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       【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】對(duì)于在雪天駕駛的車主朋友來(lái)說(shuō)，路面濕滑會(huì)使交通事故發(fā)生率大大增加，所有車主開(kāi)車時(shí)都會(huì)小心翼翼，有些車主為了安全甚至在雪天放棄了開(kāi)車，而是改乘地鐵或公交車上班。隨著消費(fèi)者需求的不斷增長(zhǎng)和汽車技術(shù)的日臻成熟，各種防滑裝置成了汽車配置中不可缺少的一部分，眾多防滑系統(tǒng)的出現(xiàn)大大地提高了車輛的安全性。

       雪佛蘭科魯茲

　　指導(dǎo)價(jià)：10.89-16.39萬(wàn)元

　科魯茲前輪為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后輪為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。懸掛總體調(diào)教略顯偏硬，但減震器效果不錯(cuò)，過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)，車身動(dòng)作沒(méi)有多余跳動(dòng)或晃動(dòng)；路面不平整時(shí)，懸掛大都以輕松的姿態(tài)應(yīng)付，沒(méi)有多余的動(dòng)作。傳入車內(nèi)的聲音經(jīng)過(guò)底盤(pán)懸掛的過(guò)濾，沉實(shí)而不刺耳?？启斊澰陔妱?dòng)助力的幫助下轉(zhuǎn)向非常清晰，轉(zhuǎn)向的初段調(diào)教比較直接，車身響應(yīng)轉(zhuǎn)向的動(dòng)作完全不拖泥帶水。2685mm軸距有利于提升科魯茲高速的車身穩(wěn)定性，但對(duì)于空間貢獻(xiàn)而言，仍然只是非常一般，頭部和腿部距離對(duì)于普通人群夠用而已。

2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　外形是科魯茲吸引年輕人最大優(yōu)勢(shì)，不但營(yíng)造出一個(gè)比較強(qiáng)悍的車頭造型，同時(shí)還包括犀利的大燈組和強(qiáng)壯肌肉感的引擎蓋。相對(duì)而言科魯茲車尾的設(shè)計(jì)則略微平庸，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)還是比較年輕時(shí)尚，而且擁有大氣厚重的美系風(fēng)格，這是許多國(guó)內(nèi)家庭消費(fèi)者看重科魯茲的直接理由。

　　科魯茲的內(nèi)飾也很吸引大眾的眼光，突破性的應(yīng)用了傳奇的克爾維特跑車所獨(dú)有的“雙座駕駛艙”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)概念，動(dòng)感、前衛(wèi)，整個(gè)的格局就像安排緊湊的太空艙。儀表盤(pán)非常出色，三炮筒設(shè)計(jì)，儀表中間的顯示屏可以顯示眾多的行車電腦信息。中控臺(tái)上部，兩個(gè)寬大的出風(fēng)口格外顯眼，液晶顯示屏也可以顯示眾多信息。

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　　配置方面，科魯茲全系都不算豐富，但安全配置還比較全面?？紤]到價(jià)格也還算合理。全系標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配EBD等功能，高配車型還配備了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、定速巡航、泊車輔助等功能。另外，科魯茲還成功獲得歐洲，美國(guó)，澳洲，韓國(guó)和中國(guó)NCAP五星安全評(píng)價(jià)。除此之外，最重要的就是科魯茲除了最低配車型外，均裝備了Onstar安吉星系統(tǒng)，該配置不但提升了車輛的檔次感，而且還非常實(shí)用。

　　空間方面，科魯茲擁有2685mm的軸距，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)很不錯(cuò)：前排頭部空間很大，但受限于動(dòng)感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，但后排腿部較為充裕。科魯茲憑借非常成熟的懸掛設(shè)定以及輕質(zhì)鋁合金下擺臂提供很徹底的運(yùn)動(dòng)與家用之間的平衡感受。電子液壓方向系統(tǒng)不但提供低速輕盈高速沉穩(wěn)的助力需要，同時(shí)指向性也比較出色，車頭和方向盤(pán)關(guān)聯(lián)程度很高。

