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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】市面上純正的越野車都不便宜，以至讓很多對(duì)越野車感興趣的朋友都對(duì)它又愛又恨。SUV不是越野車，但卻能讓人體驗(yàn)到開越野車的激情與樂趣。于是不少朋友放棄越野車轉(zhuǎn)而購買SUV。下面就由編輯來給各位介紹幾款20萬以內(nèi)的表現(xiàn)還不錯(cuò)的超值SUV。

　　比亞迪S6

　　指導(dǎo)價(jià)：8.99-13.69萬元

　　比亞迪自從F3之后很少再有黑馬車型出現(xiàn)，而S6無疑是其今年最大的一個(gè)新車動(dòng)作。自從上市以后，比亞迪S6銷量保持直線上市的勢(shì)頭，而七八兩個(gè)月銷量數(shù)字來看更是連續(xù)突破了5000輛的大關(guān)，這對(duì)于造車歷史并不悠久的自主品牌而言已經(jīng)很值得大伙肯定了。

　　首先讓比亞迪S6備受市場(chǎng)關(guān)注的一個(gè)重要原因就是外型，它和老款雷克薩斯RX350非常相似，雖然有些細(xì)節(jié)譬如大燈和格柵之類并不雷同，但對(duì)于比亞迪這個(gè)品牌而言，似乎和豐田結(jié)下了不解之緣。當(dāng)然這些我們都沒有必要糾結(jié)，模仿也好原創(chuàng)也罷，看上去足夠順眼就可以。如果說當(dāng)初F3上市僅僅相當(dāng)于花冠不到一半的價(jià)格，那么隨著比亞迪S6的推出，無疑讓近50萬元起價(jià)的雷克薩斯RX車型會(huì)為之汗顏。當(dāng)然，和比亞迪F3和花冠不同，比亞迪S6最大特色還是形似雷克薩斯RX而已。

　　進(jìn)入車內(nèi)，比亞迪S6給我們的第一印象就是上深下淺配有銀色裝飾的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明快，近乎平直的中控線條并不呆板，相反挺溫馨的，也沒有仿桃木的俗套。收購了日本荻原的覆蓋件提升了車內(nèi)檔次，無論是縫隙細(xì)致還是裝配工藝而言，比亞迪S6都一改往日粗糙的形象。儀表盤是內(nèi)飾部分的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，采用了圖像模擬的電子顯示，并且隨著發(fā)車和熄火，儀表盤會(huì)以淡入淡出方式帶來良好視覺感受。同時(shí)行車電腦信息也比較豐富，比如車外溫度、燃油消耗、四門未關(guān)提示都一一在列。

　　S6的空間表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，S6的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4810mm，這比不少七座SUV還要長(zhǎng)，軸距也達(dá)到了2720mm，這讓它不但擁有充裕的乘坐空間，后備箱空間也堪稱巨大(S6的備胎掛于底盤尾部，也節(jié)省了部分空間)。不過車頂行李架在S6上面并不是標(biāo)配，如果你在乎這個(gè)，只能選擇中高配車型了。

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　　車輛的安全性能可謂是SUV購車者最為關(guān)注的因素之一。整車結(jié)構(gòu)上，比亞迪S6采用3H高剛性車身、一體化的整體式鋼板沖壓側(cè)圍、前后加強(qiáng)的防撞鋼梁以及車門內(nèi)置防側(cè)撞保護(hù)桿能全方位抵擋來自外界的撞擊。主動(dòng)安全方面，S6配備ABS+EBD，保證了緊急制動(dòng)狀態(tài)下車輛的安全性。被動(dòng)安全方面，S6配備6安全氣囊，配合預(yù)緊式安全帶最大可能地確保乘員安全。此外，S6還配備兒童座椅固定裝置接口，方便攜帶兒童出行。

