科魯茲配置還行吧 4款10萬級值得購買合資車導購
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】10萬元買什么車好？是要小型車的高配還是緊湊型車的低配呢？配置多些固然好，只是并不是所有的配置都實用，有些甚至還礙事。低配還是高配，其實夠用就行了。推薦10萬左右值得購買的車。
本田鋒范
指導價：9.68-15.98萬元
鋒范屬于思迪(三廂飛度)的換代車型，從級別來看應該屬于典型的小型三廂車，但廣汽本田旗下并沒有像思域那樣的緊湊級產(chǎn)品，因此用鋒范來勉強占據(jù)這一細分市場。目前這款車在日本以及歐洲均沒有銷售，只有中國大陸和泰國才有。
鋒范外形迎合了目前年輕人喜歡時尚進取的風格，大氣的前臉造型很好地禰補了車身偏小的不足。炫黑的百葉窗式進氣格柵是這一代CITY的新造型，也延續(xù)了第八代雅閣的面部特征。這種前臉設計不僅極具攻擊性，更有別于如今“大嘴”泛濫的潮流，讓新CITY鋒范特立獨行。整體而觀，雖然還沒有猙獰的感覺，但新CITY鋒范的“兇相”已顯露了其更趨運動的氣質(zhì)。
2012款鋒范 1.5L 精英版 AT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
鋒范的中控臺的樣式比較規(guī)整，各功能區(qū)域劃分明顯，一些常用的按鍵還被刻意放大，提升了實用性，但相比新飛度非對稱布局的中控臺要顯得中庸了不少。另外，變速器的樣式有很明顯的上一代車型的影子。鋒范的座椅值得表揚，坐墊的包裹性很強，而真皮座椅的椅面又很柔軟，后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調(diào)節(jié)角度，長途駕駛的疲勞感會得到有效緩解。另外，同新飛度一樣，新CITY鋒范的車內(nèi)視野得到了提升，盲區(qū)進一步減少。
鋒范 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
配置方面，鋒范較全新桑塔納更加豐富，只是缺少ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。全系車型中除了基本的前排雙安全氣囊、ABS+EBD、座椅高低調(diào)節(jié)等配置外，高配車型還配備了前后排頭部氣簾、前排側氣囊、泊車輔助、天窗、方向盤換擋等配置。此外，與同級別車型相比，在一些特別配置方面，鋒范也是非常值得肯定的，如大燈高度調(diào)節(jié)、后視鏡電動調(diào)節(jié)、GPS導航、中控臺彩色大屏、后視鏡電動折疊等。
2012款鋒范 1.5L 精英版 AT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
鋒范使用了1.5升i-VTEC帶氣門升程技術的可變氣門正時全鋁發(fā)動機，最大功率是88kw/6600rpm；最大扭矩145Nm/4800rpm。另外，鋒范提供1.8Li-VTEC發(fā)動機，最大功率為103Kw/6300rpm，最大扭矩達到了174N.m/4300rpm，與這兩款發(fā)動機相匹配是5擋手動或5擋自動變速箱，動力和油耗表現(xiàn)在同級別車型中比較突出。
鋒范雖然不算新車型，但是“魅力”依舊不減，在同級別車型中，鋒范在外型、油耗等方面都有一定的優(yōu)勢，雖然定價較高，但是優(yōu)惠幅度不小，這也進一步提升這款車型的性價比，作為普通家庭使用，1.5L動力也完全夠用。
雪鐵龍世嘉
指導價：10.68-14.78萬元
新世嘉在外觀上變化主要是集中在前臉。全新的家族式前臉的加入，確實讓它看起來更加精神。大燈顯得更加的銳利，中網(wǎng)也緊跟雪鐵龍的家族風格，為了更能突出新世嘉的動感，它的下保杠采用了一體式的設計，取替了現(xiàn)款下保險杠與霧燈的分離式設計。另外，它的前大燈造型也更加銳利，線條棱角分明，為整車增添了不少動感。
2012款 三廂 2.0自動銳尚型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
