吉普(進口)

深圳吉普(進口) 大切諾基牧馬人牧馬人指南者指南者自由客

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】25萬元左右買一輛SUV是很多人的心聲。如果您想購買一輛省油的SUV好讓自己以后可以省錢省心的話，編輯建議可以考慮購買燃油經(jīng)濟的CVT無級變速的SUV。且看編輯推薦。

　　Jeep自由客

　　指導(dǎo)價：24.59-27.09萬元

　　2013款Jeep自由客延續(xù)了之前的硬派設(shè)計路線，源自第一代Willys的經(jīng)典家族式七孔進氣格柵和圓形前大燈，以及外凸式的梯形輪眉、棱角方盒形整體車身，無不向世人宣告了它的純正SUV血統(tǒng)。新增的炫黑運動版車型，采用專屬的白色車身搭配恰到好處的炫黑設(shè)計，獨特而富有個性。全新的銀色行李架和銀色后保險杠飾條，讓車身線條平添動感神韻。經(jīng)過特別熏黑處理的17寸五幅輪轂，詮釋出自由客的運動風(fēng)格，讓本就棱角分明的自由客更富有張力。

　　內(nèi)飾方面，中控臺的覆蓋件仍然是硬邦邦的塑料，按鍵、旋鈕手感在同價位車型中表現(xiàn)一般，真皮包裹的方向盤手感比較出色，音響控制鍵位于方向盤的背面比較有特色。配置方面比較豐富，全系車配備剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助、多功能真皮方向盤等，進一步提升了操控性能。

　　在尺寸方面，長寬高分別為：4411mmX1756mmX1637mm，比指南者長了6mm，窄了54mm、低了4mm，軸距方面兩者完全一樣均達到了2635mm，是緊湊級SUV的標準定位區(qū)間。不過可能是由于自由客外形棱角分明的關(guān)系，從視覺上我們普遍會感覺自由客要略大一些。

　　Jeep自由客裝備了同級中唯一的6速手自一體CVT無級變速箱。經(jīng)過重新調(diào)校之后，這款變速箱大幅提高了發(fā)動機響應(yīng)性，與高性能的2.4升D-VVT鋁制發(fā)動機相搭配，能夠輸出最高125千瓦（170馬力）的動力和225牛米的扭矩，同時實現(xiàn)更為精確的齒比控制。在中高速行駛中，車輛極佳的再加速性也得到了保證。相較于傳統(tǒng)齒輪換擋型變速箱，自由客在加速換擋時，不僅不會讓駕駛者察覺明顯的速比變化，更能聯(lián)動發(fā)動機瞬間反應(yīng)，使整個操控過程更直接、平滑，從而讓駕馭體驗酣暢淋漓。

　　自由客似乎都沒有什么太多亮點，中庸也并不是什么大缺點，細數(shù)現(xiàn)在的熱銷車，走中庸之道的并不在少數(shù)，就拿凱美瑞舉例子，有特點嗎？沒有。但是銷量呢，非常好。自由客的情況還有些不同，它的主人首先要是JEEP品牌的擁躉，其次要理解美國汽車的文化。個人覺得還不錯。

　　標致4008

　　指導(dǎo)價：21.98-27.98萬元

【標致4008】

　　標致4008前臉以及大燈的設(shè)計風(fēng)格更加犀利，一改以往標致車型給人中庸的印象，鋒利的大燈造型與車頭拐角很好的相結(jié)合，配合下方的鍍鉻裝飾營造出咄咄逼人的氣勢。另外LED日間行車燈和造型不錯的多幅18寸輪轂都為新車增色不少。

　　空間表現(xiàn)上標致4008的情況和三菱ASX勁炫保持一致。由于標致4008也是一款緊湊級SUV車型，后排乘坐空間表現(xiàn)上在同級別車型上并沒有優(yōu)勢。座椅的做工，質(zhì)量還算不錯，軟硬程度也適中。座椅造型看上去沒有什么特點，但是側(cè)面支撐和包裹性不錯，各項設(shè)計都比較偏向與城市駕駛，比較注重舒適性。

