吉普(進(jìn)口)

深圳吉普(進(jìn)口) 指南者牧馬人自由客大切諾基牧馬人指南者

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       【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】注重公路性能與越野能力的全能型SUV在任何時(shí)刻時(shí)候都能顯示出極大的優(yōu)勢，小編就為大家推薦四款越野性能優(yōu)秀的大型SUV!   

        JEEP大切諾基

　　指導(dǎo)價(jià)：56.99-119.99萬元

　　全新大切諾基更接近潮流，整個(gè)車身鈑件過渡圓滑，沒有一絲棱角，這讓人看起來更有“質(zhì)感”。車頭部位的水箱格柵也被設(shè)計(jì)師們重新設(shè)計(jì)。七格垂直長方形的造型被保留的同時(shí)，變得更加順滑。晶亮的鉆石型頭燈，亮度極高吉普大切諾基，配上矩形紅色尾燈，大切諾基即使靜止時(shí)也透著一種威猛。尾門十分厚重，但由于有液壓裝置，掀起時(shí)毫不費(fèi)力。尾門車窗可以單獨(dú)開啟，方便取放小件物品。車身四周的保險(xiǎn)杠與車身同色。輪胎采用固特異的16英寸大胎，增加了車輛的穩(wěn)定性和通過性。整體外形絲毫沒有任何討好女性車主的意味，它就是要表現(xiàn)出一副雄赳赳，氣昂昂的陽剛之氣。

大切諾基 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新大切無疑是史上最豪華的一款JEEP，新車的內(nèi)飾從選材到做工均較以往產(chǎn)品有了明顯的提升，以往粗獷不修邊幅的內(nèi)飾風(fēng)格有了很大的改進(jìn)。全黑內(nèi)飾配以紅楓桃木以及銀色啞光金屬飾板，氛圍豪華而運(yùn)動(dòng)。整齊的中空部分，更功能區(qū)塊劃分清晰，一副歐洲風(fēng)格。

【JEEP大切諾基】

　　大切的全路況模式自選系統(tǒng)是全系標(biāo)配，提供自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地/泥地和巖石五種可選駕乘模式，電控協(xié)調(diào)整車的動(dòng)力總成、可變扭矩輸出、空氣懸掛系統(tǒng)（入門級未裝配）、換檔邏輯控制，與制動(dòng)力系統(tǒng)等多達(dá)12組行車單元，以確保車輛性能在各種路況環(huán)境中達(dá)到最佳狀態(tài)。而在按下“4WDLOW”按鈕后，你可以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被放大2.72倍的最強(qiáng)牽引力驅(qū)動(dòng)模式，同時(shí)前后輪各分配50%驅(qū)動(dòng)力。

大切諾基 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動(dòng)力方面，全新大切諾基提供兩種不同排量的汽油引擎。其中全新的3.6升PentastarV6引擎是克萊斯勒未來的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，全新大切諾基是其搭載的首款車型。該款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了可變氣門正時(shí)技術(shù)，在全速和負(fù)載范圍內(nèi)可優(yōu)化容積和燃燒效率。在6350轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出210千瓦（286馬力）的最大功率，4300轉(zhuǎn)時(shí)可以得到347牛.米的峰值扭矩，相比以前的3.7升引擎燃油經(jīng)濟(jì)性提高了11%，廠家給出的100公里綜合油耗為11.4升。

　　大切諾基將越野車發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力和高級轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性之間做到了完美的統(tǒng)一，令人難以置信的爆發(fā)力和寬廣的扭矩輸出、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、高通過性的懸掛裝置、接近角和離去角，可以征服各種困難路面。吉普大切諾基自上市以來一直倍受越野愛好者的追捧。

