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一汽奔騰	深圳一汽奔騰 奔騰B50奔騰B70歐朗奔騰B90奔騰X80

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】衡量一輛車了的品質(zhì)好壞是動(dòng)力表現(xiàn)？操控感？空間配置？……其實(shí)最核心的是安全性能。不安全，其它方面表現(xiàn)的再好都是浮云！生命至上，安全第一，介紹5款安全性能出色的國(guó)產(chǎn)中級(jí)車。

　　一汽奔騰B50

　　指導(dǎo)價(jià)：9.38-12.58萬(wàn)元

　　奔騰B50基本可以算是從B70修改而來(lái)，初步形成了奔騰品牌自有的家族特征，這一點(diǎn)正是很多自主品牌所缺失的企業(yè)元素。而相比B70，奔騰B50要顯得更加年輕活力，這種感受主要來(lái)自其比較低矮的車身，通常降低重心就是為了快速奔跑時(shí)更穩(wěn)健。

奔騰B50

　　繼續(xù)延續(xù)了老款的車身尺寸和外觀特點(diǎn)，值得一提的是輪轂造型有所改變，由原來(lái)的9幅式輪轂換時(shí)尚個(gè)性的5幅復(fù)合式輪轂。這樣整體從外觀上來(lái)看給人的感覺更加富有運(yùn)動(dòng)感。前格柵造型在奔騰品牌六邊形設(shè)計(jì)基因的基礎(chǔ)上加以進(jìn)化，平滑曲面點(diǎn)綴著一汽標(biāo)識(shí)，顯得十分醒目。

奔騰B50

　　奔騰B50長(zhǎng)達(dá)2675mm的軸距與B級(jí)車奔騰B70和馬自達(dá)6完全相同，而1785mm的車身寬度甚至還比奔騰B70略寬！這樣的尺寸，決定了奔騰B50的車內(nèi)空間與同級(jí)別車型相比極具優(yōu)勢(shì)，但奔騰B50在保證了寬大空間的同時(shí)，將整車的風(fēng)阻系數(shù)控制在0.28，這一超低數(shù)據(jù)超乎了人們的想像，要知道，同級(jí)別車型的風(fēng)阻系數(shù)大多都只能控制在0.3以上。全系標(biāo)配駕駛員八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、四幅多功能方向盤、帶陽(yáng)光傳感器和車內(nèi)溫度傳感器的自動(dòng)空調(diào)、真皮坐椅和倒車?yán)走_(dá)等傳統(tǒng)A級(jí)車鮮有的裝備，滿足駕乘者實(shí)際需要與彰顯尊貴。

奔騰B50

　　在動(dòng)力方面，奔騰B50搭載了源自德系動(dòng)力的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。與這一發(fā)動(dòng)機(jī)形成完美匹配的是智能六速手/自一體變速箱和經(jīng)典德國(guó)MQ200五速手動(dòng)變速箱。這兩款變速箱是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中科技含量最高的變速箱，進(jìn)一步確保了車輛的動(dòng)力性、行駛平順性和節(jié)能環(huán)保性能。而且，奔騰B50是國(guó)內(nèi)同級(jí)別車中唯一采用中高級(jí)轎跑車底盤的車型。

　　奔騰B50的變速箱有經(jīng)典的MQ200五擋手動(dòng)變速箱和日本愛信公司生產(chǎn)的六檔手自一體變速箱兩款選擇，其中6AT變速箱，技術(shù)較為先進(jìn)，其性能和功能與備受關(guān)注的大眾6AT變速箱基本處于同一水平。進(jìn)一步確保了車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及行駛的平順性。

