上汽榮威	深圳上汽榮威 榮威350榮威550榮威750榮威W5榮威950

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】10萬(wàn)左右買什么車好？很多人第一反應(yīng)就是這個(gè)價(jià)錢可以買合資車了。但是作為一個(gè)理性的消費(fèi)者，用同樣的價(jià)錢買合資低配車就不如考慮一下性價(jià)比出眾的自主中級(jí)車。除了沒(méi)有那么引人注目的LOGO，以下推薦的幾款自主中級(jí)車一點(diǎn)都不比同價(jià)位的合資代步車差，請(qǐng)看詳細(xì)介紹！

　　榮威350

　　指導(dǎo)價(jià)：8.88-12.47萬(wàn)元

　　榮威走得是自主品牌的高端路線，甚至經(jīng)常在宣傳上故意把自己與合資品牌混淆。隨著一輛比一輛成功的新車，榮威品牌也日漸深入人心。最新推出的榮威350車型，配備了一個(gè)叫做inkanet的系統(tǒng)，具備只有豐田、通用、日產(chǎn)等國(guó)際大廠才有的語(yǔ)音通話功能，可以隨時(shí)連通客服中心，請(qǐng)求幫忙設(shè)置導(dǎo)航或解決一些突發(fā)問(wèn)題，類似的功能在自主品牌車型中是絕無(wú)僅有的。

2011款 榮威350S 1.5自動(dòng)迅達(dá)版

　　榮威350的外形設(shè)計(jì)并沒(méi)有像榮威550那樣驚世駭俗，進(jìn)氣格柵和頭燈的樣式都讓人有似曾相識(shí)的感覺(jué)，不過(guò)精致、典雅的視覺(jué)效果還是非常養(yǎng)眼的。通過(guò)的一根前低后高的腰線讓稍顯穩(wěn)重的榮威350多了些許的動(dòng)感。背影的亮點(diǎn)是紅色尾燈組和線條偏硬朗的行李箱蓋，總體看榮威350的形象比較中規(guī)中矩，時(shí)尚與動(dòng)感的恰到好處讓消費(fèi)者非常容易接受這款漂亮的小車。

　　另外，它的長(zhǎng)寬高分別為4516mm、1783mm、1495mm，其軸距將達(dá)到2650mm，優(yōu)于同級(jí)車平均水平的軸距。2650mm超長(zhǎng)軸距，讓榮威350有著足以領(lǐng)先于同級(jí)車的超大空間。27處儲(chǔ)物及便利取物裝置，彰顯以人為本、實(shí)用為先的空間設(shè)計(jì)理念。

【榮威350】

　　盡管作為A級(jí)車，榮威350卻裝備了許多B級(jí)車才有的配置。包括了自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤以及包含了影音、車載電話及導(dǎo)航等多種功能的“3G”車載終端等原屬于中級(jí)車的許多配置。XBM藍(lán)韻系列高保真音響是350的全系標(biāo)配，揚(yáng)聲器的數(shù)量達(dá)到了8個(gè)之多。而諸如無(wú)骨雨刷和電加熱后視鏡等這些小細(xì)節(jié)也體現(xiàn)了榮威350的高性價(jià)比。中控面板的儲(chǔ)物格可以放ipod，這里有USB的插口，可以給手機(jī)或者IPOD充電。

　　值得一提的是，榮威350如今已經(jīng)對(duì)inkaNet這套系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)已經(jīng)成功升級(jí)為更強(qiáng)大和易用的2.0版本，增加了更多實(shí)用性的功能。在此基礎(chǔ)上，新版還增加了網(wǎng)絡(luò)瀏覽器、inkaStore軟件商店應(yīng)用下載、語(yǔ)音控制、車輛位置云搜索、網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)搜索下載和車載終端定制服務(wù)等6大核心應(yīng)用。

【榮威350】

　　榮威350使用的是1.5LVTi高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)為榮威350提供了80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩，搭配5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，使榮威350的動(dòng)力組合超越了同級(jí)產(chǎn)品的水準(zhǔn)，并保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。偏重歐系的低轉(zhuǎn)高扭調(diào)校使榮威350在2000至4000區(qū)間內(nèi)能發(fā)揮出80%以上的加速性能。作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用性家用中級(jí)轎車，榮威350擁有完美匹配的高效動(dòng)力組合，行駛在城市道路上游刃有余。

