滿足人們“面子工程”的同時，這些豪華車也能給駕駛者帶來一種潛意識的安全感。目前市場中的高端SUV市場被幾個主流豪華品牌瓜分，下面小編就來為大家?guī)磉@四位百萬級別的SUV

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        【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】滿足人們“面子工程”的同時，這些豪華車也能給駕駛者帶來一種潛意識的安全感。目前市場中的高端SUV市場被幾個主流豪華品牌瓜分，下面小編就來為大家?guī)磉@四位百萬級別的SUV
 

        雷克薩斯RX

　　售價：51.50～94.50萬元

【雷克薩斯RX】

　　雷克薩斯RX的長寬高尺寸為4770mm、1885mm、1725mm，軸距為2740mm，這樣的數(shù)據(jù)在同級車型中并不占優(yōu)勢，但是也不算小了。雷克薩斯RX的造型設(shè)計在SUV本應(yīng)該就有的大氣粗獷身材之上，加入了很多運動化的元素，看前大燈和尾燈，以及側(cè)窗，都暴露了這個大塊頭SUV身上的運動氣質(zhì)。還有直瀑式的進(jìn)氣格柵，配合車身上添加的多處鍍鉻裝飾件，顯得精致。

【雷克薩斯RX】

　　雷克薩斯RX的內(nèi)飾設(shè)計與外觀秉承統(tǒng)一理念，大氣豪華的整體氛圍之中我們依然可以看到時尚新鮮的元素，以至于不會讓這個大塊頭SUV車型顯得過分呆板與沉悶，這對于日系品牌來說是小事一樁，弧形的控制面板區(qū)域在其他車型上還是非常難得一見的。雷克薩斯對于豪華溫馨氛圍的渲染還是非常到位的，畢竟作為日系品牌，本身在這個方面就比較有優(yōu)勢一些，上黑下淺的配色以及細(xì)膩上乘的用料做工就是最基本的保障。

【雷克薩斯RX】

　　雷克薩斯RX270搭載一臺代號為1AR-FE的直列四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有雙VVT-i技術(shù)，可以同時控制進(jìn)氣門與排氣門的正時，燃燒效率比較高，可以同時獲得相對較高的動力數(shù)據(jù)以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。這款發(fā)動機最高功率達(dá)到138千瓦，最大扭矩達(dá)到252牛·米。

        奧迪Q7

　　指導(dǎo)價：82.10-257.80萬元

　　奧迪Q7是一款強調(diào)舒適性的全尺寸SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出；在越野道路面，它強勁的驅(qū)動力更令人驚嘆。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力，在國內(nèi)也受到很多消費者的關(guān)注。

奧迪Q7

　　Q7頂棚采用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強有力的尾部，高車身很有動態(tài)特性。Q7總長5086毫米，軸距達(dá)3002毫米。其尺寸在SUV領(lǐng)域?qū)儆谳^大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達(dá)28種的多功能組合創(chuàng)造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。性能方面，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達(dá)247公里。配備自適應(yīng)空氣懸架的型號，由于降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。

奧迪Q7

　　“opensky”全景天窗為奧迪Q7增添了獨特的魅力。三合一的全景天窗，長度達(dá)到170厘米，由三層玻璃組成，可覆蓋全部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。前部通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)電動開啟49厘米；后部則為手動開啟。兩個半透明的滾筒遮陽簾可以有效地防止高溫天氣下車內(nèi)溫度過高。

奧迪Q7

　　駕駛員可以在舒適模式、動態(tài)模式、自動模式、越野模式和提升調(diào)節(jié)模式之間隨意轉(zhuǎn)換。舒適和動態(tài)調(diào)節(jié)模式可以提高行車的舒適性或者提供更大的行車動力。而在普通公路行駛，Q7可以提供180毫米離地間隙，如果車速20秒保持在160公里/小時以上，離地間隙將自動調(diào)整為150毫米，這樣，降低車身高度有利于降低重心，提高行車穩(wěn)定性。在無路的地形下或者越過較難通過的大障礙物時，提升調(diào)節(jié)模式將離地間隙再提高60毫米，這樣即便是在崎嶇的道路上，也能應(yīng)付自如。

奧迪Q7

　　奧迪Q7的第一排乘員配備了兩級釋放的正面安全氣囊和側(cè)安全氣囊，可以最大限度地保護(hù)前排乘員在發(fā)生車輛碰撞時的人身安全。而安裝在第二排外側(cè)安全氣囊能夠?qū)Φ诙懦藛T進(jìn)行保護(hù)。另一方面，側(cè)向頭部安全氣簾也是標(biāo)準(zhǔn)配置，它能覆蓋整個側(cè)窗區(qū)域直至第三排座椅，為第三排乘員提供同樣全面的保護(hù)。

