東風(fēng)日產(chǎn)

深圳東風(fēng)日產(chǎn) 驪威瑪馳奇駿騏達(dá)天籟逍客軒逸陽光樓蘭

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】天氣越來越熱了，駕車外出更容易疲勞難受。雖說大部分車?yán)锒佳b有空調(diào)，空調(diào)涼快是涼快，可哪有大自然的風(fēng)來得涼爽呢？打開天窗透透氣，感受一下大自然的清風(fēng)吧！推薦4款配有全景天窗的合資中級(jí)車吧。

　　日產(chǎn)天籟

　　指導(dǎo)價(jià)：19.08-37.18萬元

　　靜態(tài)的舒適一直是日系車的特色和追求，天籟亦是日系車中靜態(tài)舒適的代表。此次新天籟采用“零重力”的包裝，主要也是向消費(fèi)者傳遞其主打舒適的特點(diǎn)。對(duì)于新天籟的舒適，座椅對(duì)舒適性的貢獻(xiàn)亦功不可沒，其仿生學(xué)真皮座椅十分柔軟，包裹性、質(zhì)感都不錯(cuò)，而后排空間亦很寬敞，再加上也還說得過去的人性化配置，天籟的整個(gè)內(nèi)飾還很有家庭的溫馨之感的，靜靜的坐在天籟車中，體驗(yàn)靜態(tài)舒適的安享世界，也的確是一種難得的享受。

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　　全新天籟使用了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)理念，新造型的前進(jìn)氣格柵配合造型犀利的前大燈，使全新天籟的前臉看起來更加動(dòng)感。此外，新車的車身線條流暢，配備LED燈組的后尾燈和大尺寸鍍鉻裝飾條，讓全新天籟的尾部優(yōu)雅中透著靈動(dòng)。

　　新一代天籟的內(nèi)飾共有淺色和深色兩種配色可選，淺色的內(nèi)飾整體依舊采用了大量的木紋裝飾條和真皮包裹，與老款相比內(nèi)飾的整體布局稍有變化，之前被分隔在最上面的液晶屏和控制區(qū)域已經(jīng)和空調(diào)區(qū)連在了一起，而且新一代車型也采用了更為先進(jìn)的觸屏設(shè)計(jì)，所以也節(jié)省了大量的按鍵和控制區(qū)。乘坐空間方面，天籟的乘坐空間是不需要懷疑的，正常身材的人員乘坐在車?yán)锊徽撉昂笈诺念^部空間還是腿部空間都毫無問題，另外，天籟還有一點(diǎn)是特別值得推薦的，那就是這套真皮座椅的舒適性，這點(diǎn)不論是第一代車型還是目前經(jīng)過兩次小改款的車型，都被傳承了下來，所以它也理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀榱宋覀兘裉焱扑]的最舒適的車型。

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　　天籟還擁有豐富的先進(jìn)配置，標(biāo)準(zhǔn)配備包括氣動(dòng)按摩座椅、左右雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、車輛雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、車輛后方影像顯示系統(tǒng)、主動(dòng)式頭枕、6安全輔助氣囊、氙氣大燈等。但與一些所謂的“高配置”車相比，天籟的7英寸液晶顯示屏并不帶有車載dvd功能，車內(nèi)也沒有藍(lán)牙電話系統(tǒng)，不過置身車內(nèi)，還是可以明顯感受到天籟力近豪華的品質(zhì)，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，安逸而不張揚(yáng)。配置上的恰如其分可以使車之一物更為接近“車”的本質(zhì)爾不致淪為廉價(jià)的電子產(chǎn)品推銷機(jī)。從配置上“實(shí)用的豪華”來看，天籟算得上一款務(wù)實(shí)的“豪華車”。

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　　動(dòng)力方面，全新天籟將搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中MR20DE2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141馬力，峰值扭矩190N·m；新車型還將搭載一臺(tái)QR25DE2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為186馬力，峰值扭矩達(dá)到234N·m。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為CVT變速箱（2.5L車型的CVT變速箱帶有7速手動(dòng)換擋模式）。

　　新天籟外形屬于商務(wù)家用兼?zhèn)涞脑煨?，完全沒有運(yùn)動(dòng)感的成分。內(nèi)飾表現(xiàn)出舒適的家用風(fēng)格，寬裕的車內(nèi)空間讓前后排乘客都能找到舒適的座椅，后排座椅堪稱同級(jí)最舒適，完全可以媲美家用沙發(fā)。三款發(fā)動(dòng)機(jī)中有兩款來自多年霸占全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的VQ系列，強(qiáng)勁有力，配合CVT變速箱，輸出平順連貫。新加入的CARWINGS系統(tǒng)，功能強(qiáng)大，同時(shí)也提高了駕駛員的安全性。

