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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】每輛車都有它的市場(chǎng)定位，有它特定的消費(fèi)人群，如果定位不夠準(zhǔn)確的話，是很影響銷量的。而像接下來編輯推薦的幾款8萬左右的國(guó)產(chǎn)家用車就是主要針對(duì)普通的工薪家庭的，并且市場(chǎng)反響很不錯(cuò)。

　　東南V5菱致

　　指導(dǎo)價(jià)：6.98-9.88萬元

　　雖然V字的命名為一個(gè)系列，但是V5菱致在外觀設(shè)計(jì)上并沒有與小一號(hào)的V3菱悅保持統(tǒng)一，新的外觀造型更加凸顯大氣與簡(jiǎn)約，強(qiáng)調(diào)質(zhì)感與成熟的觀念。鍍鉻橫格柵造型簡(jiǎn)潔，前大燈的樣式頗有設(shè)計(jì)感，使得車頭看上去并不會(huì)顯得單調(diào)，熏黑的底色同時(shí)營(yíng)造出些許運(yùn)動(dòng)的味道，但基本上還是以家用簡(jiǎn)潔感為主基調(diào)。另外，LED日間行車燈此時(shí)在V5菱致上更加明顯，又增加了新車的時(shí)代感，但是獨(dú)立布置在霧燈之下的位置有些奇怪，看上去不倫不類。在車尾部，東南V5菱智采用了動(dòng)感的尾翼設(shè)計(jì)，看起來也不單調(diào)。高位剎車燈與馬自達(dá)睿翼一樣，布置在行李箱門上很有特色。

　　與外觀一樣，車內(nèi)的布局與設(shè)計(jì)上東南V5菱致也進(jìn)行了全面的革新，并沒有與同系列的V3菱悅保持一致。中控臺(tái)的整體造型以及細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都采用了更加主流的造型，雖然缺乏個(gè)性化的細(xì)節(jié)，但是也總比那種東拼西湊的設(shè)計(jì)方式強(qiáng)不少，至少給人一種成熟穩(wěn)重并且十分協(xié)調(diào)的感覺，看上去很舒服。再加上上黑色下米色的搭配，就更加適合家用了。

　　東南V5菱致的配置十分豐富，配備了多媒體交互系統(tǒng)、VCUS語音提示系統(tǒng)、INS智能安全通信模塊等。其中，SEMI多媒體交互系統(tǒng)有可集中控制、顯示影音、導(dǎo)航及空調(diào)等七大功能；8寸彩色液晶屏等組成的AACI免適應(yīng)環(huán)境交互系統(tǒng)能捕捉快速、準(zhǔn)確地行車中各種駕況信息；而以VCUS語音提示系統(tǒng)和INS智能通訊模塊為乘客提供更安全的乘車環(huán)境。

　　在這里值得一提的就是在高配車型中出現(xiàn)的SEMI多媒體交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)正是智能化科技配備的重要組成之一。其中，語音提示可以提供包括安全提示、錯(cuò)誤提示、故障提示等在內(nèi)的十多種提示內(nèi)容。

　　動(dòng)力方面，廠家為我們提供了一款名為4A91的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88kw/5000-6000rpm，最大扭矩為143N·m/3500-4000rpm，與V3菱悅上動(dòng)力相同。配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后五連桿式獨(dú)立懸掛，整體車身動(dòng)態(tài)操控性非常優(yōu)秀。

　　總體來看東南V5菱致是一款偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)校的緊湊型車，由于采用了三菱翼神的運(yùn)動(dòng)底盤，所以這款車的操控還是非常出色，適合剛剛組建家庭的年輕人。另外高科技配置也是這款車一大亮點(diǎn)，當(dāng)然高配的車型要貴一些。

　　奇瑞E5

　　指導(dǎo)價(jià)：5.98-8.18萬元

　　平心而論奇瑞E5的設(shè)計(jì)水平還是挺高的，雖然車頭造型有點(diǎn)豐田皇冠的影子，但談不上抄襲，線條的運(yùn)用逐步顯示出成熟的一面，造型大方又不失時(shí)尚，只是遺傳自A5的后車門末端拐角略顯生硬，總之這次外形的改進(jìn)還是挺成功的。

