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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】雖說現(xiàn)在自主品牌車的發(fā)展前景越來越好了，買自主車的人越來越多。只是我們用心就能發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)一線大城市里公路上常見度高的車往往都是一些豪車、跑車或者是合資品牌的一些代步車。自主車在中小城市滲透地比較厲害。接下來就給大家推薦5款以中小城市為主打市場的自主品牌大氣中級車。

　　奇瑞瑞麒G5

　　指導(dǎo)價：9.98-15.28萬元

　　瑞麒G5的外形大氣，非常符合國內(nèi)消費者的審美。前臉的設(shè)計飽滿，長方形寬條鍍鉻中網(wǎng)配色透鏡大燈顯得非常精神。瑞麒G5的車身很是緊湊，運動感顯得非常強烈，該車周身被鍍鉻裝飾條所包圍，整車的檔次感提升不少。

【瑞麒G5】

　　內(nèi)飾方面，瑞麒G5整體采用灰色為主，搭配銀色裝飾條顯得比較清新。內(nèi)飾布局設(shè)計非常簡潔，更多突出的是實用性，值得肯定的是，瑞麒G5車內(nèi)采用了大量軟性材質(zhì)，手感非常出色，而且整車的做工較之于奇瑞其他車型有了不小的進步。瑞麒G5車身尺寸為4717×1794×1473mm，2700mm的軸距讓它的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，一拳的頭部和腿部空間屬于正常范圍，不能奢望太多。

【瑞麒G5】

　　配置方面，售價15.28萬元的頂配車型提供了前排側(cè)氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全裝備，保證了行車安全。舒適性配置上，真皮座椅、電動天窗、多功能方向盤、自動空調(diào)等也都一一出現(xiàn)，基本上能夠滿足消費者的需求。此外，瑞麒G5還提供了后風擋、后排側(cè)遮陽簾，突出了一定的商務(wù)性。

【瑞麒G5】

　　2012款瑞麒G5增加了2.0L DVVT發(fā)動機，最大功率102kW/5750rpm，峰值扭矩182N·m/4500rpm，壓縮比為10.5，屬于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機，帶連續(xù)雙氣門可變正時技術(shù)是此款發(fā)動機的最大點所在，匹配5速手動和5速手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)雖然不夠強勁，但對日常駕駛來說已經(jīng)足夠了。

　　瑞麒G5的售價區(qū)間比較廣泛，最低配車型的售價在合資小型車的售價范圍內(nèi)，高配車型售價已經(jīng)到了主流合資中級車的起售區(qū)間，不過乞丐版的合資中級車在配置和動力上都沒有高配的瑞麒G5有優(yōu)勢，而且G5的底盤是由英國的跑車品牌蓮花汽車進行調(diào)校的，可以說非常扎實。

　　帝豪EC7

　　指導(dǎo)價：7.18-11.38萬元

　　帝豪EC7在車身尺寸、造型設(shè)計上都顛覆了以往的吉利產(chǎn)品的傳統(tǒng)形象。前臉設(shè)計風格趨向于陽剛的感覺，少了一些圓潤感和線條感。盾形的鍍鉻橫條進氣格柵十分氣派，與帝豪LOGO的盾形結(jié)構(gòu)遙相呼應(yīng)，菱形前大燈造型與雙U形進氣格柵渾然一體，從前面看過去，顯得十分大氣。2013款車型還增加了LED日間行車燈。

帝豪EC7

　　帝豪EC7的長寬高分別為4635mm、1789mm、1470mm，軸距達到2650mm。帝豪EC7車身側(cè)面造型設(shè)計上，風格開始向歐系、日系車型靠攏。箭魚造型的腰線顯得十分簡潔、富有動感，充分應(yīng)用空氣動力學(xué)原理，有效降低了風阻，在節(jié)油和降噪方面有了不小提升。內(nèi)飾方面，EC7保留了灰色的內(nèi)飾設(shè)計，同時還新增了米色可提家庭用戶選擇。另外，2013款EC7還采用了全黑儀表盤，方向盤的中央的品牌徽標采用立體設(shè)計，CVT的排擋球頭造型也進行了進一步的優(yōu)化，在美觀的同時手感也更好。