　　別克君越

　　指導(dǎo)價(jià)：22.19-32.29萬元

　　立體的直瀑型進(jìn)氣格柵已成為別克新一代車型的“家族”特征，而平添更多魅力的獨(dú)特腰線也令人記憶深刻。18英寸七輻鋁合金輪轂樣式簡(jiǎn)潔大氣，245/45R18泰然者輪胎是偏舒適性與降噪的型號(hào)，用在偏運(yùn)動(dòng)的君威2.0T上不太合適，但對(duì)于新君越來說沒準(zhǔn)是最好的搭檔，因?yàn)樗膫?cè)重都是高質(zhì)量的行車感受。

【別克君越】

　　新君越的駕駛室采用環(huán)抱一體式的設(shè)計(jì)手法，并用胡桃木飾條橫貫中控臺(tái)將兩個(gè)車門連為一體，加上周圍點(diǎn)綴在桃木飾板周圍的冰藍(lán)色氣氛燈，為夜間駕駛營造出更富有科技感的奢華氛圍。中控臺(tái)與換擋桿處的操控臺(tái)為一體式設(shè)計(jì)，采用了瀑布般優(yōu)美流暢的曲面做過渡，極富現(xiàn)代感。中控面板上的各類按鍵雖然繁多，但井然有序，使用起來并不費(fèi)力。

【別克君越】

　　在配置上，新君越也是極力為駕駛者創(chuàng)造一個(gè)貼心和人性化的配備，兩片式全景天窗是新君越優(yōu)于同級(jí)大部分車型的一項(xiàng)討好用戶的配置，發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)同樣吸引人。哈曼卡頓音響、座椅加熱、通風(fēng)功能在四季均能分別派上用場(chǎng)，而座椅按摩同樣是更高級(jí)別車型的配置，雖然作用并不明顯，但在長途駕駛時(shí)能讓駕駛員感到很解乏。另外，在安全配置方面，ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、8氣囊以及Onstar安吉星等都最大限度的保證了行車安全。

　　新君越整車尺寸為5000毫米/1858毫米/1497毫米，軸距2835毫米。從數(shù)據(jù)來看，新君越空間是寬裕的，實(shí)際比較，新君越前排高度為1000毫米，超過了平均值962.5毫米?？梢赃@么說，君越前排頭部空間理想，對(duì)于身高183厘米的人來說還能有一拳多點(diǎn)的余量已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

【別克君越】

　　新君越搭載的2.4LSIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是目前中高級(jí)市場(chǎng)唯一采用直噴技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，榮膺去年的“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和今年“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，最大功率137kW，最大扭矩240Nm，不僅動(dòng)力是同排量中的翹楚，而且搭配剛剛升級(jí)的新一代6速手自一體變速箱，換擋反應(yīng)和平順性更加完善，也更加節(jié)油。值得一提的是，雖然直噴技術(shù)很高端，但經(jīng)過上海通用的細(xì)心調(diào)校，能夠放心使用93號(hào)汽油，進(jìn)一步節(jié)省了使用成本。

　　別克新君越上市來贏得好評(píng)如潮，更摘攬眾多業(yè)界和媒體頒發(fā)的大獎(jiǎng)，如“2009年度風(fēng)云汽車”、“年度冠軍車”等。而緊隨中國市場(chǎng)之后在北美上市的同款車型BuickLaCROSSE也受到北美專業(yè)機(jī)構(gòu)和媒體的一致盛贊，接連獲得如IIHS美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的“2009最高安全獎(jiǎng)”、《汽車周刊》駕駛者評(píng)選的“最佳豪華轎車”、《消費(fèi)者導(dǎo)購》的“2010年最佳推薦車型獎(jiǎng)”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

　　現(xiàn)代索納塔八

　　指導(dǎo)價(jià)：16.69-24.99萬元

　　全新索納塔的車頭設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)代家族式的波浪形三幅鍍鉻格柵，飽滿的引擎蓋與線條鋒利的前大燈的搭配也顯得非常時(shí)尚和動(dòng)感，這種設(shè)計(jì)比起之前的老款車型來說進(jìn)步不小。全新索納塔整車一貫到底的流線設(shè)計(jì)配合車身的高腰線設(shè)計(jì)讓整車的整體感非常強(qiáng)烈。整車尾部的設(shè)計(jì)比較干練，尾燈的造型也還說得過去，不過總體感覺沒有車頭來的直接。

第八代索納塔 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　內(nèi)飾方面，蘭花線條表現(xiàn)了中控臺(tái)的獨(dú)立風(fēng)格，方向盤與中控臺(tái)的線條運(yùn)用非常重視與外觀線條的呼應(yīng)，沖擊力十足。動(dòng)感的外形中控臺(tái)賦予內(nèi)飾動(dòng)感、英朗的形象。在選材上，新車大量采用磨砂感覺材料，不會(huì)因?yàn)榉垂舛斐绍噧?nèi)的光污染，同時(shí)也大大提高了檔次。