　　其實(shí)僅憑inkaNet系統(tǒng)，榮威350就值得被大家尊敬，在眾多自主品牌還在堆砌各種配置的時(shí)候，榮威已經(jīng)開(kāi)始了更高層次的研發(fā)。不過(guò)汽車畢竟還是用來(lái)開(kāi)的，如果能有更好的性能表現(xiàn)，350的銷售成績(jī)還能更上一層樓。

　　一汽奔騰B50

　　指導(dǎo)價(jià)：8.98-12.58萬(wàn)元

　　奔騰B50基本可以算是從B70修改而來(lái)，初步形成了奔騰品牌自有的家族特征，這一點(diǎn)正是很多自主品牌所缺失的企業(yè)元素。而相比B70，奔騰B50要顯得更加年輕活力，這種感受主要來(lái)自其比較低矮的車身，通常降低重心就是為了快速奔跑時(shí)更穩(wěn)健。

奔騰B50

　　繼續(xù)延續(xù)了老款的車身尺寸和外觀特點(diǎn)，值得一提的是輪轂造型有所改變，由原來(lái)的9幅式輪轂換時(shí)尚個(gè)性的5幅復(fù)合式輪轂。這樣整體從外觀上來(lái)看給人的感覺(jué)更加富有運(yùn)動(dòng)感。前格柵造型在奔騰品牌六邊形設(shè)計(jì)基因的基礎(chǔ)上加以進(jìn)化，平滑曲面點(diǎn)綴著一汽標(biāo)識(shí)，顯得十分醒目。

　　內(nèi)飾上奔騰B50舒適型采用新的隔音降噪材料以及新增雨燕灰的內(nèi)飾顏色。安全配置方面，2011款奔騰B50舒適型配備BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、預(yù)緊限力式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、兒童鎖、可潰式安全轉(zhuǎn)向柱、倒車?yán)走_(dá)等一系列被動(dòng)、主動(dòng)安全配置。

奔騰B50

　　奔騰B50長(zhǎng)達(dá)2675mm的軸距與B級(jí)車奔騰B70和馬自達(dá)6完全相同，而1785mm的車身寬度甚至還比奔騰B70略寬！這樣的尺寸，決定了奔騰B50的車內(nèi)空間與同級(jí)別車型相比極具優(yōu)勢(shì)，但奔騰B50在保證了寬大空間的同時(shí)，將整車的風(fēng)阻系數(shù)控制在0.28，這一超低數(shù)據(jù)超乎了人們的想像，要知道，同級(jí)別車型的風(fēng)阻系數(shù)大多都只能控制在0.3以上。全系標(biāo)配駕駛員八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、四幅多功能方向盤、帶陽(yáng)光傳感器和車內(nèi)溫度傳感器的自動(dòng)空調(diào)、真皮坐椅和倒車?yán)走_(dá)等傳統(tǒng)A級(jí)車鮮有的裝備，滿足駕乘者實(shí)際需要與彰顯尊貴。

奔騰B50

　　奔騰B50搭載是一臺(tái)1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都很熟悉，這就是一汽大眾用在速騰1.6和寶來(lái)1.6上的那臺(tái)8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大輸出功率76Kw/6000rpm，這個(gè)數(shù)值比速騰和寶來(lái)要高出一些，這是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的區(qū)別，最大扭矩145N·m/3800rpm，這個(gè)值和速騰、寶來(lái)完全一樣。賣點(diǎn)是配套了愛(ài)信6速手自一體變速箱，這對(duì)于增加駕駛平順和乘坐舒適性有一定保障。

　　奔騰B50雖然是一款緊湊級(jí)轎車，車身尺寸分別為長(zhǎng)4600mm、寬1785mm、高1435mm，其中車身的寬度幾乎與奔騰B70一致，軸距也和奔騰B70、馬自達(dá)6同為2675mm，超過(guò)了大多數(shù)緊湊級(jí)轎車，達(dá)到中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。大尺寸的車身和家族式的進(jìn)氣柵欄讓奔騰B50看起來(lái)大氣而穩(wěn)重，銳利的前大燈造型和肌肉感強(qiáng)烈的輪眉設(shè)計(jì)讓奔騰B50動(dòng)感十足。