　　S6的底盤采用偏向城市化的前麥弗遜后雙連桿的結(jié)構(gòu)，不過190mm的最小離地間隙還是讓它在面對(duì)短途爛路時(shí)毫無壓力。S6采用的輪胎規(guī)格和H6相同，也是專門為SUV車型設(shè)計(jì)的225/65R17輪胎，也很適合復(fù)雜路況的使用。

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　　動(dòng)力方面，比亞迪S6搭載了2.0L和2.4L這兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中代號(hào)為BYD483QB的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)比亞迪自主研發(fā)的，具有BIVT可變進(jìn)氣技術(shù)，廣泛運(yùn)用于比亞迪旗下的多款車型上。而2.4L車型則采用了三菱的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，具有MIVEC智能可變氣門正時(shí)技術(shù)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著較好的表現(xiàn)，眼看現(xiàn)如今油價(jià)節(jié)節(jié)飆升，省油才是王道。

　　比亞迪S6憑借著其酷似雷克薩斯RS的外觀以及超大的內(nèi)部空間，從上市以來一直表現(xiàn)不俗，應(yīng)該算是繼比亞迪F3后的另一款熱銷車型，盡管沒有出眾的四驅(qū)系統(tǒng)，豐富的電子安全配置是比亞迪S6最大的亮點(diǎn)，彩色顯距倒車影像監(jiān)視、右前輪盲區(qū)可視、全方位倒車?yán)走_(dá)、語音電子導(dǎo)航、Keyless無鑰匙啟動(dòng)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等在十萬元內(nèi)車型上很少見的配置，特別是車載電視的出現(xiàn)更是尤為難得。還有七千左右的月銷量足以證明在消費(fèi)者面前，經(jīng)濟(jì)實(shí)用顯然更容易受到青睞。

　　力帆X60

　　指導(dǎo)價(jià)：7.00-9.00萬元

　　力帆X60的前臉設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，鍍鉻裝飾的中網(wǎng)在尺寸上雖然算不上大嘴，但整體表現(xiàn)也并不會(huì)顯得過于小氣。粗壯的鍍鉻裝飾條、呈倒梯形，與大尺寸保險(xiǎn)杠相互配合，增加了視覺上的立體感。車尾的造型相比車頭，則要顯得更加中規(guī)中矩。線條以平直為主。而側(cè)面的輪廓比較陽剛，頗有幾分傳統(tǒng)SUV的造型。

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　　力帆X60的內(nèi)飾采用上黑下淺的色調(diào)搭配，車內(nèi)各處充滿了硬塑料材質(zhì)的配置，在做工、用料和眾多自主SUV都差不多，還有很大的提升空間。儀表盤的設(shè)計(jì)可以算是內(nèi)飾中的一個(gè)亮點(diǎn)，儀表盤采用炮筒式設(shè)計(jì)，樣式比較新穎，并且在藍(lán)背景光的點(diǎn)綴下很有感覺。

　　在配置方面，新車配備了帶有USB接口的CD、手動(dòng)空調(diào)、四喇叭音響、四門電動(dòng)車窗、手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等基本設(shè)備。這可以為駕駛者和車內(nèi)乘客提供基本的舒適性和便利性。而懸掛方面，力帆X60采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)和雙連桿獨(dú)立的懸掛方式。

力帆X60 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　力帆X60的車身尺寸為長(zhǎng)4325mm×寬1790mm×高1690mm，車內(nèi)的真皮座椅看上去比較柔軟，乘坐的舒適度還是可以的，尤其是后排座椅，可以向后大比例放倒，基本上可以半躺式乘坐，乘坐空間上也是令人滿意的。力帆X60的儲(chǔ)物空間并不多，勉強(qiáng)夠用而已，后備箱的空間也足夠大并且后排座椅可以按比例放倒，唯一不足的就是放倒比例不夠大。

