謳歌RDX霸氣能裝又大空間 60-70萬豪華SUV推薦
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】汽油價格剛剛上漲不久，二手房的首付利率和交易稅也都要上漲。既然橫豎都是漲了，不如就早花錢早享受，給自己也給家人購置一輛動力、配置、空間都豪華的新車吧。
謳歌RDX
指導(dǎo)價：59.8萬元
謳歌在國內(nèi)的產(chǎn)品線比較單一，不過最近有望大大發(fā)力，到年底增加兩款車型，謳歌RDX是其中一款，它于前兩天的廣州車展上市，全系只有一款車型，售價59.8萬。RDX的定位要比謳歌MDX低，完全定位于城市。
謳歌RDX外形設(shè)計簡單大方，家族式的中網(wǎng)格柵十分醒目，而包括前后燈組在內(nèi)的細節(jié)部分也緊跟市場中主流的時尚元素，總的來講協(xié)調(diào)性還是不錯的。而此次入華銷售的為謳歌RDX的最新款，軸距增長至2685mm，實際體驗中其前后排的空間表現(xiàn)值得肯定，另外車身尺寸則與競爭對手寶馬X3)、奧迪Q5和奔馳GLK十分接近，長寬高分別為4675/1870/1680mm。
謳歌RDX
看到謳歌RDX內(nèi)部的時候，可能很多人都會跟我一個反應(yīng)，因為它應(yīng)用了清一色的謳歌家族傳統(tǒng)設(shè)計。我們拍攝的是純黑色版本裝配銀色裝飾條，除此之外，RDX還有米色內(nèi)飾可以選擇。整體和細節(jié)的做工都很出色，屬于豪華SUV應(yīng)有的水準。中央扶手前方的杯架設(shè)計采用的鍍鉻裝飾圈就比較好的提升了檔次感。
謳歌RDX
令人遺憾的是，RDX沒有使用謳歌的SH-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，而是配備了一套E-DPS實時智能四驅(qū)系統(tǒng)，更多地是考慮到實際用途和輕量化的需求。這是一套城市SUV普遍采用的適時四驅(qū)系統(tǒng)，大部分路況都是以前輪驅(qū)動行駛，只有當遇到爬坡、打滑等現(xiàn)象時，后輪才會“介入”，并最多可分配50%的動力。而我們熟悉的SH-AWD，后輪最多可獲得70%的扭力，最重要的是，E-DPS無法像SH-AWD那樣，實現(xiàn)左右兩側(cè)車輪的動力分配，在操控極限上，會較SH-AWD差一些。
謳歌RDX
謳歌RDX搭載3.5LV6發(fā)動機，最大功率204kw（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研發(fā)的新一代VCM可變汽缸管理系統(tǒng)，汽缸可以在3/4/6缸之間實現(xiàn)按需轉(zhuǎn)變：以80公里/小時以下速度在城市道路巡航時，僅3個缸體運轉(zhuǎn)，排量相當于1.8L；而在高速巡航行駛時4個缸體運轉(zhuǎn)，排量相當于2.4L；當在崎嶇山路、惡劣路況、爬坡或是迅猛加速等狀況下行駛時6個缸體運轉(zhuǎn)，排量最大達到3.5L。其實目的很簡單，就是想減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)帶來的浪費。而與之匹配的則是本田自己的順序式6速自動變速器，該變速器的傳動效率比普通6AT更高，略低于雙離合。
其實謳歌在美國賣得好還有一個重要因素就是便宜，但是國內(nèi)坑爹的稅收政策使得它賣到了60萬，不過它也算對得起價格。
路虎極光
指導(dǎo)價：62.8萬-63.8萬元
路虎一直享有越野車中的勞斯萊斯的美譽。只要一提到路虎（LANDROVER）這個名字，很多人會熱血沸騰。自1948年第一輛路虎車誕生開始，到現(xiàn)在已經(jīng)走過60余載，憑借豪華的設(shè)計和出色的性能，路虎這個品牌也漸漸成為高端SUV和越野車的代名詞。在中國，路虎公路為王的旗艦車型——攬勝最為人熟知。
2012款 2.0T 5門耀動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
路虎攬勝極光(圖片|報價|團購)作為一款SUV車型，在外形的設(shè)計上摒棄了狂野硬朗的設(shè)計，添加了更多擁有都市時尚潮流的設(shè)計元素(圖片|報價|團購)，讓它的整體感覺更加的前衛(wèi)時尚。路虎攬勝極光擁有一個酷似跑車的車頂線條，這讓路虎攬勝極光看上去更加的動感，超大的天窗設(shè)計也相當?shù)臅r髦。路虎攬勝極光的車身長為4355mm、寬為1965mm、高為1605mm，軸距為2600mm，和同級車相比較路虎攬勝極光的空間只能滿足基本的需求。