　　帝豪EC7雖然定位于一款緊湊型轎車，但是空間方面確實是這款新車的長項，雖然僅有2650mm的軸距，但得到了最大化的利用。大氣的外形設(shè)計和不錯的車身尺寸為EC7帶來了很好的乘坐空間，中等身材的乘客坐在前排或后排，不論是頭部還是腿部都用很充裕的空間。

帝豪EC7

　　配置方面，2013款帝豪EC7加入了G-netlink3G智能車載系統(tǒng)、定速巡航、倒車影像系統(tǒng)、BMCS（爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)）、高保真音響系統(tǒng)、電前風擋隔熱降噪玻璃等舒適配置。其中，3G智能車載系統(tǒng)（G-netlink）可提供安全保障、影音娛樂、車載通訊、行車導(dǎo)航等多項功能，用戶可通過該系統(tǒng)實現(xiàn)查詢違章、播放影音以及導(dǎo)航等實用功能的操作，

帝豪EC7

　　帝豪EC7系搭載吉利自主研發(fā)的JLγ-4G15和JLγ-4G18發(fā)動機，并都采用了雙智能可變凸輪軸正時系統(tǒng)(D-CVVT)技術(shù)，與現(xiàn)款的CVVT發(fā)動機相比，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。新增的1.5L三廂版，搭載吉利自主研發(fā)的JLγ-4G15發(fā)動機，最大功率提升到80kW，峰值扭矩則為135N·m。而1.8L的JLγ-4G18發(fā)動機，最大功率為98kW，峰值扭矩為170N·m。1.8L版本還配備有CVT無級變速器，可以為駕駛過程帶來更加順暢的體驗。

　　帝豪EC7作為一款自主品牌緊湊級車型，外觀設(shè)計穩(wěn)重大氣又不失時尚，因此贏得了眾多家用消費者的青睞，銷售成績也不錯。另外，空間、配置以及性價比上帝豪EC7也都很有優(yōu)勢，絕對是值得推薦的實惠車。

　　江淮賓悅

　　指導(dǎo)價：8.28-14.98萬元

　　賓悅的外觀借鑒了部分國外車型的設(shè)計，整合了江淮宣揚的“中庸”元素，寬大的車身整體效果商務(wù)而低調(diào)，不會給人眼前一亮的感覺，也沒有什么太明顯的不足。賓悅的軸距與駿捷相同，均為2790mm，但車身卻長出不少，因此正側(cè)方可以看出賓悅的車尾較長，有點美國車那種大船似的感覺。

　　賓悅

　　賓悅比較出色的，還有優(yōu)秀的后排腿部空間，它軸距接近2.8米，所以身高1.78米的乘客能夠取得兩拳的后排腿部空間，這樣的成績在自主車型里面幾乎是滿分！但是也有一點小小的遺憾，因為車高的限制，乘客的前后排頭部空間表現(xiàn)都很一般，身高超過1.8米的乘客就有可能會“觸頂”。
 

　　賓悅

　　新賓悅更加的貼心舒適，由原來的佳通輪胎改裝配為國際知名的米其林輪胎，在高檔車型中才有的配備，使新賓悅抓地力更強，安全性更高，也降低車輛行駛中胎噪和路噪，提高了乘坐的舒適性。其將A、B、C柱內(nèi)飾板，四門內(nèi)飾板增加吸音棉，后懸上擺臂襯套加大并使用動態(tài)阻尼，通過精心的優(yōu)化，不但起到了美觀、防塵的作用，還將噪音降低了8分貝，在高速行駛時，大大的降低風噪和路噪，使駕駛旅途更加的寧靜、舒適。 