       豐田普拉多

　　指導(dǎo)價(jià)：53.80-69.80萬元 

　　對于豐田普拉多，相信大家已經(jīng)不陌生了，這款定位低于蘭德酷路澤的7座SUV在國內(nèi)50萬元硬派SUV市場占據(jù)了相當(dāng)大的份額，尤其是國產(chǎn)的4.0排量車型，不但在越野和公路性能上表現(xiàn)非常均衡，同時(shí)其可靠性也是有口皆碑，在惡劣環(huán)境下絕對是一個(gè)值得信賴的伙伴。

普拉多

　　相比老款車型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時(shí)尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風(fēng)格也在此基礎(chǔ)上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設(shè)計(jì)才符合“霸道(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)”這個(gè)名字。新普拉多前保險(xiǎn)杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)。前格柵的設(shè)計(jì)更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。

　　它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細(xì)致的做工彌補(bǔ)了這點(diǎn)缺憾，樸實(shí)中帶著一點(diǎn)時(shí)尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計(jì)實(shí)用而不花俏，中控臺的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個(gè)攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進(jìn)行路面狀況確認(rèn)。不僅顯示前輪當(dāng)時(shí)的指向影像清晰，而且這個(gè)系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。 

普拉多

　　作為一款硬派SUV車型，普拉多引入了全景影像系統(tǒng)，不但在停車的時(shí)候可以給這臺大車幫忙，同時(shí)還具備其他系統(tǒng)不具備的功能——多地形選擇監(jiān)視系統(tǒng)，也就是在低速前進(jìn)時(shí)，可以探測前方的景物，這在攀爬陡坡，極限越野等情形下非常有用（除開前方的影像，同時(shí)還具備前輪前進(jìn)方向的顯示功能）。

　　由于配備全景影像的普拉多均為高配車型，所以它們的配置水平也沒有太多可挑剔的地方。KDSS動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)對于長途乘坐的舒適性非常有用，而越野時(shí)調(diào)節(jié)車身高度也有不少幫助。此外，大尺寸的冷藏扶手箱、多個(gè)車載電源，以及靈活的后排空間組合，也讓普拉多無論是長途出游還是作為工作車都非常便捷。

普拉多

　　國產(chǎn)普拉多采用4.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配五速自動(dòng)變速器和以托森差速器為核心的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套動(dòng)力首先在可靠性上非常突出，同時(shí)動(dòng)力性也表現(xiàn)不錯(cuò)，可以把這個(gè)大塊頭在9秒之內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)，此外12.2升的百公里綜合工況油耗對于這個(gè)整備質(zhì)量2.3噸的大家伙來說，也還是可以接受的。

　　普拉多是一款真正的越野車，駕駛起來與轎車化的城市SUV感覺完全不同，它的底盤高，且減震行程較長，路面上一些小幅高頻的震動(dòng)全被過濾掉了，通過小區(qū)減速帶或者上馬路牙子時(shí)輕松加愉快，這樣自然全無路感可言，但開著普拉多還要什么路感呢？由于底盤高度、車身形狀等因素限制，高速行駛并不是越野車擅長的。

        大眾途銳

　　指導(dǎo)價(jià)：78.00～109.34萬元

【大眾途銳】

　　新款途銳保持了全新的家族特征，一體化格柵配合LED車燈，風(fēng)格簡約的它看似有了更多的精氣神。其實(shí)和老款相比，途銳在車身重量上降低了147KG，這對于提升通過性有了極大幫助。并且，對于這類SUV來說，降低質(zhì)量還能對經(jīng)濟(jì)性帶來幫助。而在內(nèi)飾風(fēng)格上，新款的途銳還是延續(xù)了老款車型穩(wěn)重含蓄的設(shè)計(jì)，整體中控配上了標(biāo)準(zhǔn)的桃木，而做工上的考究也讓人對于這款近百萬的車型有了很多的共鳴之處。

【大眾途銳】

　　新途銳的內(nèi)飾比上一代車型更加豪華和富有科技感，選材和做工保持了德式的豪華與嚴(yán)謹(jǐn)。木質(zhì)方向盤來自于大眾豪華車輝騰(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)，而眾多的科技裝備也令途銳的中控臺“琳瑯滿目”。8英寸的觸摸式屏幕是娛樂與導(dǎo)航系統(tǒng)的終端，界面非常精美，而全景天窗也非常令人喜愛。