【奇瑞E5】

　　E5在整體造型方面依然沒有脫離旗云3的影子，不過細(xì)節(jié)上的變化還是增添了一份時(shí)尚氣息。E5的前臉設(shè)計(jì)算是中規(guī)中矩，鍍鉻進(jìn)氣格柵和上翹的大燈造型顯得比較低調(diào)，而其車身線條基本與旗云3一致，不但沒有防擦條設(shè)計(jì)，側(cè)面腰線也并不明顯，總覺得這身板確實(shí)過于光滑了。相比較下E5的尾部設(shè)計(jì)還算時(shí)尚，不規(guī)則的尾燈和保險(xiǎn)杠線條具有一定的新鮮感，且與前臉細(xì)節(jié)形成了呼應(yīng)效果，只是造型上顯得有些過于厚重。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5整個(gè)中控臺(tái)都是全新的設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)左側(cè)的按鍵區(qū)還帶有傾斜角度，這讓功能操作更符合人機(jī)工程學(xué)，甚至比瑞麒G3的內(nèi)飾都要來得新潮和好用。上深下淺的配色是中國(guó)家用車消費(fèi)者最喜聞樂見的搭配，高配車型在儀表臺(tái)和方向盤上還點(diǎn)綴有銀色裝飾，平添幾分年輕活力。奇瑞E5全系都未配備天動(dòng)天窗，而是在大部分車型上以選裝配置出現(xiàn)，給消費(fèi)者更多的選擇空間。

　　奇瑞E5車身尺寸為長(zhǎng)4580mm寬1760mm高1483mm，在這車身參數(shù)上與A5相比僅是車長(zhǎng)和車寬的數(shù)據(jù)有細(xì)微變化，較旗云3分別提升了28mm和10mm，2600mm的軸距長(zhǎng)度應(yīng)該可以提供不錯(cuò)的車內(nèi)空間。

【奇瑞E5】

　　E5搭載的是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無極變速箱。其中配合CVT的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率97kW/5750rpm，最大扭矩170Nm/4300-4500rpm。在行車過程中，當(dāng)車速穩(wěn)定在80km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在2000轉(zhuǎn)左右，這也為這款車省油打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。工信部給出的百公里綜合油耗為8.6L，相比其他兩部1.8L車型略高，因此最終得出年均燃油費(fèi)用13364.4元。

　　奇瑞E5在外觀上確實(shí)有所創(chuàng)新，不過其細(xì)節(jié)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然沒有完全擺脫模仿路線，而單比外形的話，個(gè)人認(rèn)為E5在這五款車當(dāng)中并不占優(yōu)勢(shì)，相比其他自主品牌而言，奇瑞還是缺乏一些獨(dú)到的設(shè)計(jì)理念。雖然沒有明顯的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)，但其售價(jià)區(qū)間在同級(jí)車中還算是比較低的，至少能以較高的性價(jià)比吸引消費(fèi)者。

　　長(zhǎng)城C30

　　指導(dǎo)價(jià)：6.45-8.35萬元

　　長(zhǎng)城C30的外形設(shè)計(jì)擺脫了之前酷熊等車型濃重的模仿風(fēng)格，具有很高的原創(chuàng)度，看過去非常順眼。造型風(fēng)格上長(zhǎng)城C30采取中庸平淡的設(shè)計(jì)思路，一眼看過去很難找到設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，但也挑不出哪里看著別扭。對(duì)于長(zhǎng)城的第一款三廂車來說，采取相對(duì)保守的設(shè)計(jì)更容易博得大部分潛在消費(fèi)者的認(rèn)可。