　　榮威350

　　指導(dǎo)價(jià)：8.88-12.47萬(wàn)元

　　榮威走得是自主品牌的高端路線，甚至經(jīng)常在宣傳上故意把自己與合資品牌混淆。隨著一輛比一輛成功的新車，榮威品牌也日漸深入人心。最新推出的榮威350車型，配備了一個(gè)叫做inkanet的系統(tǒng)，具備只有豐田、通用、日產(chǎn)等國(guó)際大廠才有的語(yǔ)音通話功能，可以隨時(shí)連通客服中心，請(qǐng)求幫忙設(shè)置導(dǎo)航或解決一些突發(fā)問(wèn)題，類似的功能在自主品牌車型中是絕無(wú)僅有的。

　　榮威350的外形設(shè)計(jì)并沒有像榮威550那樣驚世駭俗，進(jìn)氣格柵和頭燈的樣式都讓人有似曾相識(shí)的感覺，不過(guò)精致、典雅的視覺效果還是非常養(yǎng)眼的。通過(guò)的一根前低后高的腰線讓稍顯穩(wěn)重的榮威350多了些許的動(dòng)感。背影的亮點(diǎn)是紅色尾燈組和線條偏硬朗的行李箱蓋，總體看榮威350的形象比較中規(guī)中矩，時(shí)尚與動(dòng)感的恰到好處讓消費(fèi)者非常容易接受這款漂亮的小車。

2011款 榮威350S 1.5自動(dòng)迅達(dá)版

　　另外，它的長(zhǎng)寬高分別為4516mm、1783mm、1495mm，其軸距將達(dá)到2650mm，優(yōu)于同級(jí)車平均水平的軸距。2650mm超長(zhǎng)軸距，讓榮威350有著足以領(lǐng)先于同級(jí)車的超大空間。27處儲(chǔ)物及便利取物裝置，彰顯以人為本、實(shí)用為先的空間設(shè)計(jì)理念。

【榮威350】

　　盡管作為A級(jí)車，榮威350卻裝備了許多B級(jí)車才有的配置。包括了自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤以及包含了影音、車載電話及導(dǎo)航等多種功能的“3G”車載終端等原屬于中級(jí)車的許多配置。XBM藍(lán)韻系列高保真音響是350的全系標(biāo)配，揚(yáng)聲器的數(shù)量達(dá)到了8個(gè)之多。而諸如無(wú)骨雨刷和電加熱后視鏡等這些小細(xì)節(jié)也體現(xiàn)了榮威350的高性價(jià)比。中控面板的儲(chǔ)物格可以放ipod，這里有USB的插口，可以給手機(jī)或者IPOD充電。

【榮威350】

　　搭載上汽同步自主研發(fā)的1.5升高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，配備4速M(fèi)ulti-Mode自動(dòng)變速箱和5速SSG手動(dòng)變速箱，使榮威350的動(dòng)力組合超越了同級(jí)產(chǎn)品的水準(zhǔn)，并保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。最大功率為78KW(106馬力)，最大扭矩為135N·m，90km/h等速油耗僅為5.9L。

　　中華駿捷

　　指導(dǎo)價(jià)：7.58-16.58萬(wàn)元

　　作為國(guó)產(chǎn)車型中的主要力量，中華尊馳一經(jīng)上市就備受好評(píng)。10萬(wàn)元左右的價(jià)格，使其成為了一款真正的高性價(jià)比車型，1.8L的動(dòng)力系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)品牌里還是不錯(cuò)的，如果僅僅在城內(nèi)代步或郊外出游都沒有問(wèn)題。只是在內(nèi)飾工藝上還有提高的空間。

　　雖然2011款駿捷在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都做了升級(jí)，我們還是能一眼把它從車流中挑出來(lái)。仔細(xì)觀察，駿捷由內(nèi)到外運(yùn)用了很多時(shí)尚元素，全黑中網(wǎng)配以啞光銀色裝飾框取代了之前的直立鍍鉻飾條。兩側(cè)的大燈不但都運(yùn)用了透鏡設(shè)計(jì)，更配置了時(shí)下流行的LED行車燈，可謂與時(shí)俱進(jìn)。1.8L車型的輪轂采用的是錦湖205/55R16規(guī)格，1.6L車型為196/65R16規(guī)格。

