科雷傲絕對誘惑 4款25萬高離地間隙四驅SUV導購
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】給大家推薦幾款誘惑力十足的SUV吧，這幾款SUV都擁有較高的離地間隙具備良好的通過性，而且它們都具備四驅版本，是SUV里面表現(xiàn)極佳的幾款車型。趕緊來了解一下吧！
JEEP指南者
指導價：22.19-27.29萬元
和jeep強大的越野號召力不同，指南者是一款典型的城市SUV，它不僅在外觀上弄出一個縮小版大切諾基的最新形象，同時在底盤車身部分，也沒有那些硬派SUV，比如享負盛名的牧馬人車型所具備非承載式車身，分時四驅、前后整體橋這些最傳統(tǒng)、最堅固的四驅和底盤結構。即便如此，在20多萬元的城市SUV中，指南者的通過能力還是要比大家熟悉的本田CR-V,豐田RAV4以及ix35等同級競爭對手略強。
【2012款Jeep指南者】
指南者外形上的最大亮點，在于源自全新JEEP大切諾基的前臉設計語言，幾乎就是小一號的家族旗艦全新JEEP大切諾基。微微隆起的發(fā)動機罩，在強調力量感的同時，又為整車平添硬朗神態(tài)。2013款指南者加入了兩款炫黑版新車型，分別是2.0L炫黑豪華版和2.4L炫黑導航版。在外觀方面，兩款車加入了運動套件，并提供紅、黑、白共三種車身顏色。另悉，2013款指南者2.4L運動版、都市版、豪華版三款車型的輪圈樣式進行了改變。
指南者的內飾比較簡潔，尤其黑色內飾配合銀色裝飾條的點綴，很有質感。中央控制區(qū)集成了空調、音響等系統(tǒng)的控制按鍵，手套箱上方還有一個開放式的儲物盒。指南者的三幅式方向盤是個亮點，真皮包裹，握感飽滿，兩邊還配有控制按鍵，可以控制音響等系統(tǒng)，Jeep的當家車型牧馬人也采用相同的方向盤。
【2012款Jeep指南者】
車身尺寸方面，指南者的長、寬、高分別為4448mm、1812mm以及1718m，軸距2635mm,行李箱容積458升?？臻g方面，相比老款有一些尺寸的變化，但軸距還是保持一模一樣，所以實際乘坐空間并沒有太大的改變。并且因為這是一款基于轎車平臺的SUV車型，所以指南者的座椅設計要比其他Jeep車型低矮很多。在舒適性方面，我想指南者不會讓你失望的，看似平直的座椅設計，并不會降低舒適感。
與多數(shù)城市型SUV一樣，在大多情況下指南者幾乎都是一款前驅車，只有當傳感器感覺到車輪打滑，動力才會傳遞給后輪，但駕駛者對其四驅系統(tǒng)還是有一定的控制權，可以通過中控臺上的按鈕把四驅模式“鎖止”，而在“鎖止”模式下，傳遞到后輪的扭矩最高可達到50%。
【2012款Jeep指南者】
動力方面，2012款指南者依然使用2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率為156馬力，最大扭矩190牛·米；2.4L車型發(fā)動機最大功率為170馬力，最大扭矩225牛·米。均搭配CVT無極變速箱，經濟性上比較有優(yōu)勢。在四驅系統(tǒng)的選擇上，2.0L車型均為兩驅，而2.4升車型搭配FreedomDrive主動全時四驅系統(tǒng)。
指南者賣點在于外觀設計及品牌，而車輛的駕駛性能與同級別對手相比優(yōu)勢不夠明顯。指南者適合家用，它并不適合越野。所以，想要越野所帶來樂趣的消費者，選擇指南者則不是最明智的選擇。
日產奇駿
指導價：20.78-26.98萬元
奇駿擁有梯形大燈、流暢的腰側線條，以及連接整個大面積側窗和柱狀尾燈的X造型D柱，整體看來它比較硬朗，維持了日產家族風格同時，也體現(xiàn)其不同于一般日系SUV的傳統(tǒng)造型。此外，205mm的底盤離地最小間隙也保證了奇駿具有一定的復雜路況通過性。
奇駿
內飾方面，方方正正的T型中控臺延續(xù)了日產家族的特征，配合深色系的內飾顏色，顯得更有層次感。規(guī)整的內部線條與車身硬朗的造型形成呼應，同樣深受男性車主的青睞。全新設計的儀表盤新增加了行車電腦的顯示屏，使得油耗等信息的顯示更為直觀。