　　力帆X60全系真皮座椅可以媲美比亞迪S6，可調(diào)節(jié)后排角度設(shè)計(jì)同樣具有人性化特征，空間還是保持了SUV一貫的靈活性。除了后排靠背可調(diào)外，其前排座椅放平后可以和后排座椅形成一個(gè)平面，這在同級(jí)別的車型中也是鮮有見到的。自駕游累了，可以隨時(shí)放倒休息。在儲(chǔ)物空間方面，力帆X60雖沒有數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)，但每個(gè)儲(chǔ)物格使用起來還是很方便的。

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　　動(dòng)力方面，力帆X60搭載的是一臺(tái)其自主研發(fā)的直列四缸1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁材質(zhì)、CVVT-i進(jìn)氣正時(shí)連續(xù)可辨控制技術(shù)，最大功率為98Kw/6000rpm，最大扭矩為168N·m/4200-4400rpm，與之搭配的是一款五速手動(dòng)變速箱。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后面是三連桿拖拽臂式獨(dú)立懸掛。

　　力帆X60目前雖然只推出一款車型，消費(fèi)者在選擇性方面范圍較小，但可靠的耐用性和較低的售價(jià)，對(duì)于二三線市場(chǎng)的用戶來說力帆X60將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　起亞獅跑

　　指導(dǎo)價(jià)：15.98-19.68萬元 

　　獅跑碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動(dòng)感十足；從側(cè)面看，高挺而突出的中網(wǎng)、大傾角的前風(fēng)擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的SUV動(dòng)感。獅跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用了時(shí)下比較流行的雙色調(diào)設(shè)計(jì)。材質(zhì)上沒有什么優(yōu)點(diǎn)，依然是日韓系車慣用的硬質(zhì)塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。

2012款 獅跑2.7L GLS AT 四驅(qū)版

　　內(nèi)飾方面，獅跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重營造時(shí)尚、優(yōu)雅的氛圍。雙色內(nèi)飾(棕色/米色)、鍍鉻金屬件，加上承托力十足的淺色調(diào)座椅，舒適中又不失時(shí)尚。方向盤采用四幅式設(shè)計(jì)，并配備了轉(zhuǎn)向盤音響控制系統(tǒng)，與右側(cè)鈦金屬色一體式中控臺(tái)相得益彰。獅跑長(zhǎng)4350mm、寬1840mm、高1730mm，為駕乘者提供了寬敞的內(nèi)室空間以及優(yōu)越的駕駛視野。

獅跑

　　在配置方面，新獅跑沿續(xù)了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點(diǎn)，自動(dòng)恒溫空調(diào)、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動(dòng)折疊外視鏡、后窗電動(dòng)雨刮器等設(shè)備一應(yīng)俱全，充分保證了行車時(shí)的便利性和舒適性。后排座椅可以按6：4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達(dá)到6種之多，和MPV一樣方便靈活。當(dāng)?shù)诙抛畏牌剑髠鋷莘e達(dá)到了1886L，基本的生活和旅游備品的盛放一點(diǎn)問題也沒有，此外，后備廂玻璃采用人性化的可掀起式設(shè)計(jì)，裝卸物品時(shí)非常便捷。

　　獅跑的四驅(qū)系統(tǒng)，主要采用平時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)輔以四輪驅(qū)動(dòng)的方式，通過多片離合器自動(dòng)壓緊進(jìn)行前后輪的動(dòng)力傳輸，而其具有的電控四驅(qū)鎖止裝置，可以通過手動(dòng)強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車速高于40KM/H時(shí)則自動(dòng)解鎖。對(duì)于這類四驅(qū)形式，操作簡(jiǎn)便轉(zhuǎn)換簡(jiǎn)單是其最大優(yōu)點(diǎn)。

獅跑

　　2012款獅跑針對(duì)外形進(jìn)行了小幅改款，車身線條以及前中網(wǎng)設(shè)計(jì)逐漸向“虎嘯式”家族風(fēng)格靠攏。車身尺寸方面，2012款獅跑的長(zhǎng)寬高沒有變化，具體尺寸仍就為4350/1840/1730mm，軸距為2630mm。其2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142馬力，峰值扭矩為184N·m，動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款車型相同。起亞獅跑采用CVVT技術(shù)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L最大功率為105kw，最大扭矩為184N·m。

