北京現(xiàn)代

深圳北京現(xiàn)代 瑞納途勝現(xiàn)代ix35伊蘭特悅動索納塔八朗動全新勝達名圖

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】SUV很熱門，很多男士買車第一考慮的就是SUV，但是很多情況下都是一種跟風的想法。其實很多人都不是特別的懂SUV，只是覺得大家都買人人都說好肯定不會差到哪去。SUV究竟有多好，主要體現(xiàn)在性能方面。編輯推薦幾款性能出眾的合資SUV。

　　北京現(xiàn)代ix35

　　指導價：16.98-24.28萬元

　　現(xiàn)代ix35是韓系車型近幾年比較熱銷的一款產(chǎn)品。在經(jīng)歷了一段時間的蟄伏之后，韓系SUV車型也由之前的默默無聞變得突然搶手了起來，成為了這個級別車型中的佼佼者，而ix35似乎又更符合國人的審美以及對于大空間的追求。自然也就成為了東風標致3008的強力競爭對手。

　　整車外觀設(shè)計方面，ix35并不是單純的由韓國現(xiàn)代完全開發(fā)，其外觀經(jīng)過歐洲設(shè)計團隊的設(shè)計，借鑒了最能代表歐洲藝術(shù)和文化氣息的建筑和雕塑設(shè)計，傳遞出“流體雕塑”的全新理念。與標致3008的圓潤線條和暖色調(diào)相比，現(xiàn)代ix35的外觀是很有銳利感的，它的流體雕塑把外觀的整體線條雕塑得刀鋒般尖利，而在細節(jié)上的線條而是具有一定的硬度的。

【北京現(xiàn)代ix35】

　　在內(nèi)飾設(shè)計方面，現(xiàn)代ix35的內(nèi)飾相對來說比較中規(guī)中矩，但是它也不老氣，流體雕塑設(shè)計讓它看起來極具現(xiàn)代感。標致3008的內(nèi)飾設(shè)計很前衛(wèi)，方向盤看起來很寬厚，中控臺面向駕駛席，除此以外，其還裝有多路況適應系統(tǒng)(包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP關(guān)閉5種不同模式)，一般都會出現(xiàn)在一下高檔SUV上。

　　在懸架方面，ix35采用前麥弗遜后多連桿組合，兼顧了操控性和舒適性。ix35驅(qū)動方式分兩驅(qū)和四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)采用與途勝相同的電控多片離合差速器來向后輪傳遞力矩，較黏性耦合適時四驅(qū)先進的地方在于，由于是剛性連接向后輪分配的力矩更大，同時即可以在前輪打滑時被動的接通四驅(qū)功能也可以由司機主動將四驅(qū)系統(tǒng)鎖定為50：50的前后對稱四驅(qū)模式。

ix35

　　車身尺寸方面，ix35的體型比上一代產(chǎn)品大了不少，2640mm的軸距，4420mm的車長，1820mm的車寬以及1690mm的車高保證了車內(nèi)空間的寬敞與舒適。此外，修長流線的前大燈體現(xiàn)了ix35另一種動感，并采用了透射式的光感大燈，帶有延時關(guān)閉的功能。而“Z”型腰線充滿動感，讓整體造型有種力量的感覺。

　　在安全配置方面，ix35毫不馬虎，ABS+EBD+BAS安全配置一個不少。另外，僅見于高端車型的TCS+ESP也同樣配備在ix35身上，在多項主動安全配置的保障下，車輛規(guī)避危險的能力大大提高。另外，ix35配備了剎車優(yōu)先系統(tǒng)，可有效避免駕駛者在突發(fā)狀況下錯踩剎車或油門導致不能及時制動的危險情況，安全性能值得信賴。

【北京現(xiàn)代ix35】

　　其實現(xiàn)代ix35所配備的CVVT發(fā)動機還是比較先進的，只是因為大眾的TSI發(fā)動機光芒太過耀眼，所以很容易將其比落下去。不過，雖然ix35沒有渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)的應用，但是為了增加其燃燒性能，現(xiàn)代汽車的VIS進氣歧管可變技術(shù)，在各種速度、路況狀態(tài)下都可以提供很好的動力輸出。

　　ix35作為途勝的換代車型，在內(nèi)外是造型、動力性能、底盤結(jié)構(gòu)和車內(nèi)空間都方面都有較大幅度進步；尤其ix35采用的現(xiàn)代θⅡ發(fā)動機，動力性能在同級別車型中比較出眾；同時其后懸架采用多連桿式懸架也將ix35的乘坐舒適性和駕駛操控性帶到一個新的高度。

　　日產(chǎn)奇駿

　　指導價：20.78-26.98萬元

　　奇駿的銷量一直很一般，但是重視動力操控的朋友們不妨親自體驗一下奇駿，因為在所有城市SUV中，它的動力性能和越野能力都是很強勢的。這點和硬朗外觀非常一致，方方正正的造型有美式SUV的大氣，線條簡潔，給人一種較為中性化的感覺，這也是奇駿歷來刻意營造的風格。