中華駿捷

　　駿捷良好的動(dòng)力油耗表現(xiàn)贏得了良好的口碑。其底盤的設(shè)計(jì)也頗具運(yùn)動(dòng)性，前雙叉臂獨(dú)立懸掛后四連桿獨(dú)立懸掛，使得整車操控性頗佳，很多玩車的人也喜歡拿駿捷改裝。

中華駿捷

　　外觀上，新駿捷的大燈、霧燈和尾燈是變化的亮點(diǎn)，多處增加LED光源，線條變得簡(jiǎn)潔鋒利，更加突出運(yùn)動(dòng)定位。內(nèi)飾的變化也很多。原來(lái)的桃木裝飾板被和灰色裝飾板取代，中控臺(tái)經(jīng)過(guò)優(yōu)化更加簡(jiǎn)潔實(shí)用，還增加了USB音頻接口。方向盤的造型有所變化，油原來(lái)的3輻換成4輻樣式。全新的儀表盤采用白色背景光，配上行車電腦大屏幕，富有科技?xì)庀ⅰ?/p>

中華駿捷

　　值得一提的是，駿捷2790mm的軸距在同級(jí)車中表現(xiàn)搶眼，車內(nèi)空間闊綽比較適合大家庭用戶選擇，如果對(duì)空間仍不滿意，還有駿捷Wagon車型可選，后排以及后備箱的空間組合會(huì)更加靈活。

　　1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)期間時(shí)，它可以持續(xù)發(fā)揮出235N.m的最大扭矩，低轉(zhuǎn)速即可達(dá)到并大范圍保持的高扭矩輸出的動(dòng)力設(shè)計(jì)，使其具有優(yōu)秀的加速性能，而轉(zhuǎn)速在5500轉(zhuǎn)時(shí)125KW的最大功率，也充分保證了它的高速性能。6速手動(dòng)變速箱的加入在一定程度上證明了駿捷還是有些運(yùn)動(dòng)特性的，駿捷的多連桿后懸掛通過(guò)副車架鏈接在車身上，而且前雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)在操控穩(wěn)定性上還是具有先天優(yōu)勢(shì)的。

　　江淮賓悅

　　指導(dǎo)價(jià)：8.28-14.98萬(wàn)元

　　賓悅的外觀也是借鑒了部分國(guó)外車型的設(shè)計(jì)，整合了江淮宣揚(yáng)的“中庸”元素，寬大的車身整體效果商務(wù)而低調(diào)，不會(huì)給人眼前一亮的感覺，也沒有什么太明顯的不足。賓悅的軸距與駿捷相同，均為2790mm，但車身卻長(zhǎng)出不少，因此正側(cè)方可以看出賓悅的車尾較長(zhǎng)，有點(diǎn)美國(guó)車那種大船似的感覺。

　　賓悅

　　賓悅比較出色的，還有優(yōu)秀的后排腿部空間，它軸距接近2.8米，所以身高1.78米的乘客能夠取得兩拳的后排腿部空間，這樣的成績(jī)?cè)谧灾鬈囆屠锩鎺缀跏菨M分！但是也有一點(diǎn)小小的遺憾，因?yàn)檐嚫叩南拗疲丝偷那昂笈蓬^部空間表現(xiàn)都很一般，身高超過(guò)1.8米的乘客就有可能會(huì)“觸頂”。
 

　　賓悅

　　新賓悅更加的貼心舒適，由原來(lái)的佳通輪胎改裝配為國(guó)際知名的米其林輪胎，在高檔車型中才有的配備，使新賓悅抓地力更強(qiáng)，安全性更高，也降低車輛行駛中胎噪和路噪，提高了乘坐的舒適性。其將A、B、C柱內(nèi)飾板，四門內(nèi)飾板增加吸音棉，后懸上擺臂襯套加大并使用動(dòng)態(tài)阻尼，通過(guò)精心的優(yōu)化，不但起到了美觀、防塵的作用，還將噪音降低了8分貝，在高速行駛時(shí)，大大的降低風(fēng)噪和路噪，使駕駛旅途更加的寧?kù)o、舒適。 

