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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】開跑車大多是時(shí)尚個(gè)性的年輕人，跑車是屬于夜晚的，城市的夜晚也因有了靚麗的跑車多了道美麗的風(fēng)景線。我們不見得要買幾百萬的跑車，30萬左右的跑車也能讓您倍感拉風(fēng)。

　　本田CR-Z

　　指導(dǎo)價(jià)：28.88萬元

　　本田CR-Z是近年才上市的混合動(dòng)力跑車，與本田的經(jīng)典小跑CR-X有著千絲萬縷的關(guān)系；其命名就頗具深意：緊湊級(jí)（Compact）、復(fù)興（Renaissance）、起點(diǎn)（Zero）...個(gè)中含義，各位自己想象。其意義不俗，價(jià)格也自然不菲，售價(jià)接近30萬，讓人望而卻步。

2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　本田CR-Z的外形設(shè)計(jì)是這款車最大的亮點(diǎn)，整體風(fēng)格與目前本田品牌的車型也有不同之處。完全是緊湊型跑車設(shè)計(jì)的CR-Z采用楔形的車身，整體線條非常凌厲，尤其是兩側(cè)的雙腰線和掀背式的性感屁股都是這款車值得炫耀的地方。

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　　本田CR-Z的內(nèi)飾風(fēng)格與本田的傳統(tǒng)風(fēng)格非常相似，尤其是中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，品牌特征非常明顯。自動(dòng)空調(diào)、前后風(fēng)擋以及后視鏡加熱也是這款車的基本配置，個(gè)人覺得這款車的內(nèi)飾質(zhì)感很普通，這畢竟不是一款以豪華作為賣點(diǎn)的轎車。

　　CR-Z屬于中度混合動(dòng)力的類型，采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)依舊為主要?jiǎng)恿碓?，而電機(jī)為輔助動(dòng)力來源。但這和君越混合動(dòng)力系統(tǒng)的那種輕混不一樣，CR-Z可在一定條件下實(shí)現(xiàn)純電力行駛，而君越Hybrid卻不能。

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　　動(dòng)力方面，CR-Z上搭載著本田自主研發(fā)的IMA(IntegratedMotorAssist)混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，其主要特點(diǎn)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔。該系統(tǒng)是由1.5升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。其中電動(dòng)機(jī)最大輸出功率10Kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.7秒，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的分別是6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。油耗表現(xiàn)為百公里5升，整車質(zhì)保周期跟音賽特一樣同為三年或十萬公里。

2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　由于要照顧電池組與小身板，CR-Z僅采用前麥弗遜后H型橫梁的懸掛系統(tǒng)，跟其它本田車型一樣，感覺很扎實(shí)，但柔韌度就有些欠缺。電動(dòng)助力方向盤手感很適中，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的車身指向比較積極，感覺頭重腳輕的身形，車尾的跟進(jìn)速度要比想象的更快，操控感相當(dāng)值得回味。

　　上市已有半年多的本田CR-Z目前有著最高2.1萬元的優(yōu)惠直降活動(dòng)，不過這類幅度并多不見，一般4S店只有3000元左右的降價(jià)活動(dòng)，而且也只限于個(gè)別幾家。隨著海外市場(chǎng)上市的第二代本田CR-Z，預(yù)計(jì)明年有望引入國內(nèi)，屆時(shí)面對(duì)換代的“威脅”，現(xiàn)款CR-Z會(huì)有更大幅度的降價(jià)。

　　大眾尚酷

　　指導(dǎo)價(jià)：23.58-39.88萬元

　　尚酷整體造型拉風(fēng)個(gè)性，酷勁十足，時(shí)尚前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)范兒強(qiáng)，回頭率很高，被譽(yù)為“大眾汽車有史以來最具動(dòng)感”的轎跑車。極佳的操控性能更是讓其得到了眾多運(yùn)動(dòng)愛好者的青睞;同時(shí)其動(dòng)力表現(xiàn)也很突出。當(dāng)然了，尚酷也有軟肋，空間略顯不足;內(nèi)飾沉悶;定價(jià)以及維修保養(yǎng)的價(jià)格較高等都是其存在的問題。

