣式。

【凱迪拉克SRX】

　　打開SRX的車門，內(nèi)飾同樣保持硬朗的主基調(diào)不變，主機和控制面板區(qū)域，包括縱向布置的空調(diào)出風口都讓我們想到了同屬通用集團的別克新君威、新君越的樣子，頗有設計干。同時，石英鐘在SRX車內(nèi)也有出現(xiàn)，這種典型的高端豪華配置還是非常提氣的。在材質(zhì)的選用上，凱迪拉克品牌充分驗證了美國人財大氣粗的傳統(tǒng)，不僅手工包覆全真皮內(nèi)裝，實木飾板觸摸起來也相當細膩。

　　SRX豐富的配置也是一大亮點，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動力上，只有一個3.0L排量的SRX表現(xiàn)有點單薄。不過在價格上，凱迪拉克則給足了誠意，3.0L豪華版價格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對手的起步價都接近了60萬。

【凱迪拉克SRX】

　　SRX裝配了一臺3.0L排量的V6發(fā)動機，這款發(fā)動機具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時、ECM發(fā)動機管理模塊等先進技術(shù)，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性要比想象中的美國發(fā)動機油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時下主流的節(jié)能技術(shù)，美國車自重大的問題同樣會帶來較高的油耗困擾。與發(fā)動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。

　　盡管凱迪拉克在在國內(nèi)的銷量主要來自于SRX，但是這仍不足以體現(xiàn)出SRX的實力。事實上SRX的綜合素質(zhì)完全不亞于競爭對手，在配置，性價比和行駛表現(xiàn)上完全可以給歐洲的對手們好好上一課，但是面對競爭對手紛紛國產(chǎn)，凱迪拉克需要好好規(guī)劃一下這款車型在中國的前景。

　　豐田蘭德酷路澤

　　指導價：76.50-115.90萬元

　　提起百萬級別的SUV車型，相信很多人都會想起豐田的傳奇車型蘭德酷路澤，這款之前被譽名為“陸地巡洋艦”的傳奇車型，至今都是很多喜歡越野玩家的終極夢想，而且高覆蓋率和高效的穩(wěn)定性，也讓蘭德酷路澤成為了高性價比的代名詞。

　　外觀方面，新蘭德酷路澤在外觀上進行了諸多細節(jié)設計的優(yōu)化，其中，前臉的造型更為硬朗、利落。前大燈內(nèi)新增了LED日間行車燈，后視鏡上還追加了轉(zhuǎn)向燈，前進氣格柵稍作改動在保持簡潔大方的同時，更顯流暢。

蘭德酷路澤

　　內(nèi)飾方面，新款車型沿用了老款車型的豪華風格，打孔真皮材質(zhì)的座椅帶來更為尊貴的駕乘享受；金屬風格涂裝多處可見，桃木木紋裝飾將豪華感再度提升；TFT彩色多功能信息顯示屏更增強了車輛的科技感。整體內(nèi)飾設計，更是充分滿足了消費者對高端SUV內(nèi)部空間的更高要求。同時還新增有座椅通風功能、方向盤加熱、電動升降行李箱尾門等功能。

　　特別值得一提的是，蘭德酷路澤采用了全球首創(chuàng)的CrawlControl(低速巡航駕駛輔助系統(tǒng))技術(shù)。當車輛行駛在雨雪路段、巖石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要駕駛者對速度進行細微調(diào)整的路面時，系統(tǒng)將會自動控制發(fā)動機和剎車系統(tǒng)，保持穩(wěn)定的低速行駛，實現(xiàn)出色的車身穩(wěn)定性。在此過程中，駕駛者可將精力集中于方向盤的操控，車輛自動控制超低速行駛，保持出色的穩(wěn)定性，有助于從驅(qū)動輪打滑的困境中擺脫出來。

豐田蘭德酷路澤 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　蘭德酷路澤的非承載式車身以及一體式后橋是純粹的越野車底子。堅固的大梁可以最大程度的保證車身不會扭曲變形以及動力軸正常工作。另外，即便是一些底盤刮碰，也對非承載式車身造成不了多大傷害。對于成功的男人群體來說，很多想去戶外換換環(huán)境或者有承包工程的需求是最適合的。

豐田蘭德酷路澤  亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動力方面，新款蘭德酷路澤取消了原來的4.7LV8發(fā)動機，取而代之的是4.6LV8發(fā)動機。排量有下降，但最大功率增至310馬力，峰值扭矩達到453牛米。另外，新車型還提供4.0LV6發(fā)動機可選。傳動方面，分別為6擋手自一體和5擋手自一體變速箱。

　　蘭德酷路澤的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的“新鮮感·先進性”風格進化。而最新技術(shù)與科技如CrawlContro(l低速巡航駕駛輔助系統(tǒng))、KDSS（動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)）、HAC（上坡輔助控制系統(tǒng)）、VVT-i系統(tǒng)的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現(xiàn)了更高的豪華感、品質(zhì)感，真正成為一款世界頂級的SUV。

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