【長(zhǎng)城C30】

　　在外觀方面長(zhǎng)城C30具有一定的創(chuàng)新意識(shí)，雖然整體風(fēng)格稍顯中庸，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比較出色。C30的前臉設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，帶有鍍鉻裝飾的橫拉式進(jìn)氣格柵配合上揚(yáng)的大燈造型，顯得簡(jiǎn)潔明快。車身側(cè)面的立體線條不僅帶來了一些時(shí)尚元素，上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)也使車身顯得更加修長(zhǎng)，且后視鏡上小巧的轉(zhuǎn)向燈也顯得十分精致。不過C30不規(guī)則的尾燈造型，再加上后保險(xiǎn)杠下沿的矩形線條，使其尾部線條略顯復(fù)雜，缺少了一份靈動(dòng)。

　　相比低調(diào)中庸的外觀風(fēng)格，長(zhǎng)城C30的內(nèi)飾體現(xiàn)了獨(dú)特的設(shè)計(jì)感，其上深下淺的內(nèi)飾配色帶來了溫馨氣氛，而炮筒式儀表盤配合三幅方向盤的設(shè)計(jì)，則為車內(nèi)增加了一份運(yùn)動(dòng)氣息。另外，最具視覺效果的還是儀表臺(tái)中央控制區(qū)域的不對(duì)稱布局，黑色鋼琴漆和金屬銀的撞色搭配顯得非常時(shí)尚。個(gè)人覺得長(zhǎng)城C30的內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)于許多同級(jí)別車型，但在做工和用料方面還有待提高，我們雖然不鼓勵(lì)一味的模仿，但整體工藝上的借鑒還是值得肯定的。

【長(zhǎng)城C30】

　　按理說長(zhǎng)城C30達(dá)2610mm的軸距應(yīng)該提供不錯(cuò)的車內(nèi)空間，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)的感覺卻遠(yuǎn)不如數(shù)字表現(xiàn)的那么理想。軸距的長(zhǎng)度保證前后排乘客的腿部空間足夠?qū)挸?，但座椅位置太高?yán)重壓縮了頭部空間，坐在車內(nèi)感覺非常壓抑，破壞了長(zhǎng)軸距帶來的空間寬闊感。

　　安全配置方面發(fā)動(dòng)電子防盜、遙控鑰匙、ABS+EBD一應(yīng)俱全。另外多功能方向盤、鋁合金輪輞、倒車?yán)走_(dá)、真皮座椅、前霧燈這些豪華且實(shí)用的配置也沒落下，配置上的優(yōu)勢(shì)顯露無疑，同級(jí)別合資品牌車沒有個(gè)12萬以上，這些配置是很難想象的。另一亮點(diǎn)是，騰翼C30前后排配中央扶手且后排帶有杯架，可以看出長(zhǎng)城的用心，其實(shí)這些后期加裝比較麻且用到的幾率比較多的配置廠家能直接為消費(fèi)者考慮到當(dāng)然很暖心，何況這些小配置加裝的成本并不高。

【長(zhǎng)城C30】

　　同時(shí)騰翼C30的發(fā)動(dòng)機(jī)是其一大亮點(diǎn)。1.5升GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城汽車自主開發(fā)的一款全鋁汽油機(jī)，采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進(jìn)氣歧管、先進(jìn)的VVT技術(shù)，具有重量輕、功率大、油耗低、噪聲小、低排放、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。額定功率77kw（105匹），最大扭矩138Nm。它的輕量化設(shè)計(jì)，保障在行駛時(shí)油耗超低，消費(fèi)者的使用成本得到有效控制。變速箱上，騰翼C30有手動(dòng)和自動(dòng)兩種版本變速器，它們各有特點(diǎn)。它的CVT無級(jí)變速器是國(guó)際知名的比利時(shí)PUNCH原裝進(jìn)口產(chǎn)品，值得一提的是，此型號(hào)CVT也應(yīng)用于MINICooper。

　　長(zhǎng)城騰翼C30外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)均體現(xiàn)出城市家轎的簡(jiǎn)潔、大氣風(fēng)格，硬朗的外形中透露出城市車主更喜歡的精致做工。6.45萬起的售價(jià)與長(zhǎng)城品牌兩廂家轎相近，更加突出其三廂車型的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　寶駿630

