東風(fēng)標(biāo)致

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】對于大多數(shù)工資族來說，8萬元的價位是普遍可以接受的價位。很多朋友都青睞合資車，8萬元左右的合資車是不是真的只能買個合資乞丐版？顯然，8萬左右的合資車也有一些性價比不錯的車型，值得各位朋友考慮，請看以下介紹的5款8萬左右性價比高的合資車！

　　標(biāo)致207

　　指導(dǎo)價：7.18-9.98萬元

　　標(biāo)致207屬于時尚派小車，車型偏運動，適合預(yù)算在8-10萬元左右的朋友越級購買。與同級車相比售價更低，養(yǎng)護也相對便宜，其最大的賣點是運動、實惠，外形動感。

標(biāo)致207

　　國產(chǎn)標(biāo)致207兩廂版的懸架系統(tǒng)經(jīng)過了重新的調(diào)校，更好的適應(yīng)了國內(nèi)路況特點。加速變線和高速轉(zhuǎn)彎的情況下，車身側(cè)傾不是很明顯。

標(biāo)致207

　　標(biāo)致207兩廂版全系列車型上標(biāo)配abs系統(tǒng)以及ebd電子制動力分配系統(tǒng)，同時采用雙面鍍鋅鋼板的堅固車身結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時能夠最大程度提供安全保護。此外前排正面雙安全氣囊、前排座椅帶限力器的三點式安全帶及后門兒童安全鎖，也進一步提升了整車的安全性。

標(biāo)致207

　　在動力方面，標(biāo)致207兩廂版發(fā)動機依然沿用了標(biāo)致206的1.4和1.6兩款發(fā)動機，發(fā)動機的各項參數(shù)與206車型基本一致。值得一提的是標(biāo)致207配備的4速手自一體變速箱，該變速箱運用了tiptronic技術(shù)，可以將手動變速器和自動變速器的特性結(jié)合在一起，使你在駕駛中既能體會到自動變速器帶來的舒適性，又能體會到手動變速器帶來的駕駛樂趣。

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　　起亞賽拉圖

　　指導(dǎo)價：8.88-13.38萬元

賽拉圖

　　賽拉圖于2005年引入國內(nèi)市場，憑借著大氣、流暢的車身外觀和不錯的性價比取得了不錯的市場成績。在外觀設(shè)計上，賽拉圖的外觀緊跟國際潮流的設(shè)計理念，A柱設(shè)計近可能靠前，使得整個車身更顯大氣。

賽拉圖

　　賽拉圖內(nèi)飾精益求精，力求將精致便利做到極致?；谲囍髁?xí)慣設(shè)計的中控面板上，各個功能排布合理，操作方便。賽拉圖的軸距為2610mm，在緊湊型車中算是主流水平。身材高大的體驗者分別坐入前、后排，不論是頭頂還是膝蓋處都還有余量。

賽拉圖

　　賽拉圖的發(fā)動機最大功率為82kW/6000rpm，最大扭矩為145N·m/4500rpm，配有CVVT可變氣門正時技術(shù)。作為一款技術(shù)成熟的發(fā)動機，皮實耐用是它最大的特點。

　　現(xiàn)代伊蘭特

　　指導(dǎo)價：8.98-9.88萬元

【伊蘭特】

　　伊蘭特外觀穩(wěn)重大氣，沒有什么過多的亮點，但就是憑借這股溫和之氣，征服了很多實用主義者。2610mm的軸距使伊蘭特的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯，且儀表臺靠前的設(shè)計也節(jié)省了一部分空間，使伊蘭特的腿部空間寬裕，乘坐無局促感，四輪獨立懸掛的特點更是提高了乘坐的舒適性。

【伊蘭特】

　　配置方面，伊蘭特擁有電動天窗、GPS導(dǎo)航、DVD娛樂系統(tǒng)、后視鏡加熱以及自動防炫目后視鏡等，性價比還是比較高的。

【伊蘭特】

　　發(fā)動機的好壞可謂是節(jié)油的第一道關(guān)卡，伊蘭特搭載1.6升α發(fā)動機，具有CVVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率82Kw，最大扭矩143N·m，燃油經(jīng)濟性上佳，作為一款實用型家用轎車，伊蘭特是不錯的代步選擇。

　　雪佛蘭新賽歐

　　指導(dǎo)價：5.68~7.93萬元

　　新賽歐的外形設(shè)計延續(xù)了近些年來雪弗蘭車型的家族特征，特別是那個帶著金領(lǐng)結(jié)的前臉，頗具幾分科魯茲的動感。整體來看新賽歐車身比例勻稱，細節(jié)處理成熟，而且不乏時尚感。車內(nèi)的設(shè)計也如車外一樣簡約，但給人印象最深的是車內(nèi)飾優(yōu)秀細膩的做工，各個板件之間的縫隙均勻且細致，并且材質(zhì)也沒有這個價位車型上的廉價感，尤其是中控臺上的銀色飾板，與某些B級車相比也沒有什么差別。

