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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】老百姓的收入增加了，買車的熱情也高漲了。而10萬左右的代步車成為工薪族朋友購車的首選。對(duì)于需要經(jīng)常到戶外走各地泥路、沙路的工薪族用戶來說，10萬左右的SUV倒是不錯(cuò)的選擇。請(qǐng)看編輯介紹。

　　比亞迪S6

　　指導(dǎo)價(jià)：8.99-13.69萬元

　　比亞迪S6十分的大氣，借鑒了老款雷克薩斯RX的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，這一方面可以吸引那些經(jīng)濟(jì)SUV消費(fèi)群體對(duì)此更加關(guān)注，另一方面車身尺寸也比較理想，對(duì)于青睞大號(hào)緊湊SUV的消費(fèi)群體而言，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。2013款比亞迪S6在外觀方面顯然沒有實(shí)質(zhì)性變化，除開發(fā)光的車標(biāo)之外，其他都是延續(xù)老款設(shè)計(jì)。
 

比亞迪S6 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　如果您認(rèn)為S6的外形設(shè)計(jì)還有些偏向中庸的話，那么內(nèi)飾可以說是科技感爆棚。先來看看中控區(qū)，屏幕兩側(cè)的按鍵用來控制空調(diào)系統(tǒng)，任何調(diào)整都會(huì)顯示在這款屏幕上。在左下方，我們居然看到了TV按鍵，別懷疑，如果加裝數(shù)字電視的話，您就可以直接觀看節(jié)目了，這在高端車上都沒有普及的功能著實(shí)讓S6賺足了面子。其實(shí)不止中控區(qū)，方向盤上也布滿了各種多功能按鍵，音響調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話、定速巡航行一個(gè)不少，同時(shí)還全部采用中文標(biāo)識(shí)，上手沒有難度。

比亞迪S6 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　配置方面，與同級(jí)別車型相比，比亞迪S6配置不但豐富而且還很實(shí)用。全系除了標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配EBD、多功能方向盤、自動(dòng)頭燈等功能外，高配車型還配備了前排側(cè)頭部氣囊、前后排頭部氣簾、泊車輔助、倒車影像、GPS導(dǎo)航、電動(dòng)天窗等功能。另外，S6標(biāo)配的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)功能，更是進(jìn)一步提升了比亞迪S6整車的性價(jià)比。

　　空間方面，比亞迪S6的全車尺寸達(dá)到了4810/1855/1680mm，軸距也達(dá)到了2720mm，這一尺寸保證了其車內(nèi)足夠的空間，前后排都能獲得不錯(cuò)的頭部空間，但后排的腿部空間表現(xiàn)沒有想象中的好。借助將近1.9米的車款，讓后排乘坐3個(gè)人也不會(huì)覺得擁擠。

比亞迪S6 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動(dòng)力方面，比亞迪S6分別搭載了自主研發(fā)的2.0L和三菱4G692.4L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有BIVT可變進(jìn)氣技術(shù)，廣泛運(yùn)用于比亞迪旗下的多款車型上。而2.4L車型則具有MIVEC智能可變氣門正時(shí)技術(shù)。搭配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器，在動(dòng)力表現(xiàn)上中規(guī)中矩，滿足一般的家庭使用需求。

　　比亞迪S6外觀大氣，雖然有模仿雷克薩斯RX的痕跡，不過放眼自主品牌，哪個(gè)不是借鑒了國外品牌汽車，至少S6是借鑒了一款非常時(shí)尚動(dòng)感的SUV。內(nèi)飾方面，液晶屏是一大亮點(diǎn)，車載電視也是同價(jià)位SUV所沒有的。這款車絕對(duì)不會(huì)給人一種面包車加前臉的感覺，時(shí)尚大氣。

　　中華V5

　　指導(dǎo)價(jià)：10.98-12.98萬元

　　中華V5中字型進(jìn)氣格柵與寶馬X1一樣為雙腎結(jié)構(gòu)，立式的中網(wǎng)和轎車采用的樣式相同。連下方保險(xiǎn)杠集成套件都驚人的相似，其造型設(shè)計(jì)和品質(zhì)做工相對(duì)于以前車型有很大的提升。同時(shí)，中華V5的車身輪廓線條很流暢，這也是最像寶馬X1的地方，銀色的行李架與下方保險(xiǎn)杠的加入使車側(cè)很有看頭。盡管略帶一些模仿痕跡，但中華V5走出了自己的特色。

2012款 中華V5 1.6 MT 

　　中華V5的內(nèi)飾采用了上深下潛的居家風(fēng)格設(shè)計(jì)，雙L形勾勒的中控臺(tái)使用亮面裝飾的視覺效果十分不錯(cuò)，但色彩有些單調(diào)。軟質(zhì)的覆蓋材料也有著不錯(cuò)的手感。多功能方向盤的樣式比較運(yùn)動(dòng)，V字形的鍍鉻裝飾也讓整個(gè)方向盤的檔次提升不少。整體內(nèi)飾無論是造型還是材質(zhì)的使用都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　配置方面，中華V5除了低配車型外，中高配車型的配置還是很不錯(cuò)的，像前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、ABS+EBD、剎車輔助。牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等安全配置一應(yīng)俱全。另外，像無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、前霧燈和后視鏡加熱等舒適便利的配置也都可以在中華V5的身上找到。