賓悅

　　在動力方面，該車的動力系統(tǒng)源于口碑甚好的三菱最新MIVEC技術(shù)（連續(xù)可變閥門正時）發(fā)動機，排放達到國水平，平均油耗僅為6.89升。集大功率、高扭矩與低振動、低噪聲、低燃油消耗等多項性能為一體。另外由于聯(lián)手歐洲蓮花工程和奧地利AVL公司對賓悅的底盤、動力系統(tǒng)進行了全新調(diào)校，底盤增高了20MM，通過性比較高。

　　江淮中級轎車江淮賓悅是江淮汽車以“整合全球資源造世界車”設(shè)計理念為指導(dǎo)，在JAC意大利研發(fā)中心、日本研發(fā)中心等國內(nèi)外研發(fā)機構(gòu)的頂級設(shè)計師、工程師們凝心聚力，通力合作下，精心打造的一款具有國際化水準的中國民族自主品牌轎車。

　　奇瑞東方之子

　　指導(dǎo)價：9.58-13.58萬元

　　東方之子是奇瑞在早年打造的一款中級轎車，該車憑借著沉穩(wěn)的造型和合理的價格，在國內(nèi)也取得了一定的市場。如今，隨著時間的推移這款曾今受消費者歡迎的車型，近幾年看起來也變的樸實無華，顯出了一些老態(tài)和頹勢。了能進一步提升東方之子的市場競爭力，去年奇瑞便推出了新東方之子。在外觀上，相比老款，新東方之子可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化，新東方之子的設(shè)計非常簡潔，寬大的U型鍍鉻前格柵；側(cè)面上揚的雙腰線；寬大的尾燈和貫穿整個后備箱的鍍鉻裝飾，這一切都使新東方之子看起來更加的時尚、大氣和睿智。

東方之子

　　內(nèi)飾方面，新東方之子的內(nèi)飾采用上灰下米的家居式雙色搭配，看起來非常的淡雅和寧靜。采用類似奧迪的半包圍設(shè)計的中控臺，各個按鍵排列非常的整齊，使得各個功能區(qū)劃分的清晰明了。整個內(nèi)飾和外觀一樣都是走簡潔、大方的路線。此外，在做工和用料方面，對于一款售價在10萬元左右的中級車型來說新東風之子的進步還是很大的，完全可以和部分合資品牌車型相媲美。

東方之子

　　配置方面，新東方之子標配了ABS防抱死、制動力分配EBD、倒車雷達、前排雙安全氣囊、ISO兒童安全座椅接口和三段式潰縮吸能安全轉(zhuǎn)向柱等安全配置。此外，新東方之子還標配帶加熱功能的電動外后視鏡、座椅高低調(diào)節(jié)、定速巡航、無骨雨刷、帶有USB接口和6揚聲器的音響系統(tǒng)等功能性配置。同時一些高配車型還前后排座椅加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、電動天窗等配置。

　　新東方之子的車身寬度達到了1840mm，軸距達到2768mm，這兩個尺寸直接影響到車內(nèi)的乘坐空間。如此尺寸下無論是前后排乘客，都將獲得寬敞的乘坐空間，特別是達到1840mm的車身寬度，使得新東方之子后排在乘坐三名乘客的時候也不會覺得擁擠。

東方之子

　　 新東方之子將會搭配1.8L ACTEC0-SQR481FC和2.0L ACTEC0-SQR484F兩款自主研發(fā)的發(fā)動機，它們都配備DVVT技術(shù)，目前普遍使用于奇瑞旗下的各種車型。其中1.8L發(fā)動機的最大功率為97kW（132馬力）/5750rpm，最大扭矩為170N·m/4300-4500rpm；2.0L發(fā)動機的最大功率為102kW（139馬力）/5750rpm，最大扭矩為182N·m/4300-4500rpm。與1.8L發(fā)動機匹配只有一款5擋變速箱，而與2.0L發(fā)動機匹配則有5擋手動變速箱和CVT變速箱。