　　比亞迪F6

　　指導(dǎo)價(jià)：8.52-15.96萬(wàn)元

　　比亞迪F6的外觀素有“國(guó)產(chǎn)版的雅閣”之稱。諸多熟悉的元素融合在一起，整體看起來(lái)效果還算不錯(cuò)。尤其是老款車型中出現(xiàn)的車頭立標(biāo)，更是有一點(diǎn)豪華車的神韻，可惜在09款新財(cái)富版中，這個(gè)設(shè)計(jì)被取消掉了。不過(guò)比亞迪F6仍然具有大氣穩(wěn)重的特色，這對(duì)于那些喜歡高性價(jià)比用車的消費(fèi)者是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　比亞迪F6外觀設(shè)計(jì)上博采眾長(zhǎng)，前臉猛地看上去有點(diǎn)像別克君威，設(shè)計(jì)非常粗獷，引擎蓋上的線條剛勁有力，且機(jī)艙采用了當(dāng)今流行的高位設(shè)計(jì)，使車頭呈修長(zhǎng)風(fēng)格。圓潤(rùn)柔和的車身側(cè)線條僅僅連接同樣流行的短尾車廂，讓整個(gè)車身線條流暢而簡(jiǎn)潔。 

比亞迪F6

　　比亞迪F6全新的內(nèi)飾處理已經(jīng)明顯更趨向商務(wù)化用車，盾型的儀表臺(tái)造型和老雅閣如出一轍，一條寬大的仿桃木飾板點(diǎn)綴于控制臺(tái)中部，恰到好處地將中控臺(tái)分割成了上下兩個(gè)操作區(qū)，幾個(gè)簡(jiǎn)潔的圓形按鈕平行排列，既保證了中控臺(tái)的整體美觀，又使調(diào)節(jié)更為方便。至于電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)在十萬(wàn)元的F6身上就已經(jīng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置了，不過(guò)真皮座椅的包裹感不算很好，長(zhǎng)途駕駛時(shí)會(huì)讓駕駛者過(guò)早的有疲勞感。

　　在配置方面，比亞迪F6全系標(biāo)配ABS+EBD、雙安全氣囊、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)和高級(jí)打孔豪華座椅。另外，除最低配車型外，DVD、語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)、雙層雙模式電動(dòng)天窗等都在其他車型中都可找到。兩款高配車型還安裝了定速巡航系統(tǒng)，配置相當(dāng)豐富。

　　比亞迪F6

　　空間方面，比亞迪F6既然是中型車，內(nèi)部空間肯定是車主最關(guān)心的。得益于2740mm軸距，身高1.85米的體驗(yàn)者坐在前排和后排都很寬松。尤其是后排空間，對(duì)于中等身材的乘客，絕對(duì)綽綽有余。橫向空間也很充足，并排乘坐三名乘客也不太擁擠。唯獨(dú)欠缺的就是后排空調(diào)出風(fēng)口，目前這幾乎應(yīng)該是中型車的必備配置之一了。另外，比亞迪F6大開(kāi)口的后備廂，帶來(lái)了480升的可觀容積，不過(guò)由于后排座椅不可以按比例放倒，還是多少影響了后備廂整體的儲(chǔ)物靈活性。

比亞迪F6

　　2.4L排量的F6搭載三菱4G69系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是帶有MIVEC智能可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng)，也同樣配備于三菱戈藍(lán)車型。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)除了動(dòng)力強(qiáng)勁外，還有一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)就是省油，比亞迪F62.0L百公里經(jīng)濟(jì)油耗為6.6L，2.4L車型百公里經(jīng)濟(jì)油耗為6.9L，而在試駕過(guò)程中的實(shí)際油耗也是令人滿意的。

　　比亞迪F6繼承了中國(guó)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，整車造型風(fēng)格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國(guó)際流行趨勢(shì)。比亞迪F6價(jià)格區(qū)間跨度很大，2.0L低配版車型更受消費(fèi)者歡迎，寬大的車身適合作為商務(wù)車使用，而售價(jià)則為一般家用車的水平，性價(jià)比十足。但其模仿痕跡依然很重。