　　指導(dǎo)價(jià)：6.28-8.58萬元

　　寶駿作為上汽通用五菱集團(tuán)旗下的全新自主乘用車品牌，寶駿630又是首發(fā)車型，上汽集團(tuán)自然非常重視，借助上汽和通用的成熟技術(shù)，以及泛亞設(shè)計(jì)中心強(qiáng)大的研發(fā)能力，寶駿630自然實(shí)力不俗。特別是后期上市的6速自動(dòng)擋車型，憑借其不錯(cuò)的外形內(nèi)飾和多功能方向盤、雙兒童座椅接口等豐富實(shí)用的配置以及8萬元左右的售價(jià)，也讓預(yù)算更加充足的消費(fèi)者為之心動(dòng)。

【寶駿630】

　　對(duì)于一款主打性價(jià)比的自主新品牌產(chǎn)品而言，外形設(shè)計(jì)便是新產(chǎn)品吸引用戶的關(guān)鍵，在這點(diǎn)上寶駿630做的還不錯(cuò)，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調(diào)，前臉、側(cè)身和尾部都處理的都不錯(cuò)，給人的感覺比較陽光。雖未有特別吸引人的地方，但也沒有讓人難以接受的地方，總之簡(jiǎn)單大方的外觀設(shè)計(jì)理念對(duì)于一款家用轎車來說還是很不錯(cuò)的，而對(duì)于靠古怪、夸張?jiān)煨臀M(fèi)者見長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)自主品牌來說更是難能可貴。

　　寶駿630的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)給人帶來眼前一亮的感覺，因?yàn)檫@是設(shè)計(jì)師根據(jù)目前主流的家居裝飾風(fēng)格演變而來的，以暖色調(diào)為主的車廂很容易營(yíng)造出家庭的溫馨感。在貫穿整個(gè)中控臺(tái)的米色飾板上還出現(xiàn)了紋理處理，讓其看起來更有一種家具風(fēng)味在里面。

【寶駿630】

　　寶駿630全系標(biāo)配ABS+EBD，前排雙安全氣囊、兒童座椅固定裝置、后門兒童安全鎖、前排座椅安全帶未系報(bào)警提示、大燈水平調(diào)節(jié)；中高配車型還配備了電子報(bào)警系統(tǒng)、后擋風(fēng)窗除霧裝置；至于發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、倒車?yán)走_(dá)這兩項(xiàng)配置僅出現(xiàn)在頂配車型上。

 　　寶駿630的車身外觀尺寸為4595×1750×1435mm，軸距2640mm。雖然2640mm的軸距不算長(zhǎng)，不過在車內(nèi)空間優(yōu)化方面寶駿的工程師們明顯花了更多的心思，所以我們看到后排腿部空間有兩拳，這也使得看上去不那么充裕的頭部空間可以用調(diào)整坐姿的方式來避免。

【寶駿630】

　　寶駿630提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中1.5LP-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值與新凱越的無異，此發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常代步足矣，但如果要追求駕駛的快感，還是推薦1.8LECOTEC版本，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也是英朗和科魯茲所使用的，動(dòng)力性能已經(jīng)得到不錯(cuò)的驗(yàn)證。傳動(dòng)系統(tǒng)則依舊是通用使用的6AT與5MT組合，可按照個(gè)人喜好選擇。說到這，各位也發(fā)覺了，寶駿630的核心技術(shù)都來自于強(qiáng)大的通用集團(tuán)，只不過調(diào)校上略有不同罷了。再回過頭來看看其售價(jià)，是不是覺得相當(dāng)值？

　　作為品牌的首款車型，寶駿630是一款基于上汽通用集團(tuán)平臺(tái)開發(fā)的新車，基本屬于國(guó)產(chǎn)加強(qiáng)版的凱越。但與凱越相比，它不僅外觀更具現(xiàn)代氣息，車內(nèi)空間也有了較為明顯的增加。從就車身尺寸和車內(nèi)空間表現(xiàn)來看，寶駿630已經(jīng)達(dá)到了同價(jià)位車型的最大水準(zhǔn)，這也有助于它更好的討好國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

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