　　新東方之子無論在外形及內(nèi)飾上，都較之老款有了較為明顯的改變，外形局部細節(jié)的設(shè)計也顯得更加沉穩(wěn)大氣，內(nèi)飾設(shè)計更加實用人性化。此外，再加上更大的空間、自主研發(fā)的CVT手自一體變速箱、英國蓮花公司調(diào)校的底盤，也都讓新東方之子在同級別車型中競爭力進一步提升。所以，不管是家用還是商用新東方之子都是非常不錯的選擇。

　　比亞迪G6

　　指導(dǎo)價：7.98-11.58萬元

　　比亞迪G6在外形上，是目前比亞迪品牌旗下最好看的車型，但是依然可以看出模仿的痕跡，整個車頭部分大氣沉穩(wěn)，沒有過多的線條和獨特設(shè)計，卻勾勒出商務(wù)中帶有時尚的感覺。側(cè)面線條同樣簡介，上挑的腰線讓車身顯得十分利索，而粗壯的c柱不但營造了沉穩(wěn)的氣質(zhì)，同時也給人帶來安全感。尾部的LED燈組，在夜間十分醒目，不僅漂亮，同時也降低了事故率。

2013款 1.5TID 自動尊榮型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　內(nèi)飾方面，比亞迪G6的內(nèi)飾也讓人眼前一亮，雖然沒有很張揚的設(shè)計，但相較之前自主品牌的乏味，沉穩(wěn)大氣、功能齊全的儀表盤、中控臺讓人有種坐進豪華車的感受。尤其是在細節(jié)設(shè)計和組裝工藝上的造詣令塑料材質(zhì)都有了不一樣的質(zhì)感。

　　配置方面，與同價位的車型相比，比亞迪G6的配置還是值得肯定的，比如直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、智能疲勞式駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BAWS）、無鑰匙啟動、GPS導(dǎo)航、后視鏡電動折疊、電動天窗、電動前排座椅帶加熱功能都一應(yīng)俱全。此外，再加上2013款的高配車型還增加了ESP、上坡輔助控制系統(tǒng)、HBA液壓制動輔助系統(tǒng)和8個安全氣囊等。

2013款 1.5TID 自動尊榮型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　人們對于比亞迪G6的寬敞空間一直都比較看好，比亞迪G6的車身長/寬/高分別是4860mm/1825mm/1463mm，整個車身顯得十分的大氣。比亞迪G6的軸距尺寸為2745mm，作為一款三廂轎車來說這樣的軸距尺寸讓比亞迪G6顯得“高人一等”。比亞迪G6無論是頭部還是腿部的空間感都很充裕，尤其是腿部距離前方有將近3拳的距離。比亞迪G6的儲物空間也著實讓人放心，比亞迪G6的后備箱容積為465L，整個行李箱的容積比較深，而且開門也很大，您可以很輕松的裝載比較大件的東西，作為家用來說那是十分充裕的。

比亞迪G6 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動力方面，比亞迪G6的1.5TID渦輪增壓發(fā)動機是一個亮點，這臺由比亞迪自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為113kw/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm。這臺發(fā)動機調(diào)校并不激進，廠家的資料顯示最大扭矩在1750rpm時爆發(fā)，但由于有渦輪遲滯的影響，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000時才能感到明顯的動力提升，傳動系統(tǒng)搭配6速手動和雙離合變速箱。G6還有一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機能輸出最大103kW功率和186Nm的扭矩，日常夠用，但談不上駕駛樂趣，搭配5速手動變速箱。

　　比亞迪G6憑借著國內(nèi)自主品牌首款使用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓技術(shù)發(fā)動機和雙離合變速箱的車型，自上市以來一直受到大部分消費者的關(guān)注。在外觀方面，比亞迪G6的外觀可以說是該車的一大亮點，無論從車輛整體造型還是細節(jié)的處理，再到鈑金、油漆等等，相比比亞迪之前的產(chǎn)品有了明顯的提升?？偟膩碚f，比亞迪G6外觀設(shè)計不但時尚而且還很大氣，是一款符合國內(nèi)消費者審美需求的家用車型。

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