上海通用雪佛蘭

深圳上海通用雪佛蘭 景程科魯茲賽歐愛唯歐科帕奇邁銳寶

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       【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】SUV車身高，坐姿高，視野廣，比起轎車來說有一種高人一等的感覺。今天要給大家介紹的是讓您覺得高人一等的適時四驅(qū)的SUV。適時四驅(qū)只有在適當(dāng)?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動效率更高、傳動系統(tǒng)的噪音更小等等。

       雪佛蘭科帕奇

　　指導(dǎo)價：21.98-26.38萬元

　　雪佛蘭科帕奇外觀設(shè)計陽剛硬朗，釋放出一種自信灑脫的豪邁。運用動力幾何學(xué)設(shè)計的車頭動感十足，配備靈動式透射前大燈，再加上簡潔流暢的高腰線設(shè)計和充滿速度感的車身線條，將卓爾不群的陽剛形象與現(xiàn)代都市的動感氣息和諧相融。車尾部采用跑車式設(shè)計，將雙排氣尾管嵌入運動型后保險杠護板，配合造型獨特的高位尾燈，大氣飽滿中透出一派俊朗氣息。

雪佛蘭科帕奇

       內(nèi)飾設(shè)計方面，全新科帕奇黑白雙色的搭配給人強烈的時尚感和家居感，同時擁有全黑色的內(nèi)飾，非常運動，喜歡哪款還得您自己來選擇。新科帕奇的方向盤尺寸較大，采用四輻式設(shè)計，和老款科帕奇相同，多功能按鍵設(shè)置在左右兩側(cè)區(qū)域，手握方向盤時拇指可以輕松按到任何按鍵。低配車型只有左側(cè)區(qū)域的藍牙系統(tǒng)和音量控制系統(tǒng)，高配車型右側(cè)區(qū)域為定速巡航系統(tǒng)。

雪佛蘭科帕奇

　　配置方面，就其價格而言，科帕奇也還算是可以，不過也只有四驅(qū)車型才配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，四氣囊倒是全系車型的標配。如果你要空間和實惠，顯然七座兩驅(qū)的低配車型比較適合，而對配置要求高一些的用戶，建議還是選擇七座四驅(qū)的高配車型吧，雖然它沒有太多花哨的配備，但是主流的舒適便利性配置還是比較齊全的。

科帕奇

　　動力性能上，科帕奇搭載2.4LECOTECDVVT全鋁發(fā)動機，配合全新6速手自一體變速箱，為城市使用提供充沛動力。而特別引入的Eco燃油經(jīng)濟模式，更能有效降低整車油耗。此外，科帕奇誕生自通用全球增強型專業(yè)SUV平臺，擁有智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，高達220的最小離地間隙，可以保證基本的通過性，輕松應(yīng)對都市+郊外全路況。

　　科帕奇豪放陽剛的外形設(shè)計，讓人時刻感受到強烈的自信。靈活的座椅組合方式，創(chuàng)造了超乎想象的舒適大空間；愛信手/自一體5檔自動變速器，能夠讓人體驗到隨心所欲的駕馭樂趣。尤其是作為進口車型，科帕奇在城市SUV級別中可算是一款實用、性價比不錯的車型。

　   起亞獅跑

　　指導(dǎo)價：15.98-19.68萬元 

　　在目前國內(nèi)中高檔SUV車型市場上，獅跑的價格優(yōu)勢對市場的影響不言而喻。作為起亞專為現(xiàn)代人士打造的都市型SUV，獅跑兼顧了轎車的舒適性和操控感、越野車的強悍外型和超群性能，以及MPV的寬大空間和多功能性。

　　獅跑碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動感十足；從側(cè)面看，高挺而突出的中網(wǎng)、大傾角的前風(fēng)擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的SUV動感。獅跑的內(nèi)飾設(shè)計同樣采用了時下比較流行的雙色調(diào)設(shè)計。材質(zhì)上沒有什么優(yōu)點，依然是日韓系車慣用的硬質(zhì)塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。

2012款 獅跑2.7L GLS AT 四驅(qū)版

　　內(nèi)飾方面，獅跑的內(nèi)飾設(shè)計注重營造時尚、優(yōu)雅的氛圍。雙色內(nèi)飾(棕色/米色)、鍍鉻金屬件，加上承托力十足的淺色調(diào)座椅，舒適中又不失時尚。方向盤采用四幅式設(shè)計，并配備了轉(zhuǎn)向盤音響控制系統(tǒng)，與右側(cè)鈦金屬色一體式中控臺相得益彰。