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　　作為美系運(yùn)動(dòng)代表，科魯茲擁有1.6L，1.8L甚至還有1.6T車型，兩個(gè)排量三種動(dòng)力選擇，從實(shí)用以及保養(yǎng)維護(hù)經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，我們主要是談?wù)勛匀晃鼩獾谋憩F(xiàn)?？启斊潛碛型ㄓ米钕冗M(jìn)的1.6L和1.8LEcotecDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)；1.6L車型最大功率為86KW/6000rpm，峰值扭150N.m/3800rpm，1.8L車型最大功率為108KW/6200rpm，峰值扭矩達(dá)到177N.m/3800rpm。動(dòng)力方面，如果不是要求太高，1.6L代步，1.8L用于更為運(yùn)動(dòng)訴求還是基本夠用了。

　　雪佛蘭科魯茲依靠簡(jiǎn)潔而動(dòng)感的外觀造型、以及硬朗而易操控的底盤(pán)調(diào)校令城市家轎用戶趨之若鶩。而且，立足于歐系車型平臺(tái)之上的雪佛蘭科魯茲非常緊跟全球緊湊型轎車設(shè)計(jì)風(fēng)潮，非常符合當(dāng)今年輕車主的品牌訴求。

       藍(lán)瑟翼神

　　指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.98萬(wàn)元

　　作為A級(jí)運(yùn)動(dòng)車，三菱翼神首先是性價(jià)比高，10-16萬(wàn)元價(jià)位，即便不算優(yōu)惠，也能滿足大多數(shù)想購(gòu)買(mǎi)家用車的群體。同時(shí)，翼神也是國(guó)產(chǎn)lancerex版本，改裝件十分的豐富，車型潛力比較大，無(wú)論是改外觀內(nèi)飾或直接改動(dòng)力的話，都不是難事，這滿足了年輕人個(gè)性且不滿足的用車個(gè)性。

　　翼神采用三菱公司最新的鯊魚(yú)仿生前臉，前保險(xiǎn)杠下部少許的內(nèi)收，上挑的黑底怒眼大燈，讓人總以為他隨時(shí)要沖過(guò)來(lái)似的，而那張?zhí)菪蔚拇笞旆路鹨虥](méi)面前的所有阻礙一樣。即使靜止不動(dòng)，也會(huì)給人一種時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。高腰線的設(shè)計(jì)使車身側(cè)面看起來(lái)動(dòng)感凌厲，隨時(shí)做好起跑的準(zhǔn)備。車尾設(shè)計(jì)的性感、飽滿，微微翹起又不失厚重，就連尾翼的造型也和第十代EVO完全一樣。

翼神

　　相比外觀動(dòng)感的風(fēng)格，三菱翼神的內(nèi)飾則顯得略微保守，平直簡(jiǎn)單的中控線條似乎挺家用化的風(fēng)格，實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，他不會(huì)給你造成任何使用上的困惑，一切都還是那般熟悉，貫串整個(gè)儀表臺(tái)的仿碳纖維裝飾配合黑色內(nèi)飾提升了視覺(jué)效果，同時(shí)白色儀表背景燈光和雙炮筒儀表風(fēng)格符合當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)潮流。作為一款家用代步車，三菱翼神也絕對(duì)不會(huì)讓我們失望。

東南三菱 翼神

　　底盤(pán)和方向手感是操控的直接來(lái)源，在日益擁堵的城市，路況決定我們的駕車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更多是變線與超車時(shí)的干脆利索，而不是單純的動(dòng)力性能PK。三菱翼神前麥弗遜加后多連桿的底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)看上去比較主流，但加入了橫向穩(wěn)定桿融入成熟調(diào)教，無(wú)論是彎道側(cè)傾控制還是城市變線，都能感受到三菱不同一般的底盤(pán)調(diào)教水準(zhǔn)。當(dāng)然舒適性亦有足夠的保障，這是家用車的根本，所以這也是三菱翼神和進(jìn)口EX的直接差異。

　　作為全球高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)型轎車，藍(lán)瑟翼神在設(shè)計(jì)之初就采用高于權(quán)威機(jī)構(gòu)E-NCAP五星及J-NCAP六星等安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：大量運(yùn)用了比高強(qiáng)度材料（高張力鋼板）更加堅(jiān)固的超級(jí)強(qiáng)度材料（超高張力鋼板），“RISE”高剛性安全車體設(shè)計(jì)，為車內(nèi)乘客搭建強(qiáng)有力的安全防護(hù)系統(tǒng)。