在飽滿的前臉中其實有著錯綜復(fù)雜的線條，雖然它們基本都是以水平且平衡的方式出現(xiàn)，但是層次感依然分明；抽象的進氣格柵鑲嵌在前臉中，發(fā)動機護板則給予人們更多跨界的感受，的確如此，隸屬于SUV的攬勝極光在外觀設(shè)計上跨界風(fēng)格突出。攬勝極光大燈也別具個性，氙氣大燈氣勢逼人，在簡潔的前臉中富有殺傷力，與LED霧燈的搭配看上去搭配有些復(fù)雜但絕不零亂。
2012款 2.0T 5門耀動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
內(nèi)飾上，具有顆粒觸感的軟性材質(zhì)包裹著整個中控臺，大量金屬裝飾件的使用也體現(xiàn)了極光的定位。中控臺采用的是目前最流行跑車的中控臺風(fēng)格。動力上，路虎攬勝極光搭載一款2.0T汽油發(fā)動機，最大功率176.5Kw/6000rpm，峰值扭矩340N·m/1900-3500rpm，與這款發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。
在安全配置上，其配備了DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊以及前/后排頭部氣簾與駕駛員膝部氣囊。除此之外，路虎極光還提供較為豐富的選裝配置，其中包括后座DVD娛樂系統(tǒng)、方向盤加熱功能、個性車頂（可選銀、白或黑三色）、全方位車身影像系統(tǒng)以及20寸暗色與20寸拋光鋁合金輪轂。
2012款 2.0T 5門耀動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
極光搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，雖然這臺發(fā)動機在路虎上首次搭載，其實路虎的前東家福特已經(jīng)應(yīng)用一年多了，國內(nèi)在售的蒙迪歐(圖片|報價|團購)-制勝GTDI240搭載的便是此款發(fā)動機，GTDi200上的是低功率版本。經(jīng)過重新調(diào)校后，此款發(fā)動機的性能發(fā)力點更加提前，在5500rpm時可以達到177kw最大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm時就可以爆發(fā)。雖然數(shù)值方面對極光來說綽綽有余了，但要購買還是得克服心理那關(guān)，畢竟和20萬的車使用同一款發(fā)動機，滋味不怎么樣??！
極光在造工及用料方面已逼進旗艦車款的標準，在實用性方面，路虎依舊有著應(yīng)有的表現(xiàn)，雖然動力部分重點是突出低排放的及輕快的駕駛動態(tài)，追求性能表現(xiàn)反倒是其次，消費者對該車的評價相當樂觀，是因為極光并未有遠離路虎的風(fēng)格路線，作為RANGEROVER進化的臺階，極光是一部動感的豪華SUV，更是一條通往路虎造車哲學(xué)的捷徑。
英菲尼迪FX
指導(dǎo)價：78.90-121.8萬元
作為一款城市suv，該車主要強調(diào)的是公路行駛性能。在動力充沛的前提下，英菲尼迪fx的懸掛調(diào)校偏硬，舒適性有些打折，但卻能更好的體現(xiàn)出這款suv的公路行駛運動性能。在外觀上，F(xiàn)X系列兼具堅實的SUV仿照經(jīng)典GT跑車，無論是加速、制動、轉(zhuǎn)彎時的表現(xiàn)，都是一輛出色的運動型汽車。
2012款 英菲尼迪 FX35 超越版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
出色的外形設(shè)計是英菲尼迪FX的一大亮點，盡管這種極具霸氣的風(fēng)格并非能討好每一個人，但無疑是對它個性最好的詮釋。英菲尼迪FX的車身極具跑車特征，肌肉感強卻并不顯臃腫，猙獰的前臉十分張揚，夸張的21寸輪轂在SUV中也非常少見，無論從哪個角度看，F(xiàn)X都帶有強烈的進攻性。
一款豪華車必須要有一個能夠襯得起“豪華”二字的配置，當你走進英菲尼迪FX35之后，你便會完全被它的奢華配置所折服，不過折服一詞僅限前排。英菲尼迪FX35采用了褐色和黑色的內(nèi)飾配色，幾乎你視力所及的地方，全部采用了軟質(zhì)材質(zhì)包裹，即使不是真皮的地方，也基本沒有硬地兒。
2012款 英菲尼迪 FX35 超越版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