　　有人認(rèn)為它線條極致優(yōu)雅，也有人覺得它怎么看都像一輛被踩癟了的高爾夫，仁者見仁在尚酷身上表現(xiàn)得淋漓盡致，同時(shí)過高的技術(shù)含量在中國道路上還存在些許水土不服的問題需要克服，但如果您早已被尚酷迷倒，那還等什么呢？

 尚酷Scirocco

　　Scirocco（尚酷）的側(cè)面輪廓起伏有致。在優(yōu)雅的光線下，如同堅(jiān)實(shí)而又流暢起伏的肌肉線條，隨著視角的改變不斷變化，散發(fā)出動(dòng)感與力量。較低的車身設(shè)計(jì)使Scirocco（尚酷）獲得了出色的風(fēng)阻性能。帶有后行李艙蓋的陡坡車尾設(shè)計(jì)，使Scirocco（尚酷）顯現(xiàn)出尤為分明的比例，曲線優(yōu)雅并使車身極富動(dòng)感。

　　大眾尚酷的內(nèi)飾并沒有外觀那般多彩絢麗，簡(jiǎn)潔大方的內(nèi)飾風(fēng)格是大眾慣用的設(shè)計(jì)手法。對(duì)于男生還好說，這樣的內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)中帶有商務(wù)的氣息;而對(duì)于那些色彩控的女生來說，純黑色的內(nèi)飾未免有些單調(diào)了。

 尚酷Scirocco

　　雖然尚酷也為雙排座椅，但只有兩個(gè)側(cè)門的設(shè)計(jì)以及并不出色的軸距讓這款車并不具備理想的后排空間。黑色的座椅并不具備明顯的包裹性，但是真皮以及磨砂皮面的搭配則很好地突出了這款車的檔次。

尚酷Scirocco

　　尚酷2.0TSI車型搭載的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200馬力，最大扭矩為280Nm。變速器方面將搭載的是6速DSG雙離合變速器，官方公布的百公里加速時(shí)間為7.1秒。動(dòng)力充足強(qiáng)勁，同時(shí)該車操控性能優(yōu)異。

　　很多人因?yàn)橥庑蜗矚g上尚酷這款車型，尚酷算是大眾最個(gè)性的一款車型，低矮的車身會(huì)犧牲車內(nèi)乘客的頭部空間。同時(shí)因?yàn)楸馄降能嚿碛兄苘嚨膭?dòng)感，還有不錯(cuò)的操控性。30萬元能夠買到2.0T動(dòng)力車型，百公里加速時(shí)間比高爾夫GTI還塊，車身較低，穩(wěn)定性很好。

　　標(biāo)致RCZ

　　指導(dǎo)價(jià)：32.88-35.68萬元

　　標(biāo)致RCZ其實(shí)不能算作一款純正的跑車，因?yàn)樗膽覓?、?dòng)力似乎也不適合做激烈的運(yùn)動(dòng);標(biāo)致RCZ定位追求個(gè)性的年輕消費(fèi)群體，它更適合作為家中的第二輛車。個(gè)性是它的唯一訴求，開著它出門要的或許不是激情，是一種享受。

標(biāo)致RCZ

　　RCZ采用了我們都非常熟悉的標(biāo)致家族前臉造型，那副微笑的大嘴依然還是那么充滿活力，從前臉看基本上感覺同308CC沒有太多區(qū)別。銀色的車頂不失為標(biāo)志RCZ的亮點(diǎn)之一，流暢柔順的線條充滿了運(yùn)動(dòng)氛圍，官方稱其為Doublebubble車頂。

　　內(nèi)飾方面，RCZ的內(nèi)飾風(fēng)格和標(biāo)致308也很接近。不過作為一款跑車，還是做了一些運(yùn)動(dòng)化的處理，全黑的內(nèi)飾營造出運(yùn)動(dòng)氛圍，另外方向盤還采用了賽車樣式的平底設(shè)計(jì)和金屬裝飾點(diǎn)綴。另外，金屬材料的轉(zhuǎn)速/車速表顯得十分運(yùn)動(dòng)。

標(biāo)致RCZ

　　空間方面，標(biāo)致RCZ的長(zhǎng)寬高分別為4287mm、2107mm(不含后視鏡寬度1845mm)、1359mm，軸距為2612mm;與308CC的4440mm、1817mm、1426mm和2605mm相比，RCZ的主要變化在于車身更低且車身寬度略有增加。