【中華V5】

　　作為小型城市SUV，這款車的空間是一大賣點(diǎn)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)置很人性化，雙車門上有專門放置水瓶的位置，中央扶手箱中也很寬大。這款車的乘坐空間比較寬裕，由于加長(zhǎng)了軸距，后排表現(xiàn)很好，全家出行也不會(huì)感覺太擠。后排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后，后備箱容積可由430L擴(kuò)大到1254L。

【中華V5】

　　中華V5有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6L和1.5T，毫無疑問就是H530上使用的那套動(dòng)力系統(tǒng)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來自沈陽航天三菱的4A92S，最大功率87kW；1.5T是華晨自己研發(fā)的，最大功率100kW，動(dòng)力性表現(xiàn)更好，值得期待。傳動(dòng)系統(tǒng)也為相同的5速手動(dòng)和5速自動(dòng)，前懸掛為麥弗遜獨(dú)立式，后懸掛為扭力扭力梁非獨(dú)立式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本更低，主要適合一般城市道路行駛。

　　中華V5是華晨中華首款SUV車型，基于A級(jí)平臺(tái)打造。作為一款緊湊級(jí)SUV車型，它的外形應(yīng)該是很多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。因?yàn)橹腥AV5的整車風(fēng)格十分近似于寶馬X1。不過尺寸上，中華V5要較X1小一些，該車的軸距只有2630mm。這在緊湊車型中都處于中等水平，在以空間見長(zhǎng)的SUV車型中，更沒有什么優(yōu)勢(shì)可言。17寸輪胎對(duì)于中華V5車來說已經(jīng)不小了，輪轂造型也幾乎是按照寶馬X1的套路設(shè)計(jì)，總之視覺感受不錯(cuò)。

　　瑞風(fēng)S5

　　指導(dǎo)價(jià)：8.98-13.58萬元

　　江淮旗下的瑞鷹大伙都很熟悉了，不過如果你帶著瑞鷹的印象去接觸瑞風(fēng)S5的話，相信肯定會(huì)無比的驚訝。動(dòng)感夸張的前臉，流線雕塑感的車身線條，無疑不散發(fā)出新車的十足時(shí)尚魅力。之前廣州車展上，瑞風(fēng)S5曾亮相，當(dāng)時(shí)很多人都認(rèn)為其借鑒了iX35的風(fēng)格，不過從實(shí)車來看，這種借鑒很難說是模仿，畢竟瑞風(fēng)S5不但比ix35更出色，同時(shí)也有許多自我的創(chuàng)新。

瑞風(fēng)S5

　　江淮瑞風(fēng)S5采用了三幅多功能方向盤，而雙炮筒儀表盤看上去十分惹眼，并且中間還配有多功能顯示屏，這個(gè)設(shè)計(jì)比較實(shí)用。不過，看到其中控臺(tái)便依舊能產(chǎn)生“似曾相識(shí)”的感覺，但拋開設(shè)計(jì)不談，上面的按鍵、旋鈕手感還是不錯(cuò)的。

瑞風(fēng)S5

　　瑞風(fēng)S5配置也算豐富。電動(dòng)大燈、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降等配置一應(yīng)俱全，此款高配車還配備了電子座椅、電子防眩目后視鏡，以及12V電源接口，各個(gè)配置算是細(xì)膩，可以看出，自主車也越來越注重對(duì)細(xì)節(jié)方面的把控。 

　　底盤采用前麥弗遜后E型多連桿的懸掛系統(tǒng)，同價(jià)位的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均采用此形式懸掛系統(tǒng)。瑞風(fēng)S5的懸掛調(diào)校中等偏硬，比較扎實(shí)，能濾除路面細(xì)碎震動(dòng)，但大一點(diǎn)的坑洼則會(huì)如實(shí)傳遞到車內(nèi)。

瑞風(fēng)S5

　　瑞風(fēng)S5宣傳時(shí)給出的動(dòng)力系統(tǒng)極為豐富，分別有2.0T、1.8T及1.5TGDI三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款1.9CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配六檔手動(dòng)或六檔雙離合變速箱。如今先期上市的S5倒讓人“眼前一亮”，僅僅搭配1.8T渦輪增壓以及新增的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也僅有6速手動(dòng)（1.8T）以及5速手動(dòng)（2.0L）選擇，其它的動(dòng)力選擇，都得等到未來再繼續(xù)補(bǔ)充。而這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)的轉(zhuǎn)速范圍為2000-4000rpm，因而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有達(dá)到2000轉(zhuǎn)或以上時(shí)才能讓車輛有足夠的響應(yīng)性及加速力道。發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于3000rpm時(shí)才會(huì)聽到比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。匹配的6速手動(dòng)換擋桿的行程稍長(zhǎng)，換擋時(shí)略顯生澀，檔位沒有明顯的吸入感，這點(diǎn)是需要改進(jìn)的。