　　與其它城市SUV相比，奇駿方正的造型多少還有些硬派越野的調(diào)性，車身前半部分也很有氣勢。但是尾部設(shè)計頗具爭議性，過于臃腫的造型讓許多人著實接受不了，盡管它的后備廂容積比較大。然而奇駿在外觀方面也有許多亮點，例如行李架上的頂燈在夜晚打開時就比較扎眼。

奇駿

　　打開車門，奇駿的內(nèi)飾設(shè)計實際上跟我們對于它的東家日產(chǎn)的認識存在一些出入，溫馨舒適的氛圍并不是奇駿車內(nèi)的主要風格，與陽光、軒逸、騏達等車型都不一樣，不過這也是與它硬朗霸氣的外觀造型所決定的，材質(zhì)與做工方面，奇駿也沒有其他同家族車型那么的細膩上乘，而是更多的偏向于粗獷不拘小節(jié)的越野車型。

奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　不得不承認，日產(chǎn)在空間拓展方面確實是很有優(yōu)勢的，2630mm的軸距并不算大，但是奇駿的車內(nèi)空間還是不錯的，這除了得益于日產(chǎn)品牌優(yōu)秀的空間拓展能力之外，還有就是硬朗的造型所帶來的直接效果。另外，在人性化儲物空間方面，奇駿也有不錯的表現(xiàn)，車內(nèi)很多細節(jié)都非常人性化，在行李箱的地板下面還有獨立的儲物空間夾層，這也是讓人非常喜歡的。

　　奇駿全系都配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。日產(chǎn)新奇駿鎖定四驅(qū)模式更是適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。在智能全模式四驅(qū)、VDC車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的作用下，在不同的路況會自動感應，調(diào)整動力分配，以最合理的方式適應不同的路況，以保持車輛穩(wěn)定性，在冰雪天氣中行駛這點顯得非常必要。

奇駿

　　在動力方面，奇駿提供有2.0L與2.5L兩種發(fā)動機排量，其中2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為135千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩達到227牛米/4400轉(zhuǎn)，而在變速器方面手動為6速，自動為6速CVT手自一體變速器，這就使得其在燃油經(jīng)濟性上有著更好的表現(xiàn)。

　　奇駿沒有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設(shè)計有橫向穩(wěn)定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風盤的剎車系統(tǒng)散熱效果也比高于同級SUV。

　　也許是對自己的通過性充滿信心的緣故，日產(chǎn)奇駿是國內(nèi)這一價位中少有的外形走硬朗路線的SUV，在他身上看不到一絲圓滑，處處筆直的線條彰顯出SUV特有的力量感，這也是其深受男性消費者喜愛的原因。

　　大眾途觀

　　指導價：18.98-30.98萬元

　　上海大眾是精明的，因為途觀來到中國的時間相對于其它國家地區(qū)而言比較晚，所以國產(chǎn)后的途觀的前進氣格柵位置被設(shè)計成了大眾汽車新的家族傳承樣式，而如此得到的好處便是在如今日內(nèi)瓦車展上，大眾改款途觀發(fā)布之際，上海大眾不需要再考慮給國產(chǎn)版途觀換外行了。

2012款 1.8TSI 智能全時四驅(qū) 菁英版

　　途觀前臉造型注入了全新的大眾家族風格DNA，只不過這兩道杠的進氣格柵搶先被國產(chǎn)途觀用了一年多，已經(jīng)沒什么新鮮感，所以整個車頭最吸引人的還是家族風格式的大燈，不規(guī)則形狀的造型和內(nèi)組設(shè)計非常類似于它的師兄途銳，14顆LED組成的U型日間行車燈包裹著帶透鏡的氙氣大燈，靠近內(nèi)側(cè)的燈組主要負責彎道輔助照明，轉(zhuǎn)向指示燈則設(shè)計在了整個大燈的下邊沿。

2012款途觀

　　全黑色的內(nèi)飾總是給以人一種十足的運動氣息，途觀也是如此。更為符合年輕人口味的內(nèi)飾設(shè)計，讓這款車充滿了活力以及時尚感。也許這樣一款外形拉風的越野車 (專區(qū))天生就不僅滿足于家用吧。配置方面，新款途觀也并沒有讓我們失望，就拿入門級別的手動都會版舉例，安全配置配備了前雙安全氣囊和前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及自動駐車等；舒適配置方面，CD音響、手動空調(diào)前排座椅高度調(diào)節(jié)，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、帶加熱的電動調(diào)節(jié)后視鏡等，完全滿足日常需要。