　　索納塔8長、寬、高分別為4820mm/1835mm/1475mm，軸距2795mm，標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車尺寸。由于采用運(yùn)動(dòng)化的流背設(shè)計(jì)，所以對(duì)前、后排乘客來說，頭部空間都算不上富裕。但得益于四輪邊角化設(shè)計(jì)，使得后排腿部空間比較寬裕。

索納塔

　　配置方面，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)，除了最低配車型，均配置了智能迎賓燈光控制、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排座椅加熱等功能，而在更高配的車型上還配有換擋撥片、后排座椅加熱、駕駛座和外后視鏡記憶功能、駕駛席通風(fēng)座椅、藍(lán)牙手機(jī)免提、后排中央扶手、雨刷加熱和感應(yīng)、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)等。在安全性上，新車標(biāo)配前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊、ABS+EBD、ESP車身電子穩(wěn)定新系統(tǒng)、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、后倒車?yán)走_(dá)等。另外除了最低配車型，均配有側(cè)安全氣囊、后攝像頭和電子防炫目內(nèi)后視鏡。

索納塔

　　動(dòng)力方面，新索納塔搭載2.0升和2.4升θ雙CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升最大功率121kKw(165Ps)/6200rpm，峰值扭矩為198N.m/4600rpm；2.4升最大功率132Kw（180Ps）/6000rpm，最大扭矩為231N.m/rpm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配置6速手自一體變速器。

　　從索納塔給人的舒適和豪華感角度考慮，我感覺索納塔的表現(xiàn)并沒有讓我們失望，運(yùn)動(dòng)化的外形設(shè)計(jì)讓人很容易就領(lǐng)悟到設(shè)計(jì)師的用意，似乎讓我們覺得它有著脫胎換骨的味道，以前的索納塔車型我們只會(huì)給30歲左右，注重實(shí)用性和穩(wěn)重性的朋友推薦，但新索納塔的目標(biāo)消費(fèi)群體頓時(shí)年輕了很多。

　　大眾CC

　　指導(dǎo)價(jià)：25.18-34.98萬元

　　大眾CC給我的感覺更像是一位優(yōu)雅的公子。這款被海外媒體譽(yù)為“大眾最美麗車型”的大眾CC，大膽運(yùn)用圓潤、流線的線條，將跑車的元素巧妙融合，尤其從側(cè)面看修長的車身、上揚(yáng)的腰線以及大溜背的收尾，儼然是一副Coupe轎跑的模樣。

大眾CC

　　內(nèi)飾與外觀相比就差得比較遠(yuǎn)了，方方正正的中控臺(tái)早已經(jīng)用上了大眾經(jīng)典的樣式，不過做工倒是相當(dāng)精致。較特殊的當(dāng)屬座椅，3.0L的采用雙色皮質(zhì)包裹，2.0T版本的還有翻毛絨皮搭配的選擇。而且包裹性相當(dāng)強(qiáng)，頗有賽車風(fēng)格。

大眾CC

　　除了這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的配置以外，一汽-大眾CC還有幾項(xiàng)自己的殺手利器，包括車道保持(LaneAssist)、帶碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)(ParkAssist)，以及V6車型新添加的DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)地盤控制系統(tǒng)。DCC系統(tǒng)比較類似于君威GS的CDC，也可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，并可手動(dòng)在舒適、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式間進(jìn)行切換，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)性能。

大眾CC

　　CC的動(dòng)力選擇非常多樣化，有拉低門檻的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，當(dāng)然熱賣的還是2.0T版本，價(jià)格適中，動(dòng)力充沛，還兼顧了油耗。有著147KW的最大功率和很輕易就能達(dá)到的280牛米最大扭矩。同時(shí)與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速DSG變速箱。"2.0TSI+6DSG"這套真正的黃金組合（注意，此DSG是濕式的，與問題頻發(fā)的干式7速DSG完全不是一回事），對(duì)于這款僅擁有不到1.5噸的一汽-大眾CC而言足以帶來良好的運(yùn)動(dòng)能力。

　　在大眾CC沒有國產(chǎn)之前，CC的主力銷售車型便是進(jìn)口的3.6L四驅(qū)車型，不過由于定位使然，CC3.6FSI并沒有像大眾PASSATR36系列車型那般激進(jìn)，但CC3.6FSI在骨子里卻具備多數(shù)R36的基因——相同的動(dòng)力系統(tǒng)、相同的四驅(qū)系統(tǒng)，不純粹但也絕對(duì)不好欺負(fù)。CC3.6FSI(包括R36)的四驅(qū)系統(tǒng)與前面我們所介紹的大眾高爾夫R相同，均為翰德多片式離合器式，在此就不多贅述。

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