英菲尼迪FX的四輪驅(qū)動系統(tǒng)平時將更多扭力分配給后輪，當路況不佳時，它可將50%的動力分配到兩個前車輪，以增加車輛在復(fù)雜路況的操控能力。其實英菲尼迪FX的跑車風(fēng)格不僅僅是停留在外表上的，在底盤的調(diào)教上也極具運動型，硬朗的懸架在高速行駛時帶來了良好的支撐，不過SUV還是避免不了重心較高的問題，在FX50車型上，還采用了CDC智能底盤控制系統(tǒng)，可以根據(jù)路面情況自動調(diào)節(jié)懸掛的軟硬。
2012款 英菲尼迪 FX35 超越版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
動力方面，英菲尼迪FX35配備了VQ35HR發(fā)動機，曾連續(xù)十年獲得十佳發(fā)動機的稱號，最大功率332馬力、最大扭矩350牛米。而英菲尼迪FX50搭載了VK50V8發(fā)動機，最大功率431馬力、最大扭矩500牛米。與之搭配的是全新7速手自一體變速箱，帶給駕駛者急速飛馳的巔峰駕馭享受。
英菲尼迪作為日系品牌中為數(shù)不多具有突出個性的品牌之一，近幾年已經(jīng)漸漸被越來越多的人所熟悉，這個日產(chǎn)旗下的高端品牌對豪華有著自己獨到的理解，運動性是全系車型的特點，F(xiàn)X就是這樣一款具備了個性、運動與豪華相結(jié)合的SUV。
凱迪拉克SRX
指導(dǎo)價：42.98-57.80萬元
新SRX繼承了上代車型銳利，激進的外觀設(shè)計風(fēng)格，而且擺脫了老款車那種箱子般的旅行車樣子，顯得更加動感和富有活力。盡管尺寸比過去緊湊了，但相比奧迪Q5,BMWX3等競爭對手，新SRX還是有優(yōu)勢的。美國人開放的性格讓他們更加善于營造視覺效果，新SRX車身線條犀利，棱角分明，硬朗的線條勾勒出一種緊繃的力量感，一條斜著的腰線劃過車身，使新SRX有種向前俯沖的姿態(tài)。在腰線以上的部分甚至有些轎跑車的感覺。家族式的中網(wǎng)讓人一眼就知道這是輛凱迪拉克。
打開SRX的車門，內(nèi)飾同樣保持硬朗的主基調(diào)不變，主機和控制面板區(qū)域，包括縱向布置的空調(diào)出風(fēng)口都讓我們想到了同屬通用集團的別克新君威(圖片|報價|團購)、新君越(圖片|報價|團購)的樣子，頗有設(shè)計干。同時，石英鐘在SRX車內(nèi)也有出現(xiàn)，這種典型的高端豪華配置還是非常提氣的。在材質(zhì)的選用上，凱迪拉克品牌充分驗證了美國人財大氣粗的傳統(tǒng)，不僅手工包覆全真皮內(nèi)裝，實木飾板觸摸起來也相當細膩。
【凱迪拉克SRX】
新SRX后排空間在這個級別SUV中算中規(guī)中矩，滿足日常使用沒有問題，而且新SRX為后排乘客也提供了豐富的設(shè)施，除了全景天窗可以享受陽光(圖片|報價|團購)，后排獨立空調(diào)可以由乘客自由設(shè)定，還有影音娛樂系統(tǒng)可以享受，坐在SRX的后排不會閑的沒事做。
SRX豐富的配置也是一大亮點，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動力上，只有一個3.0L排量的SRX表現(xiàn)有點單薄。不過在價格上，凱迪拉克則給足了誠意，3.0L豪華版價格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對手的起步價都接近了60萬。
【凱迪拉克SRX】
SRX裝配了一臺3.0L排量的V6發(fā)動機，這款發(fā)動機具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時、ECM發(fā)動機管理模塊等先進技術(shù)，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性要比想象中的美國發(fā)動機油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時下主流的節(jié)能技術(shù)，美國車自重大的問題同樣會帶來較高的油耗困擾。與發(fā)動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。
這年頭是個SUV就能火，尤其像謳歌、英菲尼迪這些二梯隊的豪華品牌，銷量的重心幾乎都在SUV產(chǎn)品上，凱迪拉克SRX亦是如此，此次小改款或許動作不大，但在各項配置和豪華格調(diào)上的改變，這款美系SUV帶是值得重新認識一下。
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