中級車并不一定要“老三樣”那般穩(wěn)重，它們也應(yīng)該有這樣的靈氣，而這個級別的車中也確實有市場的需求推動，所以現(xiàn)在市面上涌現(xiàn)出了越來越多的運動中級車，他們都擁有著前衛(wèi)的造型，能夠吸引一定的回頭率，小編就為大家盤點下！

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       【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】中級車并不一定要“老三樣”那般穩(wěn)重，它們也應(yīng)該有這樣的靈氣，而這個級別的車中也確實有市場的需求推動，所以現(xiàn)在市面上涌現(xiàn)出了越來越多的運動中級車，他們都擁有著前衛(wèi)的造型，能夠吸引一定的回頭率，小編就為大家盤點下！

        福特蒙迪歐致勝

　　指導(dǎo)價：16.98-25.68萬元

　　蒙迪歐致勝的前臉設(shè)計還是十分大氣的，尤其是沿著中網(wǎng)向車身兩側(cè)延伸的流線，將車頭部分分割的十分凌厲。前部的福特LOGO位于上部進氣口中央，橫置條紋鍍鉻的網(wǎng)紋也彰顯了更多的豪華感。而且機器蓋周圍的縫隙處理的十分均勻，可稱之為上等做工。尾部并不像前臉的設(shè)計那樣出彩了，因為這樣看起來確實略顯臃腫。整體感覺，后杠占的面積過于大，影響的整體的協(xié)調(diào)性，但是也因此帶來了一定的安全感。

　　車內(nèi)布局上，全黑內(nèi)飾是旗艦運動型的標(biāo)準(zhǔn)配別，喜歡米色的朋友還是考慮普通款吧！蒙迪歐-致勝的中控臺設(shè)計至今看來仍不顯落伍，厚實的方向盤手感極佳，多功能按鍵布局也豐富合理。很炫的儀表盤液晶面板實用性其實不錯，前后倒車?yán)走_、胎壓監(jiān)測等功能都能夠展現(xiàn)給駕駛者，不過廠家何時能考慮加上個瞬時油耗功能呢？音響面板按鍵手感很好，液晶面板觸摸反饋速度也很快，但樣式上和新上市的福克斯比較起來就略顯呆板了，不如在空白處加上一些英文LOGO。

【蒙迪歐-致勝】

　　新蒙迪歐-致勝繼承了老款的一大優(yōu)勢——領(lǐng)先同級別車的超大尺寸，2850mm的超長軸距足以傲視群雄。新蒙迪歐-致勝寬大的車內(nèi)空間表現(xiàn)在：前排1158cm的頭部空間、后排1180.7cm頭部空間、前排1059mm腿部空間后排957mm腿部空間，前后排均擁有1440mm及以上的肩部空間，如此出色的空間可以讓你在車廂內(nèi)自由的舒展筋骨或者是伸個懶腰。

　　在安全性配置方面，蒙迪歐致勝標(biāo)配前排雙安全氣囊、EBD制動力分配系統(tǒng)、發(fā)動機電子防盜、車內(nèi)中控鎖，高配車型還提供頭部氣簾、EBA剎車輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車可視影像系統(tǒng)以及自動駐車等同級別比較豐富的安全功能。在保養(yǎng)方面，蒙迪歐致勝提供3年或10萬公里的整車質(zhì)保服務(wù)，以先到為準(zhǔn)。新車行駛5000公里需進行首次免費保養(yǎng)。常規(guī)小保養(yǎng)費用在400元左右，常規(guī)大保養(yǎng)的費用在600元左右，養(yǎng)護成本屬于B級車的中等水平。

蒙迪歐-致勝 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　蒙迪歐-致勝2.0T采用集成了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)的EcoBoostGTDi發(fā)動機，有兩個版本，GTDi240高功率版最大輸出功率176.5kw/6000rpm，最大輸出扭矩340Nm/1900-3500rpm，百公里綜合油耗僅7.9升（官方）。GTDi200最大輸出功率149kw/6000rpm，最大輸出扭矩300Nm/1750-4500rpm，百公里綜合油耗也是7.9升（官方）。

　　小編點評：蒙迪歐-致勝是福特旗下的中型車，外觀穩(wěn)重大氣，空間寬敞且乘坐舒適，全系標(biāo)配LED組合式后尾燈、LED高位剎車燈、電加熱外后視鏡，頂配車型配置更加豐富。此外該車空間寬敞充裕、油耗較低且動力不錯。憑借著較低的價格和寬敞的空間目前在市場上反響很不錯，深受青年人群的喜愛。