不得不承認，日產在空間拓展方面確實是很有優(yōu)勢的，2630mm的軸距并不算大，但是奇駿的車內空間還是不錯的，這除了得益于日產品牌優(yōu)秀的空間拓展能力之外，還有就是硬朗的造型所帶來的直接效果。另外，在人性化儲物空間方面，奇駿也有不錯的表現(xiàn)，車內很多細節(jié)都非常人性化，在行李箱的地板下面還有獨立的儲物空間夾層，這也是讓人非常喜歡的。
奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
奇駿的適時四驅系統(tǒng)并非完全的自動形式，可以進行手動選擇。將旋扭調至“2WD”，是正常的前驅狀態(tài)。“AUTO”擋則為智能四驅模式，此時系統(tǒng)會在自動監(jiān)控車輪的打滑。而“LOCK”模式，此時前后軸動力分配比固定為50：50。此外，通過VDC系統(tǒng)的介入，電子差速鎖還可以對四個輪子的動力獨立分配，并且還具備陡坡緩降等電子控制系統(tǒng)。
奇駿
新奇駿在動力方面并沒有做什么改動，使用的依然是2.0L與2.5L發(fā)動機。手動擋依然采用六速變速箱以及自動擋的XtronicCVT無級變速箱。新奇駿依然有智能四驅系統(tǒng)以及下坡輔助系統(tǒng)，智能四驅系統(tǒng)有三種驅動模式可供選擇包括。下坡輔助系統(tǒng)開啟后，奇駿將以7km/h的速度緩慢下駛坡度很陡的路段，這些配置的保留再次說明新奇駿并沒有完全放棄越野。
從造型來看，奇駿就比CR-V以及智跑之類城市SUV更硬朗，方正的傳統(tǒng)SUV造型盡管并不符合圓潤的潮流趨勢，但亦有個性。如果你想買一款城市SUV，同時具有好開好養(yǎng)以及性價比優(yōu)勢，奇駿無疑是比較合適的選擇。
斯巴魯森林人
指導價：22.98-36.98萬元
從外觀設計來看，換代森林人引入了斯巴魯新家族風格并借鑒了許多來自翼豹、力獅和XV的設計元素。健壯的車頭擁有新家族風格的進氣格柵，頭燈輪廓更銳利，外擴的前后輪拱以及突出的裙邊線條則構成了極具力量感的車身。白色的森林人XT2.0T運動版車型的前臉則更為夸張，前保險杠兩側猶如被利刃割裂開來，視覺效果更為激進兇猛，增加的鍍鉻裝飾條則提升了豪華尊貴感。
2013款 2.0T 自動豪華導航版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
新車內飾給人規(guī)整、簡單的印象，但略顯平淡了一些。原先斯巴魯專注于車輛的機械性能和動力底盤表現(xiàn)而忽視人員的觸覺感受，在豐田入主后，斯巴魯也開始注重人性化方面的細節(jié)提升。黑色內飾簡單的輔以銀色鋁質感飾條進行裝飾?？照{出風口由現(xiàn)款車型的中央顯示屏下方移到了上方，中控臺頂部的行車電腦顯示屏幕經過升級屏幕尺寸更大，信息顯示更豐富，閱讀起來也更方便。鏤空設計、帶撥片的三輻條方向盤和鋁合金踏板倒是內飾不多的亮點設計。
2013款 2.0T 自動豪華導航版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
新森林人車身尺寸得到全面提升，整車的長寬高分別為4595*1795*1695mm，分別比現(xiàn)款車型增加了35mm、15mm和20mm。軸距當然也同步提升，從現(xiàn)款車型的2615mm增加到2640mm，車內乘坐空間變得更大，寬大而平整的行李箱容積也提高到505升，完全能夠勝任一次長途旅行的裝載要求。
雖然斯巴魯全系都標配AWD全時四驅系統(tǒng)，但每款車型所配備的AWD全時四驅系統(tǒng)式都各不相同。其中森林人所配備的是ACT－4四輪驅動系統(tǒng)，在日常駕駛時它基本處于前輪驅動狀態(tài)，出現(xiàn)打滑，才會自動分配動力非前后軸。而往上就是第二代森林人曾搭載過的VTD系統(tǒng)，不過目前第三代森林人已取消這套基于后驅設置的系統(tǒng)。至于旗艦四驅就是STI上的那款DCCD可以隨時調整扭矩分配的全時四輪驅動系統(tǒng)。
2013款 2.0T 自動豪華導航版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