　　雖然獅跑在做工方面仍然有待提高，不過從價(jià)格以及油耗方面來講，起亞獅跑的經(jīng)濟(jì)性還是值得推薦的。如果您對(duì)車型款式新舊沒有太多要求的話，那么獅跑算是一款值得推薦的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠SUV。

　　三菱歐藍(lán)德ASX勁炫

　　指導(dǎo)價(jià)：12.88-21.88萬元

　　從進(jìn)口時(shí)代來說，勁炫就是一款漂亮緊湊的SUV，或許叫做跨界車更適合。國產(chǎn)后的勁炫不但售價(jià)大大降低，而且增加了1.6L車型，大大降低了入手門檻，這時(shí)候的勁炫真正市場(chǎng)策略應(yīng)該是類似日產(chǎn)逍客那般路線。國產(chǎn)勁炫外觀有了一些新調(diào)整，看上去時(shí)尚了，但和之前進(jìn)口車型相比，改變?nèi)匀挥邢蕖?/p>

　　外觀方面，國產(chǎn)ASX勁炫外觀改動(dòng)并不是很大，前進(jìn)氣格柵改為新家族式的六邊形設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)前包圍下方的護(hù)板以及霧燈進(jìn)行了細(xì)微的優(yōu)化調(diào)整，增加了下方塑料防護(hù)板的面積，更適合在非鋪裝路面上行駛。尾部線條變的更加上揚(yáng)，同時(shí)兩顆反光板變圓嵌入到后包圍下方。

　　內(nèi)飾沒有任何改變，依舊是三菱的傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)精神，整齊的中控臺(tái)面板、炮筒型的儀表盤和三輻式方向盤都煥發(fā)著活力。高配車型帶有方向盤換擋撥片，造型與手感都足夠運(yùn)動(dòng)，是個(gè)加分的項(xiàng)目，很符合年輕人的胃口。

ASX勁炫

　　廣汽三菱ASX勁炫的配置在同價(jià)位合資SUV當(dāng)中算是比較豐富的，我們推薦的這一款是頂配車型，側(cè)氣囊、ESP、天窗、真皮座椅、GPS導(dǎo)航和自動(dòng)空調(diào)這六項(xiàng)配置全部齊全，且天窗為全景天窗，另外還有頭部氣囊(氣簾)、膝部氣囊、LATCH兒童座椅接口、坡道輔助、倒車視頻、座椅加熱、日間行車燈、后視鏡電動(dòng)折疊等多項(xiàng)豪華配置，無論是安全性還是舒適性方面，做的都很到位。

ASX勁炫

　　三菱ASX勁炫與翼神同平臺(tái)，分為兩驅(qū)和四驅(qū)車型，兩驅(qū)為前驅(qū)，四驅(qū)中央為多片離合器。作為城市代步三菱ASX勁炫兩驅(qū)車型完全可以滿足我們?nèi)粘Ｊ褂眯枨蟆Ｔ趧?dòng)力上，ASX勁炫2.0L兩驅(qū)車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩197Nm/4200rpm，與之配合的是6擋CVT變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)并不追求爆發(fā)力，也沒有所謂暴躁的性格。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱搭配不會(huì)覺得有拖沓的感覺，如果在城市中行駛，小身量加上夠用的動(dòng)力駕駛起來會(huì)顯得輕松不吃力，比起來大尺寸的SUV有著先天的條件。

　　三菱ASX作為一款跨界車型除了尺寸稍小外，擁有了城市SUV大部分的特性。短小精悍的外形不僅十分個(gè)性而且在擁堵的城市中會(huì)感覺到比較靈活。三菱的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合兼顧了動(dòng)力表現(xiàn)與油耗表現(xiàn)。國產(chǎn)版勁炫新增了入門級(jí)車型，價(jià)格降到了12萬元區(qū)間，作為一款合資SUV車型，吸引力非常大。

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