賓悅

　　在動(dòng)力方面，該車的動(dòng)力系統(tǒng)源于口碑甚好的三菱最新MIVEC技術(shù)（連續(xù)可變閥門正時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到國(guó)水平，平均油耗僅為6.89升。集大功率、高扭矩與低振動(dòng)、低噪聲、低燃油消耗等多項(xiàng)性能為一體。另外由于聯(lián)手歐洲蓮花工程和奧地利AVL公司對(duì)賓悅的底盤、動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全新調(diào)校，底盤增高了20MM，通過(guò)性比較高。

　　比亞迪F6

　　指導(dǎo)價(jià)：6.98-15.98萬(wàn)元

　　由于“借鑒”了不少合資車型的成功經(jīng)驗(yàn)，所以比亞迪F6乍一看，總是感覺到眼熟、親切;F6身上所釋放的大氣、沉穩(wěn)的感覺也正是其被眾多消費(fèi)者所認(rèn)可的關(guān)鍵因素。

　　F6的前梯形進(jìn)氣格柵與賓悅?cè)绯鲆晦H，大燈則明顯來(lái)自不同的思路，斜角上揚(yáng)的手筆，略顯張揚(yáng)。不過(guò)，綜合來(lái)看，比亞迪F6的外觀應(yīng)該還是符合多數(shù)中國(guó)人的審美觀點(diǎn)的，圓潤(rùn)而舒展，只是個(gè)人感覺車頂線條與C柱的銜接顯得有點(diǎn)生硬。雖然胎寬與另外三款車型相同，但是15英寸的輪轂，看上去是過(guò)于小了點(diǎn)。手套箱右側(cè)邊和后備廂蓋的縫隙看著比較大，裝配質(zhì)量還有待提高。

　　比亞迪F6

　　比亞迪F6內(nèi)飾方面采用了上深下淺的配色風(fēng)格，設(shè)計(jì)方面博采眾長(zhǎng)，做工方面很是用心。整體車廂布局包括儀表臺(tái)、中控臺(tái)雅閣的影子無(wú)處不在。

　　在配置方面，比亞迪F6全系標(biāo)配ABS+EBD、雙安全氣囊、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)和高級(jí)打孔豪華座椅。另外，除最低配車型外，DVD、語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)、雙層雙模式電動(dòng)天窗等都在其他車型中都可找到。兩款高配車型還安裝了定速巡航系統(tǒng)，配置相當(dāng)豐富。

　　比亞迪F6

　　空間方面,比亞迪F6擁有4846mm的車身長(zhǎng)度和2740mm的軸距，這樣的數(shù)據(jù)在同價(jià)位的車型中優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)雖然車長(zhǎng)達(dá)到4846mm，但后備箱容積卻只有480L，這讓本來(lái)車身就很寬大的F6的內(nèi)部空間尤其是后排空間變得更加優(yōu)秀，而重視后排空間則是典型的商務(wù)車型設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　F6動(dòng)力系統(tǒng)是排量2.4升的三菱MIVEC4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.4升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與以往的三菱一樣具有燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力平順性的出色表現(xiàn)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是三菱INVECSII4速自動(dòng)變速箱，它同時(shí)支持手動(dòng)換擋模式，而且變速箱對(duì)操作反應(yīng)迅速。這臺(tái)變速箱的控制單元有學(xué)習(xí)功能，可以記錄司機(jī)的駕駛習(xí)慣，再根據(jù)負(fù)荷情況計(jì)算換擋時(shí)機(jī)。在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，如果是比較柔和的駕駛，幾乎察覺不到換擋沖擊。

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