       雪鐵龍C5

　　指導(dǎo)價：17.69-29.89萬元

　　雪鐵龍C5的外形尺寸在m2級（中高檔車型）中排位靠前，接近h級（高檔車型）。它的長和寬（分別為4.82米和1.82米）均高于雪鐵龍桑蒂雅xantia，接近雪鐵龍xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分別為1.40米和1.39米）才使它真正鶴立雞群。從機艙蓋到車尾，a柱到c柱，一條弧線貫穿。再加上微微上挑的腰線，從側(cè)面看去非常流暢。雖然c5十分注重外形線條的流暢，但其內(nèi)部空間并沒有因為車頂?shù)幕《榷艿竭^多影響，算是同級別車?yán)锉容^寬敞的。前排座椅可以上下前后四向調(diào)節(jié)，椅背傾角以及靠墊高度也是可調(diào)的，再加上四向調(diào)節(jié)的方向盤，一般身材的人都可以很容易地找到合適的駕駛位置。后排座位的空間也比較理想，可以滿足其兼顧商務(wù)的用途。

　　內(nèi)飾方面，2012款東風(fēng)雪鐵龍C5繼續(xù)保持了經(jīng)典布局，沒有做過大調(diào)整，依然是黑白雙色格調(diào)。黑色能夠吸收大部分陽光減少反射在擋風(fēng)玻璃上的倒影，保證行車時視野的清晰與開闊。而白色區(qū)域顯得十分素雅，點綴在中控臺上方的木紋裝飾材料減少了塑料感。

2012款 C5 2.3L 手動尊雅型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　在安全性配置方面，東風(fēng)雪鐵龍2012款C5全系標(biāo)配發(fā)動機電子防盜、車外后視鏡加熱系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、安全帶未系提醒、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、EBA剎車輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及倒車?yán)走_，高配車型還裝配前排側(cè)安全氣囊、后排側(cè)安全氣囊、頭部氣簾、胎壓檢測裝置、大燈清洗裝置以及倒車影像系統(tǒng)等配置，安全配置水平不遜色于德系競品車型。

2012款 C5 2.3L 手動尊雅型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動力方面，新車仍然保留了原有的三種動力配備，分別為2.0L發(fā)動機最大功率147馬力，最大扭矩200Nm；2.3L動力最大功率171馬力，扭矩230Nm；3.0L發(fā)動機提供220馬力，300Nm的扭矩。搭配的有手動、6速手自一體變速器，其中為人詬病4速自動變速箱已經(jīng)被徹底淘汰。

　　作為東風(fēng)雪鐵龍旗下唯一一款中級轎車，廠家對C5的銷量一直寄予厚望。新C5通過外觀內(nèi)飾小改、增加配置和優(yōu)化空間，力求做到吸引更多年輕消費者?？傮w來說這些改變值得肯定。此次新C5對外觀的更改總體上值得肯定，但最終能否得到廣大消費者的認(rèn)可還需等待市場的檢驗，讓我們拭目以待。

       標(biāo)致508

　　指導(dǎo)價：16.97-22.97萬元

　　在標(biāo)致的家族中，508不僅僅是407的繼任者，還承擔(dān)著接替曾經(jīng)的旗艦車型607的任務(wù)雖說它正在改變著法系車特立獨行的個性，但在車流中你還是能感受它有點與眾不同的氣質(zhì)。從外觀上看，東風(fēng)標(biāo)致508完全是一款歐洲風(fēng)格的中高級轎車。其簡練但卻英氣逼人的車身造型符合最新流行的“運動派”家轎的風(fēng)范，然而東風(fēng)標(biāo)致為508部分保留了法系車型特有的注重線條設(shè)計的藝術(shù)特征。其硬朗的腰線、不規(guī)則但富有張力的尾燈造型無不顯示出標(biāo)致品牌區(qū)別于歐系車的獨特魅力。

　　內(nèi)飾方面，標(biāo)致508有深淺兩種顏色可以選擇，個人認(rèn)為黑色內(nèi)飾顯得更有質(zhì)感，該車內(nèi)飾的精細(xì)化程度并不比同級別的歐系對手差，無論整體還是細(xì)節(jié)表現(xiàn)都值得肯定。雖然2815mm的軸距不短，但在乘坐空間方面的表現(xiàn)并沒有太突出，算是屬于正常水平吧，不過電動后遮陽簾和手動側(cè)遮陽簾還是能給加上不少印象分的。