內(nèi)飾仍舊遵循著較為夢幻的設計布局，顏色的搭配讓它家居風格濃厚。儀表盤、方向盤、中控臺等諸多部件都有了改動，新鮮感還是有的。方向盤首先是中央的LOGO變化，和外觀一樣也是換裝了新款圓潤的雙人字形設計。至于方向盤的造型，凹槽握位的改動、鍍鉻裝飾的添加都讓它更惹人喜歡。
世嘉在乘坐空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，正常身材的成年人坐在后排，腿部空間尚可，頭部空間略顯壓抑。后備廂容積為481升，在同級別中表現(xiàn)并不突出，不過它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展靈活性很強。而且值得一提的是，它的后備廂采用的是外置式的氣壓挺桿，這種結構能夠節(jié)省一定空間。綜合來看，世嘉如果作為普通家用車，我認為這樣的空間表現(xiàn)足夠了。
2012款 三廂 2.0自動銳尚型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
世嘉的后懸掛雖然是結構相對簡單的扭力梁式半獨立設計，但行車時整個底盤的厚實感卻很好，不像同樣采用同類型懸掛的日系車那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。世嘉并不懼怕國內(nèi)常見的碎石路、開裂水泥路或者坑洼的土路，它行駛在這些路面的感覺是很扎實穩(wěn)健。世嘉精準的轉向以及扎實的底盤讓連續(xù)變道這樣的動作變的非常輕松，車頭的指向性非常清晰，完全符合駕駛者意圖，并且車身重心轉移也很迅速，在多彎道駕駛時整個過程都非常流暢，沒有任何拖泥帶水。
2012款 三廂 2.0自動銳尚型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
動力方面，1.6L發(fā)動機并不令人陌生，盡管沒有什么高新技術，但最大功率可達78kW，峰值扭矩也有142N.m。2000轉以下基本沒有任何動力性而言，2500轉以上則開始感受動力的蘇醒，典型的高轉速法系動力。5速手動擋在解決了抖動問題之后，換擋手感還是比較干脆的。4速手自一體變速箱有些拖了后腿。
世嘉的配置并無特別過人之處，像雙安全氣囊和四輪盤剎以及ABS+EBD都很平常，但標配有多功能方向盤和定速巡航功能還是十分厚道的。另外，世嘉雖然保修政策只有2年或6萬公里，但7500公里保養(yǎng)周期確實帶來不錯的保養(yǎng)便利，雖然每次保養(yǎng)需要380元左右，但算下來還是劃算。而且這個發(fā)動機成熟，維修方面即便離開4S也不是問題。
大眾POLO
指導價：8.58-12.39萬元
POLO可以說一直是國產(chǎn)小型車的標桿車型，它的市場表現(xiàn)和保值率也讓所有人心服口服。新POLO的外觀內(nèi)飾采用了大眾的家族化設計，雖然確實談不上什么特色，但是無論是做工還是整體的設計感，依然符合大眾一貫應有的水準。
polo 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
在外觀造型上，POLO應用許多大眾新一代的設計元素，特別是在前臉部分，家族化前臉的設計讓POLO變得更具“攻擊”性。另外，熏黑處理的前大燈，流暢而緊湊的車身線條、層次分明的方形尾燈設計，這都為POLO賦予了更多的運動年輕感，總的來說，POLO外觀讓其更容易吸引年輕消費者的口味。
上一代POLO內(nèi)飾的精細質(zhì)感被完全地繼承并完成了美學上新的飛躍，縱觀全新POLO的內(nèi)飾設計并不會發(fā)現(xiàn)任何浮夸的設計，而越細致去感受則越發(fā)體會到無懈可擊的含義。三幅真皮方向盤、鋼琴烤漆的高亮面板、精巧勾勒的鍍鉻飾條配備全系黑色內(nèi)飾，運動真皮座椅，高品質(zhì)的多功能音響等等，都是此次的精品級設計，不斷地透射出深藏在剛毅外表之下的跳動靈魂，其融入駕駛者的意志之中，隨時迸發(fā)火熱激情。
上海大眾POLO