小編點評：不論外國人如何評價奧迪，在中國奧迪可是能與奔馳寶馬并駕齊驅(qū)的品牌，Q7更是奧迪旗下車型的杰出代表。

         寶馬X5

　　指導(dǎo)價：89.60-201.80萬元

X5 xDrive35i領(lǐng)先型

　　新款寶馬X5的風(fēng)格改動可以說是比較簡單的。該車外觀部分的改動主要體現(xiàn)在前后的保險杠部分。升級后的X5采用了新款的類似X5M的前部保險杠。車子的空氣抑制器和側(cè)面的空氣進(jìn)氣口顯得更具有運動感，而霧燈的位置也更加移向了車子的內(nèi)部。

　　在駕駛舒適性和裝備方面，寶馬SAV同樣可以滿足車迷對一款真正的寶馬車所有的期望和夢想。選裝的設(shè)備包括運動包，充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動后座調(diào)節(jié)、后部空調(diào)、頂級音高保真音響、導(dǎo)航系統(tǒng)、舒適坐椅，頂部和后部行李架等。

X5 xDrive35i領(lǐng)先型

　　寶馬X5配備的四驅(qū)系統(tǒng)為xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的工作就是迅速改變前后軸的扭力分布,提供真實的行車穩(wěn)定性,駕駛樂趣以及安全性能。xDrive可以完全的調(diào)整以及無窮的變化。它會自己計算在拐彎時的轉(zhuǎn)向不足或者是轉(zhuǎn)向過多的情況，并且在任何時候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。

　　x5的車體比例表現(xiàn)出充滿力感而柔順的特點。零5的外形尺寸為4.66m×1.87m×1.72m，這清楚地表明它對車輛靈活性和出色的操控性能的追求，同時又具備了出入意料的空間和實用性。就該尺寸級別的車輛而言，X5可稱為緊湊型，同時兼?zhèn)淞藦妱庞辛ΧZ服溫順的外觀。19英寸的超大車輪、短前懸和精心布置的側(cè)線使其外形更顯粗獷，更富于動感。

X5 xDrive35i領(lǐng)先型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　全新的兩款增壓發(fā)動機是駕駛樂趣得到了很好的保證，3.0L雙渦管增壓發(fā)動機比之前的同排量自然吸氣發(fā)動機在功率上提高了48馬力，扭矩也增大了100牛米之多。而4.4T雙渦輪增壓發(fā)動機的實力更是十分恐怖，我們測試搭載該款發(fā)動機的5系GT車型0-100公里加速僅需5.5秒，而比它重了55公斤的X5應(yīng)該也會有不錯的表現(xiàn)。

　　小編點評：寶馬X5擁有運動車的性能，四門車的舒適，適合各種不同路面，不僅被證明是最安全的SUV型車，也是迄今為止“美國高速公路安全保險協(xié)會”所測評過的表現(xiàn)最佳的汽車。

       保時捷卡宴

　　指導(dǎo)價：90.20-211.90萬元

2012款 Cayenne GTS 4.8L 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　在外形上，cayenne的前燈和散熱片保持了保時捷傳統(tǒng)的風(fēng)格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。

　　內(nèi)飾較上一代車型有著巨大的變化，夸張的空調(diào)出風(fēng)口造型讓人想起了戰(zhàn)斗機，復(fù)古的三幅式方向盤，尺寸小巧，運動感十足。作為豪華SUV，儀表臺的真皮包覆顯得再自然不過，五圓式的儀表保留家族特色，中間最大的轉(zhuǎn)速表表明它還是一臺運動車。排擋桿后方也集成了類似路虎的底盤控制系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)懸掛的高度，軟硬度以及進(jìn)行四驅(qū)模式的切換。

卡宴 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　cayenne采用5人座設(shè)計，與一般suv沒什么不同，風(fēng)格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調(diào)的雙色內(nèi)裝，車門內(nèi)飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內(nèi)飾板，3環(huán)式儀表組，前座左右獨立調(diào)整的恒溫空調(diào)，多功能方向盤，10個喇叭的音響系統(tǒng)、液晶綜合資訊顯示中控臺熒幕均列為標(biāo)準(zhǔn)配備，整體感受一如現(xiàn)行車系一般，給人略具冷調(diào)卻又豪華精致的感覺。

卡宴Cayenne 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　cayenne的驅(qū)動裝置為保時捷公司開發(fā)出的保時捷牽引力管理系統(tǒng)，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅(qū)和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38%的動力提供給前輪，62%的動力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動的駕駛感覺。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時，則可依需要將動力轉(zhuǎn)移至打滑的車軸，最多可達(dá)100%。cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。

2012款 Cayenne GTS 4.8L 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenneturbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實際行環(huán)境不時自動改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當(dāng)車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達(dá)到32度，亦可涉水深達(dá)555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。

       小編點評：卡宴雖然身為SUV，卻因為源自保時捷，不可避免地帶有許多跑車的特質(zhì)。不要忘記，它可是為世界上速度最快的越野車。

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