　　空間尺寸上，標(biāo)致508擁有著出色的車身尺寸，長寬高分別為4826mm、1855mm、1465mm，而軸距則是達到了2815mm，這樣的尺寸完全可以保證一個寬敞的內(nèi)部空間。508全新的設(shè)計理念可以說是一次重大突破，它一改以往夸張的大嘴中網(wǎng)造型，小巧的中網(wǎng)設(shè)計流露出一絲細(xì)致與犀利。這種大氣穩(wěn)重的身材很好的迎合了國人的審美。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計態(tài)度和制造工藝，使508擁有優(yōu)雅協(xié)調(diào)的車身線條。 

標(biāo)致508

　　動力方面，東風(fēng)標(biāo)致508搭載了和雪鐵龍C5一樣的2.0L及2.3LVTCS發(fā)動機，其中2.3L發(fā)動機最大功率為126kW，最大扭矩為230Nm，與之匹配的是6速手自一體變速器，相比同級別其他品牌車型，標(biāo)致508在動力方面不占優(yōu)勢，但是整車匹配較好，操控性方面還是有一定優(yōu)勢。

　　東風(fēng)標(biāo)致508將是標(biāo)致品牌在國內(nèi)推出的首款中高級車型，擔(dān)負(fù)著確立東風(fēng)標(biāo)致品牌形象的重任。隨著408在國內(nèi)車市成功崛起，東風(fēng)標(biāo)致508就將更上一層樓，以在高端中高級車市細(xì)分市場中占據(jù)舉足輕重的市場份額為己任。2012款東風(fēng)標(biāo)致5082.0L車型亮點在于使用了6AT變速箱，這對于老抱怨法系2.0L只有4AT可選的客戶來說是一個福音，平順性和經(jīng)濟性都要強于4AT變速箱。

       馬自達6睿翼

　　指導(dǎo)價：16.98-24.98萬元

　　睿翼與銳志一樣都是運動取向的車型，但是無論品牌還是真正的操控它都差于銳志，而緊湊級般的軸距也制約了它的空間，不過從保值率方面來看，睿翼在二手市場還是很吃香的。

馬自達睿翼

　　睿翼飽滿的車身線條很好地傳承了老馬6上令人熟悉的動感氣質(zhì)，流暢的腰線搭配犀利的前臉，弧度優(yōu)美的C柱勾勒出特有的轎跑氣質(zhì)。柳葉式大燈犀利中透出嫵媚，在中級車中的設(shè)計風(fēng)格屬于偏向于年輕運動定位。睿翼的外形雖然已多年未作大的改動，但每次再見依舊能有初次相見時的那份驚艷。

　　內(nèi)飾的樣式設(shè)計一直都是馬自達的軟肋，簡約的風(fēng)格使得不少人都嫌他過于簡單。睿翼的內(nèi)飾風(fēng)格同樣如此，簡明的功能分區(qū)，并不算多的按鍵設(shè)置，沒有太多的驚喜，但質(zhì)樸的樣式搭配純黑的配色，運動氣息十分濃厚，與整車的外形氣質(zhì)也很是協(xié)調(diào)。

馬自達睿翼

　　在空間上，4年前誕生的睿翼還僅是2725mm的軸距，在如今的中級車中這無疑很寒磣，但其保證了前排空間較之寬裕，可惜的是無法提供舒適體面的后排空間。后備廂的容積方面，掀背車型的常規(guī)容積為510L，不及三廂版的519L，但是這個官方數(shù)據(jù)并沒有算掀背車型隔板以上的空間，這才是玄機所在。

馬自達睿翼

　　馬自達睿翼搭配兩款排量分別為2.0L和2.5L的發(fā)動機，2.0L發(fā)動機動力表現(xiàn)一般，而MZR2.5L四缸發(fā)動機，則擴大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區(qū)域的扭矩，實現(xiàn)了更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能，最大輸出功率達124kw/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時即可達致226N·m的最大扭矩。

　　小編點評：作為老馬自達6的換代車型，睿翼自上市以來就肩負(fù)著無數(shù)一汽馬自達人的希望。mazda6睿翼上市即以“高裝備、高性能、低價格”的“不平衡定價”策略在中高級車市引發(fā)了一場強烈的震蕩。以“進化的zoom-zoom”為設(shè)計理念的mazda6睿翼，是在馬自達全球最先進b級轎車平臺上開發(fā)的一款中高級轎車，它延續(xù)了第一代mazda6卓越的運動性能和高科技的形象，實現(xiàn)更強的動力性、更精準(zhǔn)的操控性。舊款的馬自達運動設(shè)計，現(xiàn)如今看起來仍然不錯，新一代馬自達6上市之后，三代馬自達6將形成三代同堂的局面，這十足優(yōu)異。

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