　　帝豪EC8

　　指導(dǎo)價(jià)：10.58-15.98萬(wàn)元

　　帝豪EC8是吉利汽車在中型車市場(chǎng)上的首次嘗試，而帝豪作為吉利汽車的高級(jí)品牌，自然把精細(xì)設(shè)計(jì)的首款中型車納入麾下。EC8外形設(shè)計(jì)凸顯大氣穩(wěn)重風(fēng)格，硬朗的車身線條，流暢的車頂曲線使整車看起來(lái)飽滿大氣。特別是大嘴進(jìn)氣格柵和大尺寸前燈設(shè)計(jì)有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。帝豪EC8突破了傳統(tǒng)，而且沒(méi)有簡(jiǎn)單復(fù)制成熟車型的設(shè)計(jì)元素，這也是值得肯定的。

　　外觀上，帝豪EC8的完全可以用一個(gè)字來(lái)概括——大。巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)格柵搭配上眉角上揚(yáng)的熏黑大燈，很有美式車的范兒。車身側(cè)面和尾部就沒(méi)有前臉那么大的視覺(jué)沖擊了，設(shè)計(jì)非常的簡(jiǎn)潔。甚至在看完前臉后，會(huì)覺(jué)得車身和車尾的設(shè)計(jì)非常的平淡。

2011款 2.4L 自動(dòng)尊貴版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　內(nèi)飾方面，帝豪全新EC8的座艙內(nèi)飾顏色由米黃色變更為淺灰色，方向盤面料則從精英型起采用真皮材質(zhì)、無(wú)木紋，迎賓踏板由普通金屬材質(zhì)變更為帶LED背光式樣。帝豪EC8還配有具有活性碳過(guò)濾層、HEPA高效過(guò)濾層、負(fù)離子過(guò)濾層、光觸媒網(wǎng)+紫外燈過(guò)濾層的空氣凈化系統(tǒng)，全方位確保駕乘舒適性。另外，TPMS(胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))和BMCS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)也加入到全新EC8的安全衛(wèi)士隊(duì)列中。對(duì)于爆胎這樣的突發(fā)事故有著很好的預(yù)警和處理效果。

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　　空間方面，帝豪EC8的軸距為2805mm，據(jù)官方數(shù)據(jù)其乘座艙空間可以達(dá)到2160mm。從前排座椅看，帝豪EC8的座椅為米色的真皮座椅。駕駛座椅采用八向電動(dòng)可調(diào)座椅，帶腰部支撐功能及頸椎保護(hù)靠枕。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)方面，前排中央扶手下的儲(chǔ)物空間、后門上的杯托儲(chǔ)物空間、后排座椅中間的扶手上的雙杯托儲(chǔ)物盒等。此外，帝豪EC8不僅配置了后擋風(fēng)遮陽(yáng)簾，還配備了后排側(cè)遮陽(yáng)簾，加上后排掛衣鉤、后排閱讀燈、后排空調(diào)獨(dú)立出風(fēng)口等細(xì)節(jié)配置。

　　配置方面，多功能方向盤、帶DVD功能的導(dǎo)航系統(tǒng)、后視鏡自動(dòng)防眩目、車內(nèi)氛圍燈、后門車窗、后風(fēng)擋的手動(dòng)遮陽(yáng)簾等都出現(xiàn)在了帝豪EC8車型上，體現(xiàn)出了自主品牌車型高配置標(biāo)準(zhǔn)的特色。安全配置方面，全系車型標(biāo)配雙安全氣囊，高配車型更配有前排側(cè)氣囊、前、后排頭部氣囊等安全裝備，大大提升了車輛的安全性能。

2011款 2.4L 自動(dòng)尊貴版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　此次帝豪EC8所換裝的GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0L和2.4L兩個(gè)排量。吉利方面表示，換裝后，EC8在動(dòng)力、環(huán)保，以及駕乘舒適性等方面較現(xiàn)款車型都將顯著提升，油耗將有所降低。其中2.0L最大功率提升到104kW（141PS），最大扭矩提升至186Nm；同時(shí)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平也比目前所使用的三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升，最大功率達(dá)到119kW（162PS），最大扭矩達(dá)220Nm。

　　帝豪EC8憑借著霸氣的外觀和巨大的車內(nèi)乘坐空間，吸引了不少消費(fèi)者的目光。不過(guò)由于車型上市較早，帝豪EC8一直被動(dòng)力偏弱的弊病所困擾著，雖然這次吉利聲稱換裝的自主研發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)“在動(dòng)力、環(huán)保，以及駕乘舒適性等方面較現(xiàn)款車型都將顯著提升”，但從文中表格可以看出，動(dòng)力提升其實(shí)也并不顯著，最大的提升還是6MT和6AT變速箱的加入吧。

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