新賽歐

　　新賽歐裝備了一臺1.4L和一臺1.2L發(fā)動機，如果是家庭使用我們更加推薦購買1.2L車型，因為它的動力儲備已經(jīng)足夠(0-100km/h加速時間12.5秒)，而且在油耗方面還有著出色的表現(xiàn)(實測5.2升/百公里)。新賽歐元裝備的這臺1.2S-TECII發(fā)動機使用了雙頂置凸輪軸與16氣門結(jié)構(gòu)，它并沒有裝備更多的先進技術(shù)，不過實際動力表現(xiàn)很不錯，53.1kw/L的升功率也絕對拿得出手，64kw/5600rpm的最大功率和115Nm/4400rpm的最大扭矩，即便是與競爭對手的1.3L發(fā)動機相比也并不遜色。

新賽歐

　　實際動力表現(xiàn)也是如此，對于一臺1.2L的小車您不可能指望它能帶來強勁的推背感，不過新賽歐的整體駕駛感覺也沒有絲毫的頹勢，對它來說，平實、輕快、伶俐是最準(zhǔn)確的描述。響應(yīng)積極的發(fā)動機與換擋手感很好的變速器匹配非常完善，同時成熟完善的駕駛感覺也是新賽歐相比較自主車型最大的優(yōu)勢。新賽歐最大的軟肋在于配置較低，普通車型上只裝備了前門電窗、不可調(diào)方向盤、音響甚至連CD功能也不帶…輪胎使用的也是非常少見的“三角牌”，耐磨有余但抓地性不足，這些與自主品牌車型形成了鮮明的對比，而最低配的1.2L溫馨版車型甚至連ABS都沒有提供。

新賽歐

　　新賽歐擁有成熟穩(wěn)定的動力匹配，低廉的油耗，以及傲視同級的整車做工，而它合資品牌的身份也讓很多人覺得更有面子，不過它很低的車輛配置與并不算寬敞的車內(nèi)空間，也是您在得到以上優(yōu)點之后必須所要承受的，這就需要看您更希望獲得的是什么了。然而不管怎樣我們認為花7萬元買到一輛實用、好開、且非常均衡的家用小車都是一個很務(wù)實的選擇。

　　現(xiàn)代瑞納

　　指導(dǎo)價：7.39-10.69萬元

　　瑞納的銷量之所以能夠大幅超越其前輩雅紳特，前衛(wèi)、大氣、張揚的“流體雕塑”外形設(shè)計應(yīng)該是最重要的原因，雖然它只是一款小型三廂車，但卻擁有A級，甚至是B級車的氣場，正中消費者下懷。車身各個部位都充斥著激動人心的設(shè)計，車頭的X型進氣格柵、發(fā)動機蓋上流暢的棱線、銳利的前大燈、動感的腰線、Coupe式的車頂曲線、行李箱蓋邊緣隱約可見的尾翼等等。

瑞納

　　隨著設(shè)計經(jīng)驗的增加，現(xiàn)代車型逐漸突顯出家族共同點，比如瑞納的鷹眼大燈和X型前臉設(shè)計，簡直就是悅動的復(fù)刻版。車身側(cè)面逐漸上揚的兩條腰線增強了瑞納的立體感。內(nèi)飾的設(shè)計簡約明快，上深下淺色調(diào)搭配層次感分明，用料也符合合資車應(yīng)有水平，并沒有因為瑞納定位為現(xiàn)代入門車型而偷工減料。

【北京現(xiàn)代 瑞納】

　　瑞納車型長寬高分別為4340毫米、1700毫米和1460毫米，軸距2570mm，空間上沒法和前面提到的和悅相比，但作為家用也勉強夠用。其實緊湊車標(biāo)桿-大眾捷達的軸距也就比瑞納長那么75mm而已。后備箱方面，瑞納擁有454L行李艙容積，一般家用足夠，不過后備箱開口寬度只有980mm，這對于盛放大件物品有一定影響。

【北京現(xiàn)代 瑞納】

　　瑞納的動力搭配是1.4L和1.6L兩款排量發(fā)動機，對于這個小型車而言，1.4排量的引擎依然夠用，但小編還是想推薦一下這款1.6γ發(fā)動機。這款最新γ系列CVVT發(fā)動機算得上現(xiàn)代的明星發(fā)動機，各項參數(shù)均位居同排量發(fā)動機前列，還配備正時鏈條結(jié)構(gòu)，免去日后更換皮帶的麻煩。

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