森林人的動力選擇比較豐富，自然吸氣發(fā)動機有2.0L和2.5L兩個排量，前者最大功率110kW，最大扭矩198N·m，后者最大功率126kW，最大扭矩235N·m。另有一臺型號為EJ25的2.5T渦輪增壓發(fā)動機，大家對他肯定不陌生，這臺發(fā)動機也被用在翼豹WRX和STI上。根據(jù)調校不同有兩種動力輸出。這三臺發(fā)動機給人的感覺是2.0L能輕松滿足日常使用，2.5L自然吸氣發(fā)動機更加游刃有余，不過隨之而來的是更高的油耗，如果你開車不愛著急，2.0L已經足矣。2.5T就能提供一定的樂趣了，不過價位較高，只能屬于一小部分消費者。左右對稱全時四驅成為全系標配，這也讓森林人開起來非常穩(wěn)健。
全新外觀、全新內飾、全新的動力總成，森林人的這次換代確實很徹底，這在現(xiàn)今日系品牌中并不多見，可見斯巴魯對于全新一代森林人投入了很大的研發(fā)精力。全新一代森林人將成為更多斯巴魯品牌擁躉的目標產品，同時也能夠滿足對于操控以及產品品質有較高要求的城市SUV消費群體。
雷諾科雷傲
指導價：22.98-29.68萬元
科雷傲前臉采用三幅立體橫格柵，并進行了鍍鉻處理。倒梯形進氣格柵邊框使前臉在視覺上更具有立體感。全新設計的五邊形大燈更加時尚。前霧燈嵌入一體式前包圍，邊框摒棄原有的圓型設計，采用線條更硬朗的方形，并配以鍍鉻裝飾條。前雷達依舊保留。
雷諾科雷傲
內飾方面，科雷傲繼續(xù)走著個性路線。大面積臺面占據(jù)了整個中控臺的上半部，彩色顯示屏比較突出，邊框和下面的中央控制區(qū)邊框相呼應?？刂茀^(qū)域按鈕較多，略顯復雜，不過分區(qū)清晰，操作也比較簡便。值得一提的是，雷諾科雷傲全系標配全景天窗，這對很多消費者來說都是一個不小的誘惑。不過，問題也是存在的，在北方等風沙較大的地方，更大的天窗面積就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的幾率，另外隔音、隔熱性能也會稍差。2013款車型增加了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾，整體配色更顯檔次。
科雷傲軸距2690mm，這在本文介紹的4款車中排名第二，不過他的空間表現(xiàn)并不盡如人意。如圖中體驗者身高175cm，前排調整好座椅之后頭部空間表現(xiàn)不錯，但來到后排，體驗者找到舒適坐姿之后腿部離前排座椅只有3指的距離。好在科雷傲的儲物空間夠多夠大，尤其在放倒第二排座椅之后，載物空間非?？捎^。
雷諾科雷傲
科雷傲標準了智能卡鑰匙/一鍵啟動功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、帶緊急制動輔助系統(tǒng)(AFU)的ABS、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環(huán)的雙區(qū)自動空調、電動真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。
科雷傲采用的是和日產奇駿相同的適時四驅系統(tǒng)，并且同樣具有2WD、AUTO和LOCK三種驅動模式。在通常情況下，默認為自動四驅模式，適用于正常路面和濕滑路面，車輛在正常行駛時，驅動形式為前驅，當系統(tǒng)偵測到車輪打滑時，會自動開啟四驅模式，理論上電腦會根據(jù)車速與路況在100:0到50:50之間自動分配前后軸扭矩，以達到抓地性能最優(yōu)化。
雷諾科雷傲
動力方面，科雷傲基本復制了日產奇駿的動力系統(tǒng)，只不過它的發(fā)動機改為了在韓國生產，而不同的產地也帶來些許調校上的不同，科雷傲的2.5L直列四缸多點噴射汽油發(fā)動機，在發(fā)動機轉速達到6000轉時輸出最大126Kw的功率，而轉速達到4400轉時發(fā)出最大226牛米的扭矩。與之匹配的是一臺6速手自一體變速器，與奇駿完全相同。配備了來自奇駿的那套“AllMode4×4-i”電控四驅系統(tǒng)，它具備2WD、4WDAuto和4WDLock三種模式。
科雷傲是國內消費者最為熟知的車型，作為雷諾的唯一一款SUV車型，風格上并未太多強調越野能力，而是以法式休閑風情獨樹一幟，注重舒適性的特點受到了很多國內消費者的喜愛。
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