獅跑

　　在配置方面，新獅跑沿續(xù)了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，自動恒溫空調(diào)、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器等設(shè)備一應(yīng)俱全，充分保證了行車時的便利性和舒適性。后排座椅可以按6：4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達到6種之多，和MPV一樣方便靈活。當(dāng)?shù)诙抛畏牌?，后備廂容積達到了1886L，基本的生活和旅游備品的盛放一點問題也沒有，此外，后備廂玻璃采用人性化的可掀起式設(shè)計，裝卸物品時非常便捷。

　　獅跑的四驅(qū)系統(tǒng)，主要采用平時前輪驅(qū)動輔以四輪驅(qū)動的方式，通過多片離合器自動壓緊進行前后輪的動力傳輸，而其具有的電控四驅(qū)鎖止裝置，可以通過手動強制實現(xiàn)四輪驅(qū)動，當(dāng)車速高于40KM/H時則自動解鎖。對于這類四驅(qū)形式，操作簡便轉(zhuǎn)換簡單是其最大優(yōu)點。

獅跑

　　動力方面，獅跑提供了2.0L及2.7L兩種排量選擇，2.0L車型搭載高科技的CVVT發(fā)動機，可以根據(jù)不同的行駛狀態(tài)自動對進氣門開啟和關(guān)閉的時間進行調(diào)整，從而確保每一滴汽油的完全燃燒，在增加動力的同時降低油耗。在燃油經(jīng)濟性方面極具競爭力。最大馬力達到了142PS，2.7L搭載成熟經(jīng)典的V6發(fā)動機，動力更為強勁，最大馬力達到了175PS，加上四輪獨立懸掛系統(tǒng)、倒車雷達等配置，獅跑的乘坐舒適性與路面適應(yīng)性也非常值得稱道。

　　雖然獅跑在做工方面仍然有待提高，不過從價格以及油耗方面來講，起亞獅跑的經(jīng)濟性還是值得推薦的。如果您對車型款式新舊沒有太多要求的話，那么獅跑算是一款值得推薦的經(jīng)濟實惠SUV。

       現(xiàn)代途勝

　　指導(dǎo)價：12.4-24.16萬元

　　作為一款革命性車現(xiàn)代途勝型，途勝憑借引入多種新元素和技術(shù)革新，途勝從實用性、舒適性角度出發(fā)著重強調(diào)了整體車型的高品質(zhì)與高性能，并將這種高品質(zhì)和高性能表現(xiàn)在發(fā)動機動力、內(nèi)外觀及空間設(shè)計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值的“城市SUV”理念，途勝一經(jīng)推出，不僅暢銷韓國和歐美市場，而且很快成為各種國際汽車大獎追逐的新星。

途勝

　　途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計，金屬質(zhì)感的中控臺不同于伊蘭特、索納塔的風(fēng)格，簡潔利落。中控臺上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡帶，自動恒溫空調(diào)（空調(diào)是數(shù)字式的，現(xiàn)代原裝途勝的空調(diào)是微調(diào)型的）等。自動恒溫空調(diào)是數(shù)字式的，而現(xiàn)代原裝途勝的空調(diào)是微調(diào)型的，這一點是個小改進，帶同時空調(diào)帶車內(nèi)、外氣溫指示，相對比較對南方地區(qū)的用戶更加實用。真皮方向盤，方向盤可兩方向調(diào)節(jié)，可以根據(jù)自己的身高降方向盤調(diào)整到合適的位置。

　　途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風(fēng)本田cr-v相比寬了10mm，高了20mm，但是這一優(yōu)勢卻沒有體現(xiàn)在內(nèi)部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽，只是頭部略有壓抑的感覺，175cm的人坐在駕駛位上就會感覺頭要碰到到車頂了，可能是由于座墊過厚的緣故。厚實的座墊雖然乘坐起來比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價的。雖然途勝的外形尺寸比較大，但是前面a柱比較厚，不知是出于安全考慮還是其他原因，過寬的a柱有可能會影響駕駛員的視野。

北京現(xiàn)代 途勝

　　值得一提的就是途勝的降噪效果。為避免輪胎噪音，輪口內(nèi)側(cè)和底盤上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊；為避免發(fā)動機噪音，在發(fā)動機艙和駕駛艙儀表板之間也添加了特殊材質(zhì)隔音材料，并且在絕大多數(shù)的立柱連接處都加裝了隔音板。除此以外，途勝還在冷卻系統(tǒng)中使用了一個更大的風(fēng)扇，來減小風(fēng)扇的噪音。途勝的安全性還是不錯的。前后盤式制動器，帶abs、ebd、bas、full-tcs，還有前排雙氣囊、側(cè)氣囊、兩側(cè)a、b、c柱安全氣簾，共6個氣囊氣簾。