　　配置方面，標(biāo)致RCZ配備的配置也很豐富，安全配置上有前排雙氣囊、側(cè)氣囊、ABS+ESP及坡道啟動(dòng)輔助系統(tǒng)、帶速度限制的定速巡航系統(tǒng)等；其它配置方面，包括了車內(nèi)氛圍照明、電動(dòng)電加熱后視鏡、藍(lán)牙免提電話及U盤MP3直讀播放、帶加熱功能的全真皮電動(dòng)座椅、JBL音響等。

【標(biāo)致RCZ】

　　動(dòng)力方面，RCZ和308相同平臺(tái)，因此懸掛形式也和308相同，動(dòng)力方面，標(biāo)致RCZ搭載了1.6LTHP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115kw(156馬力)/6000rpm，最大扭矩為240N·m。匹配的是6速自動(dòng)變速器。

　　標(biāo)致RCZ其實(shí)不能算作一款純正的跑車，因?yàn)樗膽覓?、?dòng)力似乎也不適合做激烈的運(yùn)動(dòng);標(biāo)致RCZ定位追求個(gè)性的年輕消費(fèi)群體，它更適合作為家中的第二輛車。個(gè)性是它的唯一訴求，開著它出門要的或許不是激情，是一種享受。

　　現(xiàn)代勞恩斯酷派

　　指導(dǎo)價(jià)：23.36-36.96萬元

　　勞恩斯-酷派是現(xiàn)代根據(jù)最新的后驅(qū)平臺(tái)而研發(fā)出來的一款車型，取代了老款前驅(qū)的現(xiàn)代酷派。不僅僅是平臺(tái)發(fā)生了本質(zhì)的改變，勞恩斯-酷派全新的外形還帶來了更富沖擊力的視覺感受?？鋸埖那澳樋赡軙?huì)引發(fā)爭(zhēng)議，但是不管喜歡與否，它確實(shí)很能吸引人的注意力。勞恩斯-酷派的整個(gè)前臉都具有仿生學(xué)的特征，前大燈的尖角好像某種鳥類的喙，而氙氣遠(yuǎn)光燈的透鏡帶有一圈的鍍鉻，就仿佛是鳥的眼睛，剛好配合那只“尖嘴”。而一體式的蝶形下進(jìn)氣，左右各有兩條從霧燈引出的“翅骨”，翅膀的效果一目了然。

【勞恩斯酷派】

　　內(nèi)飾是此次勞恩斯酷派改款的重點(diǎn)，雖然布局上和老款車型基本一致，但之前塑料感頗強(qiáng)的處理給人留下了些許不良印象。此次新車的內(nèi)飾采用了明顯更佳的材質(zhì)，并且和別克君越一樣做了縫線處理來提升檔次感。

【勞恩斯酷派】

　　如果說前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，是一款純正跑車所必須有特質(zhì)的話。為了配合“后驅(qū)”和“跑車”這兩個(gè)詞，輪胎也必須要引起重視。勞恩斯-酷派2.0T豪華自動(dòng)版（含）以上車型輪胎均為前225/40R19后245/40R19的低扁平比輪胎，以下兩款車型輪胎的尺寸為前225/45R18后245/45R18。

【勞恩斯酷派】

　　2012款勞恩斯酷派最大的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)，它共有Lambda 3.8 GDI和Theta 2.0 TCI高性能版兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。其中2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到260馬力，最大扭矩則達(dá)到353Nm，功率相較老款同排量車型提升50馬力，扭矩提升54Nm?！?/p>

    　盡管針對(duì)韓國車的改裝配件在改裝市場(chǎng)中向來都是冷門產(chǎn)品，但是勞恩斯酷派卻引起了各大改裝品牌的極大關(guān)注，專為勞恩斯酷派推出的改裝件正在慢慢豐富起來。而動(dòng)力方面因?yàn)椴捎昧薊VO的發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝零件本身就十分豐富，幾乎所有針對(duì)EVO開發(fā)的動(dòng)力組件都能流用在勞恩斯酷派身上。

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