【標致4008】

　　對于內(nèi)飾來說，標致4008在移植三菱ASX勁炫車型的基礎(chǔ)上又做了一些改進，主要還是細節(jié)上的改變。內(nèi)飾主色調(diào)是黑色，在高配車型我們還能看到一些黑色仿桃木的裝飾，而我們拍攝的車型只是加入了黑色鋼琴烤漆元素。在細節(jié)上做出區(qū)分是十分必要的，標致4008雖然照抄了三菱ASX勁炫的整體內(nèi)飾布局，但是在中控區(qū)域和方向盤區(qū)域都運用了一些黑色鋼琴烤漆材質(zhì)的裝飾條，內(nèi)飾的檔次感得到提升。換擋撥片此次是標致4008全系標配的，這對于提升駕駛樂趣有直接的幫助。

【標致4008】

　　進口國內(nèi)市場的標致4008搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為113千瓦（150馬力），最大扭矩為198牛米，傳動系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。

　　標致4008在更換了前臉和車尾造型之后，又在其余的細節(jié)部分上做了一些改變和品牌創(chuàng)新，總體感覺還是可以的。另外，對于廠商來說利用現(xiàn)有的平臺生產(chǎn)新車型的確是條捷徑，但是現(xiàn)在的消費者的消費觀正在不斷的變化和提升當中，如果讓客戶改變對于這種“換臉換標車”的看法，才是廠商和經(jīng)銷商需要重點考慮的。

　　日產(chǎn)奇駿

　　指導(dǎo)價：20.78-26.98萬元

　　奇駿腰側(cè)線條激情流暢，從前大燈兩側(cè)極具力度感的飽滿側(cè)翼延伸貫通到車尾，硬朗的外觀更偏向男性消費者的審美，簡潔不失品位，陽剛更顯張揚。車身尺寸為4.63m*1.785m*1.685m，軸距為2.63m，整車內(nèi)外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國產(chǎn)奇駿的尾箱門和后保險杠的銜接更加平滑，力度感與優(yōu)雅感兼具。

奇駿

　　內(nèi)飾方面，方方正正的T型中控臺延續(xù)了日產(chǎn)家族的特征，配合深色系的內(nèi)飾顏色，顯得更有層次感。規(guī)整的內(nèi)部線條與車身硬朗的造型形成呼應(yīng)，同樣深受男性車主的青睞。全新設(shè)計的儀表盤新增加了行車電腦的顯示屏，使得油耗等信息的顯示更為直觀。

　　不得不承認，日產(chǎn)在空間拓展方面確實是很有優(yōu)勢的，2630mm的軸距并不算大，但是奇駿的車內(nèi)空間還是不錯的，這除了得益于日產(chǎn)品牌優(yōu)秀的空間拓展能力之外，還有就是硬朗的造型所帶來的直接效果。另外，在人性化儲物空間方面，奇駿也有不錯的表現(xiàn)，車內(nèi)很多細節(jié)都非常人性化，在行李箱的地板下面還有獨立的儲物空間夾層，這也是讓人非常喜歡的。

奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　奇駿沒有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應(yīng)付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復(fù)合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設(shè)計有橫向穩(wěn)定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風(fēng)盤的剎車系統(tǒng)散熱效果也比高于同級SUV。

奇駿

　　新奇駿在動力方面并沒有做什么改動，使用的依然是2.0L與2.5L發(fā)動機。手動擋依然采用六速變速箱以及自動擋的XtronicCVT無級變速箱。新奇駿依然有智能四驅(qū)系統(tǒng)以及下坡輔助系統(tǒng)，智能四驅(qū)系統(tǒng)有三種驅(qū)動模式可供選擇包括。下坡輔助系統(tǒng)開啟后，奇駿將以7km/h的速度緩慢下駛坡度很陡的路段，這些配置的保留再次說明新奇駿并沒有完全放棄越野。