途勝

　　北京現(xiàn)代途勝在動力上采用2.0L和2.7L兩款發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機是現(xiàn)代系列發(fā)動機，采用CVVT技術(shù)，最大功率和最大扭矩分別為104/6000kW/rpm和184/4500N.m/rpm；2.7L發(fā)動機是現(xiàn)代系列發(fā)動機，采用V6結(jié)構(gòu)，最大功率和最大扭矩分別為127/6000kW/rpm和241/4000N.m/rpm。與兩款發(fā)動機相匹配，途勝采用5速手動、4速自動和4速手自一體變速器，不過4速手自一體變速器僅2.7L車型才配置。在懸架方面，途勝前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸架采用連桿支柱式（麥佛遜式結(jié)構(gòu)變種），這種懸架結(jié)構(gòu)乘坐較為舒適，但操控性一般。在驅(qū)動形式上，途勝有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動型式，四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合差速器來向后輪傳遞力矩，較黏性耦合適時四驅(qū)先進的地方在于，由于是剛性連接向后輪分配的力矩更大。

  　JEEP指南者

　　指導(dǎo)價：22.19-27.29萬元

　　曾經(jīng)，一輛切諾基就是一個男人對于車的終極夢想，方正的造型和強大的越野能力都吧Jeep這個品牌深深的烙印在廣大車迷的心中，甚至在中國的很多地方，人們一度把所有SUV車型都成為“吉普”。Jeep不只會造越野車，指南者就是一款優(yōu)秀的城市SUV，他的銷量也一直不低。

【2012款Jeep指南者】

　　指南者的外觀設(shè)計融合了Jeep家族全部車系的“優(yōu)勢資源”。兩個大號的鹵素大燈與保險杠下方的霧燈相呼應(yīng)——這一設(shè)計來自上一代Jeep自由人。在我看來指南者的前臉特征到底是復(fù)古還是時尚的確很難界定，總之它深深的吸引著我。2.4升豪華型所裝配的18寸輪胎和亮銀色鋁合金輪轂十分霸氣；外后視鏡外殼為硬質(zhì)塑料制成沒有進行噴漆處理大概是出于實用的考慮，不過換作與車身同色的應(yīng)該更為妥當(dāng)。

　　指南者的內(nèi)飾比較簡潔，尤其黑色內(nèi)飾配合銀色裝飾條的點綴，很有質(zhì)感。中央控制區(qū)集成了空調(diào)、音響等系統(tǒng)的控制按鍵，手套箱上方還有一個開放式的儲物盒。指南者的三幅式方向盤是個亮點，真皮包裹，握感飽滿，兩邊還配有控制按鍵，可以控制音響等系統(tǒng)，Jeep的當(dāng)家車型牧馬人也采用相同的方向盤。

【2012款Jeep指南者】

　　車身尺寸方面，指南者的長、寬、高分別為4448mm、1812mm以及1718m，軸距2635mm,行李箱容積458升。空間方面，相比老款有一些尺寸的變化，但軸距還是保持一模一樣，所以實際乘坐空間并沒有太大的改變。并且因為這是一款基于轎車平臺的SUV車型，所以指南者的座椅設(shè)計要比其他Jeep車型低矮很多。在舒適性方面，我想指南者不會讓你失望的，看似平直的座椅設(shè)計，并不會降低舒適感。

　　前麥弗遜加后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)是市面上主流SUV的標志。相比老款，新指南者懸掛調(diào)教更加扎實，彈簧有些偏硬。路面上大部分的顛簸信息都會通過底盤傳回車內(nèi)，這將帶來后排乘客的抱怨，但這也帶來一個好處便是過彎時車身的側(cè)傾非常小。傳統(tǒng)的機械液壓助力系統(tǒng)帶來全程回饋力度大體均勻，不會有太多明顯差異，雖然不能有利協(xié)調(diào)低速和高速的力度完美分配，但操控性一如常見同類SUV的輕松自如風(fēng)格。

【2012款Jeep指南者】

　　在動力配置方面，指南者搭載了2.0升或2.4升兩種排量的汽油發(fā)動機，匹配6速CVT無級變速器。其中，2.0升車型全部為兩驅(qū)車型，2.4升車型全部為四驅(qū)車型。2.0升車型的最大功率為115千瓦，最大扭矩為190牛米，百公里綜合油耗11升左右；2.4升車型的最大功率為125千瓦，最大扭矩為225牛米，百公里綜合油耗13升左右。

　　指南者賣點在于外觀設(shè)計及品牌，而車輛的駕駛性能與同級別對手相比優(yōu)勢不夠明顯。指南者適合家用，它并不適合越野。所以，想要越野所帶來樂趣的消費者，選擇指南者則不是最明智的選擇。

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