　　時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)、較強(qiáng)視覺沖擊力的內(nèi)飾配色，使江淮瑞風(fēng)S5更適合年輕購車者的口味。同時(shí)，該車也可滿足喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)配置有較高要求的消費(fèi)者。當(dāng)然，由于瑞風(fēng)S5是一款全新產(chǎn)品，所以該車在實(shí)際使用中的表現(xiàn)如何，還有待進(jìn)一步觀望。

　　長(zhǎng)城哈弗H6

　　指導(dǎo)價(jià)：9.58-15.18萬元

　　哈弗H6車頭設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，三橫輻中網(wǎng)鍍鉻裝飾看上去簡(jiǎn)潔而又含蓄，完全不同于哈弗H3/H5時(shí)代的純粹硬朗以及哈弗H5的夸張霸氣。X造型的下進(jìn)氣口具有不錯(cuò)的視覺效果。霧燈及霧燈格柵的面積比較突出，側(cè)面線條腰線很高，具有時(shí)代動(dòng)感但不失為長(zhǎng)城品牌特有的硬朗線條風(fēng)格。作為以皮卡和SUV起家的長(zhǎng)城來說，盡管哈弗H6作為城市SUV，完全不在是越野的硬漢，但是品質(zhì)與口碑仍然是一塊金字招牌。

【長(zhǎng)城哈弗H6】

　　哈弗H6的內(nèi)飾風(fēng)格表現(xiàn)出了一款城市SUV的居家氣質(zhì)，淺色內(nèi)飾與簡(jiǎn)約的內(nèi)部布局，不會(huì)讓人感覺到壓迫感與復(fù)雜感。真皮包裹的三幅方向盤，觀感與握感同樣出色，至少不能以老的眼光再來審視眼前的H6了，在集成的功能方面也比較實(shí)用，包含有音響系統(tǒng)的控制、藍(lán)牙免提電話以及定速巡航功能，而最重要的則是這個(gè)方向盤可以提供四方向的調(diào)節(jié)，人性化方面表現(xiàn)更出色。

    　車身尺寸，哈弗H6屬于緊湊級(jí)SUV范疇，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4640×1825×1690mm，軸距2680mm在同級(jí)別車型中也算比較出色。車身尺寸會(huì)影響到車內(nèi)乘用空間的表現(xiàn)，哈弗H6在這方面擁有同級(jí)別中較為出色的，尤其是在后排空間上，后排地板中央是完全平坦的，這對(duì)中間乘客而言是好消息，雙腳可以放平。

【長(zhǎng)城哈弗H6】

　　H6采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，相比于H3、H5的非承載式車身結(jié)構(gòu)來說，最明顯的不同即是承載式車身底部沒有大梁出現(xiàn)。少去了剛性車架，H6的車身重量能夠更輕，公路行駛穩(wěn)定性也會(huì)相應(yīng)上升。但如果您喜歡經(jīng)常越野，非承載式車身會(huì)更適合。H6的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立設(shè)計(jì)，而后懸掛則采用帶橫向穩(wěn)定桿的雙叉臂式獨(dú)立設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)能在一定程度上提升H6的城市操控性。

【長(zhǎng)城哈弗H6】

　　動(dòng)力方面，采用了成熟的2.0L三菱4G63系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98千瓦，最大扭矩為186牛米，搭配傳統(tǒng)的五速手動(dòng)變速箱，顯得非常“適度”，沒有太多激情，但是也更加輕松。這里需要推薦的是另一款動(dòng)力總成---2.0LTCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+六速手動(dòng)變速箱,油門調(diào)教的相對(duì)活躍，所以從大概1800rpm時(shí)，動(dòng)力就開始源源不斷的涌出，如果深踩，從2500rpm開始，強(qiáng)烈的推背感就會(huì)開始刺激腎上腺。幾公里的試駕下來，明顯感覺到H6的懸掛調(diào)教還是偏硬，并沒有完全妥協(xié)于城市路況，極端的追求舒適性，而是盡量保證懸掛韌性，配合隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)和穩(wěn)定桿的采用，控制車輛的彎中姿態(tài)，保證了足夠的支撐力。

　　哈弗H6配置實(shí)用，而且車夠大，面子上也說的過去。安全方面哈弗H6也比較讓人放心。其符合E-NCAP的安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，CAN-BUS智能網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、BAS智能剎車輔助系統(tǒng)可以保證較高的安全水平，雖4擋自動(dòng)變速箱有些落后，但是好消息是CVT版車型的諜照已經(jīng)爆出，加上長(zhǎng)城汽車一直以來擁有良好的口碑，H6的確是一款值得購買的好車。

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