　　途觀并沒有時下大眾集團主流的DSG雙離合變速箱，而是使用了技術(shù)成熟的6速手自一體變速箱（AQ250）。對于這一點，編輯還是比較理解的，因為DSG變速箱雖然先進，但技術(shù)還不夠完全成熟，用在應對苛刻考驗的越野車上，還是技術(shù)更為成熟的最為穩(wěn)妥。

2012款途觀

　　大眾途觀配備了業(yè)界領(lǐng)先的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，動力強勁，燃油效率較高。憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)，2.0TSI發(fā)動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩。途觀裝備的1.8TSI發(fā)動機同樣性能卓越，轉(zhuǎn)速達到1500rpm時即可產(chǎn)生250Nm的峰值扭矩，讓途觀成為同級車中不多的，可以在起步階段就發(fā)揮強大動力的SUV車型。

　　大眾途觀底盤采用大眾PQ35平臺，技術(shù)先進，工藝精湛，性能上兼顧了舒適性和操控性；發(fā)動機采用TSI發(fā)動機技術(shù)，具有動力更強和燃油消耗更低的作用；后排座椅變化形式更加多樣，功能更加全面，內(nèi)部空間也更加寬敞。底盤技術(shù)和發(fā)動機技術(shù)先進，性能卓越是途觀熱銷的最重要原因。

　　豐田漢蘭達

　　指導價：24.88-42.98萬元

　　漢蘭達在此前的SUV市場上表現(xiàn)一直很火爆，漢蘭達在中期改款之后，前臉也更具攻擊力，相比老款已經(jīng)年輕了不少，只不過要說設(shè)計感，還是比同級的韓系車略遜一籌，主要還是走穩(wěn)重中庸的路線。

2012款 改款漢蘭達

　　漢蘭達的外形曲線，特別是前臉的造型，與豐田的頂級SUV——蘭德酷路澤頗為相似，很有霸氣，但是車身的修飾線條要較蘭德酷路澤柔和許多，輪眉也沒有向外夸張的凸起，給人一種溫文爾雅的感覺。這種剛毅而內(nèi)斂中庸的外觀，是很討中國消費者喜愛的。

　　漢蘭達的內(nèi)飾完全轎車化，只是所有的旋鈕按鍵都比轎車大一號，如果單看則沒有任何差異。上深下潛的搭配既溫馨又家居，不過俗氣的桃木裝飾再次出現(xiàn)，好在桃木飾板的質(zhì)量還比較好，另外如果您不喜歡淺色內(nèi)飾，那么漢蘭達還有一款運動風格的黑色內(nèi)飾可供選擇，純黑的真皮內(nèi)飾配以啞光銀色的飾板裝飾效果非常好，總體來說黑色內(nèi)飾要更加適合年輕一點的人，而擁有桃木裝飾的淺色內(nèi)飾往往更討年長一點的人喜歡。

2012款 改款漢蘭達

　　漢蘭達是典型的7座SUV代表，并被人們親切地稱呼為“大漢”。這位漢子身材偉岸，2790mm的軸距足以窺見其室內(nèi)空間。7座版的漢蘭達車身尺寸要比5座版高出30mm，但其他尺寸沒有任何變化。因此7座版的頭部空間會比較可觀一些。一般的7座車型，第三排空間總是相當?shù)木执?，不過得益于較長的軸距和車身高度，漢蘭達的第三排可以輕松地塞上兩個成人還沒有太大的壓迫感?？臻g的優(yōu)勢，才是吸引眾多人去購買漢蘭達的真正原因。

　　作為三十來萬的車型，漢蘭達的整體配置水平自然還是不錯的，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、包括膝部氣囊在內(nèi)的多氣囊系統(tǒng)等主被動安全配備都是標準配置，比較好地維護了全車乘客的安全性。此外一些細節(jié)配備，比如后排的隱私玻璃、后排空調(diào)出風口（7座車型）在日常使用中都頗具實用性。

2012款 改款漢蘭達

　　　漢蘭達采用2.7和3.5兩種排量的自然吸氣發(fā)動機，前者搭配6速自動變速器，動力只能說是夠用；后者匹配5速自動變速器，發(fā)動機201千瓦的最大功率和337牛·米的最大扭矩讓這套動力系統(tǒng)在公路性能上表現(xiàn)不錯，其0-100公里/小時加速成績在8秒出頭，對于這么一個大塊頭來說已經(jīng)很不錯了。

　　不管有任何的流言蜚語，大多數(shù)消費者的選擇總是不會錯的，因為只有大家才明白自己想要什么樣的車。而單以漢蘭達的銷售熱度來看，它絕對有著值得被買的理由，7座的空間優(yōu)勢、5星的安全成績、不錯的經(jīng)濟油耗等這些優(yōu)勢伴隨著漢蘭達不斷的更新?lián)Q代，為注入不斷的注入著新的活力，繼續(xù)鑄造新的里程碑。

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