　　魚與熊掌不可兼得，越野能力和公路性能必須有所取舍，說到底還得看自己的需求，奇駿的銷量不高大概也是因為多數(shù)購買SUV的車主其實并沒有一顆越野的心。

　　雷諾科雷傲

　　指導(dǎo)價：22.98-29.68萬元

　　相比現(xiàn)款車型，2013款科雷傲主要變化在于，換裝了十幅17英寸輪轂，并增加了檀棕色車漆?？评装淋嚿沓叽鐬?522mm×1855mm×1715mm，軸距為2690mm，整體外形依舊保持著原來高調(diào)威猛，霸氣十足。新車的變化主要集中在其前臉部分，不再采用左右對稱式的前格柵樣式，而是改為非常傳統(tǒng)的三幅橫格柵效果，使整車外觀看上去更加年輕化，視覺上也增加了幾分動感。

雷諾科雷傲

　　內(nèi)飾方面，科雷傲繼續(xù)走著個性路線。大面積臺面占據(jù)了整個中控臺的上半部，彩色顯示屏比較突出，邊框和下面的中央控制區(qū)邊框相呼應(yīng)。控制區(qū)域按鈕較多，略顯復(fù)雜，不過分區(qū)清晰，操作也比較簡便。值得一提的是，雷諾科雷傲全系標配全景天窗，這對很多消費者來說都是一個不小的誘惑。不過，問題也是存在的，在北方等風(fēng)沙較大的地方，更大的天窗面積就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的幾率，另外隔音、隔熱性能也會稍差。2013款車型增加了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾，整體配色更顯檔次。

雷諾科雷傲

　　在配置方面，科雷傲全系標配了5安全氣囊、ABS、ESP、真皮座椅、全景天窗、一鍵式啟動等等。四驅(qū)車型里氙氣大燈，電控中央差速鎖、以及坡道緩降系統(tǒng)等?？评装恋那芭抛螌挻?、舒適，真皮質(zhì)感非常舒適，筒形設(shè)計包裹性良好，保證駕駛安全?？评装燎芭耪陉柊寰溆谢瘖y鏡和化妝燈，眼鏡盒的設(shè)計也頗為細心。

　　作為一款都市SUV車型，雷諾科雷傲采用的是一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，其具有2WD、AUTO和LOCK三種驅(qū)動模式，可以根據(jù)實際情況來對四驅(qū)形式進行切換。在通常情況下，科雷傲默認為自動四驅(qū)模式，適用于正常路面和濕滑路面，車輛在正常行駛時，驅(qū)動形式為前驅(qū)，當系統(tǒng)偵測到車輪打滑時，會自動開啟四驅(qū)模式，理論上電腦會根據(jù)車速與路況在100:0到50:50之間自動分配前后軸扭矩。

雷諾科雷傲

　　科雷傲全系只提供一款2.5L直列四缸汽油發(fā)動機，最大功率126kW，最大扭矩226N·m，配合一臺模擬6速的CVT無級變速箱，0-100km/h官方加速時間為：兩驅(qū)版9.9秒，四驅(qū)版10.3秒。實際體驗發(fā)現(xiàn)科雷傲的起步加速比較迅猛，不過持續(xù)加速后略顯后勁兒不足，明顯更適合城市環(huán)境使用。CVT變速箱在保證出色的平順性的同時對燃油經(jīng)濟性的提升也有一定的幫助。

　　雷諾汽車在國內(nèi)市場的銷量正處于增長期，而已科雷傲為代表的城市SUV車型，尤其受到市場歡迎，奠定了雷諾轎車以外的良好口碑，新款內(nèi)外變化明顯，無論是駕駛還是乘坐舒適性，均邁上了一個新的臺階，23萬左右的起步價，也讓進口車變得更加具有親和力。

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