藍(lán)瑟翼神

　　三菱翼神分別提供了1.8L和2.0L兩種不同排量車型選擇，這個(gè)動(dòng)力格局不錯(cuò)，最少1.8L排量也比通常1.6L排量車型出色，符合運(yùn)動(dòng)的初衷。翼神1.8L車型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm，而2.0L最大功率可達(dá)112kW/6000rpm，峰值扭矩197N.m/4250rpm，兩者同樣搭配5速手動(dòng)和模擬6速手自一體功能的CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　翼神在在外觀上與三菱EVO相似度很高，非常兇猛，運(yùn)動(dòng)感十足。地盤(pán)設(shè)計(jì)和EVO相同，潛力非常大，只是調(diào)校更傾向于民用車的舒適。動(dòng)力方面2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與EVO為同款，但少了渦輪增壓器，動(dòng)力強(qiáng)勁，和6速手自一體CVT變速器相匹配經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很出眾。內(nèi)飾采用三菱一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)于搶眼的設(shè)計(jì)，但實(shí)用性非常高。

       馬自達(dá)3

　　指導(dǎo)價(jià)：11.28-14.98萬(wàn)元

　　Mazda3是一款很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性轎車，很受年輕人歡迎，特別是愛(ài)好汽車改裝的消費(fèi)者。從Mazda6開(kāi)始，馬自達(dá)的品牌形象煥然一新，個(gè)性、速度和進(jìn)取精神取代了過(guò)去馬自達(dá)給人的平庸印象。盡管Mazda3采用新一代福特?？怂?/font>的平臺(tái)，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運(yùn)動(dòng)感倒是讓Mazda3的風(fēng)格自成一家。

2012款 馬自達(dá)3

　　和大多數(shù)馬自達(dá)車型一樣，馬自達(dá)3也是偏重于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的一款車型。最新的經(jīng)典款在外觀上改動(dòng)不多，前臉與現(xiàn)款馬自達(dá)32.0車型相比，中網(wǎng)由雙輻條變成了單輻條，下部進(jìn)氣口也有所增大，增大了進(jìn)氣量。而霧燈也由以前的圓形變成了現(xiàn)在的方形，增加了反光板面積，可以改善惡劣條件下的視線。

　　內(nèi)飾方面，整體內(nèi)飾配色有家庭化的上黑下米雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有運(yùn)動(dòng)元素更強(qiáng)的純黑內(nèi)飾。不管哪種配色方案，其內(nèi)飾均鑲有銀色鍍鉻裝飾，增強(qiáng)了內(nèi)飾的立體感。針孔打眼、手工紅線縫制的純黑色真皮座椅更顯動(dòng)感，中控區(qū)碳纖維和鋼琴漆裝飾也比較時(shí)尚。此外，炮筒式儀表盤(pán)是馬自達(dá)慣用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)范兒明顯。

馬自達(dá)3

　　馬自達(dá)3星騁底盤(pán)懸掛還是標(biāo)準(zhǔn)的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，但車體框架采用了一些更高強(qiáng)度的鋼材，使得車身剛性較老款進(jìn)一步加強(qiáng)，懸掛調(diào)校理所當(dāng)然的偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，路感傳遞清晰，行經(jīng)減速帶或溝坎時(shí)的直接而干脆的感受會(huì)讓駕駛者尤為滿意。不過(guò)有利有弊，偏硬的懸掛也會(huì)犧牲一定舒適性，這在較差路況對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)會(huì)帶來(lái)舒適方面的一些困擾。

　　馬自達(dá)3經(jīng)典款的動(dòng)力沒(méi)有變化，提供1.6升和2.0升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升車型配備的LF發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出110kw/6500rpm的最大功率，182Nm/4500rpm的最大扭矩，在同級(jí)自然吸氣車型中排名靠前。1.6升車型配備的是Z6V發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大功率為79kw/6000rpm，最大扭矩為146Nm/4000rpm。

2012款馬自達(dá)3

　　傳動(dòng)方面，1.6L車型依然匹配5速手動(dòng)變速箱和4速手自一體變速箱，而2.0L車型則在這方面進(jìn)行了全面升級(jí)，匹配了6速手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱，以進(jìn)一步提升其燃油經(jīng)濟(jì)性以及操控的順暢。從動(dòng)力性能指標(biāo)和結(jié)構(gòu)來(lái)看，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)變化，但2.0L車型引入了進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂的全新變速箱，這是一個(gè)極大進(jìn)步。

　　馬自達(dá)3是長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下一款運(yùn)動(dòng)氣息濃郁的車型，自06年在國(guó)內(nèi)上市之后，憑借著時(shí)尚的外觀和出色的操控性能贏得了不少消費(fèi)者的喜愛(ài)。