【大眾途銳】

　　動(dòng)力方面，新途銳提供了非常豐富的動(dòng)力配置組合。其中3.0L V6的汽油（TSI）與柴油（TDI）增壓車型將會(huì)是主打車型。其中TDI車型擁有更有力的低轉(zhuǎn)扭力輸出，在2000-2250轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出驚人的550Nm峰值扭矩，對于只有3.0L的排量來說可謂表現(xiàn)非常有益，能夠輕松面對越野及脫困情境。

         三菱帕杰羅

　　指導(dǎo)價(jià)：27.8-47.8萬元

　　具有強(qiáng)悍粗獷但精細(xì)的外觀造型設(shè)計(jì)，多橫梁梯形車架結(jié)構(gòu)，科學(xué)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保在越野路面時(shí)的車身強(qiáng)度和可靠性帕杰羅。模塊設(shè)計(jì)的前大燈支撐板和側(cè)圍結(jié)構(gòu)，車門側(cè)防撞桿確保乘員的安全空間。作為全氣候各種路面使用的車型，其防銹性能是非常重要的，所有外部的鈑金件都是鍍鋅鋼板，許多部位采用了高強(qiáng)度鋼板，車身外側(cè)下部增加了防沙石飛濺的保護(hù)涂層。整個(gè)車身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘員舒適，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。

三菱帕杰羅(進(jìn)口)(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)

　　帕杰羅SPORT寬敞的內(nèi)部空間,集復(fù)雜的造型、舒適性和高質(zhì)量的方便使用于一身，體現(xiàn)了多功能、娛樂性的越野運(yùn)動(dòng)車型的特點(diǎn)。她充分體現(xiàn)了人體工程的駕駛艙設(shè)計(jì)，儀表板上的各種儀表易于辨認(rèn)和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅還可以60:40分別前后雙向翻倒，以增加空間。并能使內(nèi)部空帕杰羅間增長到2820mm的長度，座椅翻倒后可以成為一個(gè)比較舒適的床。

三菱 帕杰羅（進(jìn)口） 2011款 三門炫酷版

　　帕杰羅SPORT具有非常優(yōu)越而復(fù)雜的安全系統(tǒng)，來保障乘員的人身安全；主動(dòng)安全系統(tǒng)，幫助駕駛員避免交通事故，如采用四輪ABS系統(tǒng)，外加電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)；被動(dòng)安全性，加裝了司機(jī)和副司機(jī)側(cè)的雙安全氣囊系統(tǒng)，吸能式轉(zhuǎn)向管柱和側(cè)防撞桿，減少乘員在發(fā)生事故時(shí)所會(huì)受到的傷害。

三菱帕杰羅(進(jìn)口)

　　雙叉橫臂扭力桿簧的前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，提供了在世界上最壞的路面上卓越的行駛性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的驗(yàn)證。其幾何結(jié)構(gòu)和扭力桿保證了最大的輪胎接觸面積,并使它的外傾角變化最小，相對來說，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)不易受路面坑洼和不平的影響，因此具有良好的操縱穩(wěn)定性。后板簧和整體橋的懸掛結(jié)構(gòu)中控區(qū)具有良好的舒適性和卓越的穩(wěn)定性，持路性和高速操作穩(wěn)定性。

　　雖然它良好的高速性能適合城市交通使用，但是帕杰羅的核心還是它狂野的越野性能。它的涉水深度達(dá)到500mm，爬坡度為60%，由于它具有較高的離地間隙，接近角32°，離去角21°，縱向通過角達(dá)到細(xì)節(jié)外觀30°，轉(zhuǎn)彎半徑只有6.2m，因此使它成為名副其實(shí)的越野車型，能夠接受許多越野條件的挑戰(zhàn)。

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