配置方面，新款POLO全系配備了老款車型沒有的行車電腦，這對于消費者來說是一個驚喜。但是總的來說新款POLO車型的配置在高低配版本車型差別比較明顯，其中比較吸引人的配置例如頭部氣簾、天窗、真皮方向盤、真皮座椅、自動空調(diào)，無一不是出現(xiàn)在最高配車型，這對于大部分購買中低配車型的消費者意義并不是太大。而低配的車型僅配備了大燈高度調(diào)節(jié)和電動后視鏡這兩項比較實用的配置，霧燈這項配置沒有配備略為可惜。
上海大眾POLO
動力方面，目前國產(chǎn)POLO依然沿用了老款車型的1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，歐洲新款POLO裝配的1.2TSI發(fā)動機并未出現(xiàn)，略顯遺憾。其中1.4L發(fā)動機最大功率63千瓦，最大扭矩132牛米，1.6L發(fā)動機最大功率77千瓦，最大扭矩達到了155牛米。變速箱方面和同門的斯柯達晶銳一致，依舊是5速手動和6速Tiptronic手自一體這兩種變速箱型式雖說這套動力系統(tǒng)已服役多年，但老款POLO樹立的優(yōu)異操控感受在POLO仍能得以體現(xiàn)?！?/p>
POLO盡管一直表現(xiàn)穩(wěn)定，不過面對眾多的競爭對手，它現(xiàn)在也有了不小程度的優(yōu)惠，也算是大眾車型中優(yōu)惠幅度比較大的車型。同時作為一款主流熱門車型，它也有不少的現(xiàn)車，給消費者提供了更多選擇，如果你比較看重駕駛感受和保值的問題，POLO確實是個不錯的選擇。
雪佛蘭科魯茲
指導價：10.89-15.99萬元
科魯茲漂亮的外形設計是它的一大籌碼，見到過科魯茲的人都會被其動感的形象所吸引。這是其熱銷的一個主要原因。外觀上借助大黃蜂的設計元素，雪佛蘭家族化的中網(wǎng)造型和棱角分明的前大燈造就出一幅英朗陽剛的形象，車尾設計比較的平淡，沒有過多的激進元素，更多的體現(xiàn)的是厚重的一面。
2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
科魯茲的內(nèi)飾設計非常的動感，中控臺采用對稱式設計，三幅方向盤有著不錯的手感，儀表采用炮筒式設計，在藍光的呼應下顯得非常的時尚。灰黑兩種色調(diào)的搭配非常而和諧，而且應用了大量的織物，設計新穎而且看起來很年輕，缺點是不好打理，如果臟了就很難清理。
2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
配置表現(xiàn)上，科魯茲的低配車型其實并不算到位，前盤后鼓、鋼輪轂以及不帶霧燈都讓這款超過10萬元的車型和同級別競爭對手相比毫無優(yōu)勢。不過中高配車型在這些問題上的表現(xiàn)卻大相徑庭，四輪碟剎、16寸鋁合金輪轂、205寬胎、真皮座椅和天窗都可以看到?？紤]到高低配車型的配置差異嚴重，于是雪佛蘭在低配車型的基礎上加裝了天窗和鋁合金輪轂，為新車型定名為“天地版”，而這款車型也成為了現(xiàn)在科魯茲除高配車型外的主銷車型之一。
2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
科魯茲擁有1.6L、1.8L和1.6T三種動力系統(tǒng)，其中1.6L與1.8L這兩個排量的科魯茲的動力性一般，其最大功率分別為89kW和108kW，峰值扭矩155N.m和177N.m。而1.6T性能很強悍，和英朗、君威的1.6T同屬一個動力單元。峰值扭矩則相當于大眾1.4TSI扭矩的1.07倍?？启斊澢皯覟辂湼ミd獨立懸掛，后懸為扭力梁式非獨立懸掛。懸掛總體調(diào)校略顯偏硬，但減震器效果不錯，過連續(xù)減速帶時，車身沒有多余跳動或晃動;路面不平整時，懸掛能以輕松的姿態(tài)應付，沒有更多讓人不安的晃動。
上市幾年來，很多用戶對科魯茲的表現(xiàn)很滿意。首先是科魯茲的操控性，無論是山路還是高速，科魯茲的表現(xiàn)都給予大伙足夠信心。雖然1.6L和1.8L自然吸氣動力不算充沛，但是無論是維修保養(yǎng)都比較令人省心，加上科魯茲質(zhì)量還算靠譜，作為美系緊湊車，也是很值得肯定的。
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