廣汽豐田	深圳廣汽豐田 漢蘭達(dá)漢蘭達(dá)凱美瑞逸致YARiS L 致炫

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】隨著汽車的普及，汽車帶來的污染越來越嚴(yán)重。在提倡環(huán)保，追求低碳生活的今天，我們很有必要多多了解一下新能源車，新能源車的廢氣排放量比較低，油耗低、污染少。非常值得推薦。而我們不得不承認(rèn)，豐田在新能源車?yán)锩嫦伦懔斯Ψ?，推出了好幾款車型，且看以下的詳?xì)介紹！

　　凱美瑞混合動(dòng)力版

　　指導(dǎo)價(jià)：31.98~36.48萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

【凱美瑞混合動(dòng)力】

　　外觀方面，凱美瑞混合動(dòng)力版與普通版整體上變化不大，主要體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上。凱美瑞混合動(dòng)力版的進(jìn)氣格柵變?yōu)榱藘煞M(jìn)氣口尺寸加大，淺藍(lán)色的尾燈通透效果明顯，hybrid標(biāo)識(shí)在車頭、車尾和車身側(cè)面均有顯現(xiàn)。此外，霧燈和車身顏色也有一些變化。

【凱美瑞混合動(dòng)力】

　　內(nèi)飾方面，凱美瑞混合動(dòng)力版在中控臺(tái)顯示屏、儀表盤、變速器方面都做了相應(yīng)的升級(jí)。中控臺(tái)能量檢測器顯示清晰，能實(shí)時(shí)顯示車輛的能源狀況，監(jiān)測電池的變化情況；儀表盤取消了常見的轉(zhuǎn)速表，取而代之瞬時(shí)油耗表；匹配先進(jìn)的CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出更加平順節(jié)能；在多功能方向盤的左下方，有一個(gè)ECO按鈕，也就是模式切換按鈕。

【凱美瑞混合動(dòng)力】

　　動(dòng)力方面，凱美瑞混合動(dòng)力版配備豐田直列四缸VVT-i3AZ-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和同步交流永磁式電動(dòng)機(jī)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110Kw，最大扭矩187Nm/4400rpm，綜合工況油耗6.0L/100km；電動(dòng)機(jī)最大功率為105Kw，最大扭矩為270Nm。如果處于油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率將達(dá)到140Kw，最大扭矩達(dá)270牛米。百公里加速時(shí)間為9.5秒。

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　　思域混合動(dòng)力版

　　指導(dǎo)價(jià)：31.5萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

　　思域混合動(dòng)力版是本田首款混合動(dòng)力車型，技術(shù)特色和普銳斯相反，思域混合動(dòng)力版以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，電力發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，普銳斯正好相反，以電力為主，汽油發(fā)動(dòng)為輔。相比較而言，思域混合動(dòng)力版的動(dòng)力設(shè)置對(duì)于車身的改動(dòng)較小，不用像普銳斯那樣需要設(shè)計(jì)個(gè)全新的車身。

【思域混合動(dòng)力】

　　思域的外觀在保持時(shí)尚的同時(shí)增加了些許硬朗的元素，修長銳利的車頭大燈、與車身融為一體的前后保險(xiǎn)杠，再加上隨處可見的圓潤線條，使整車都散發(fā)著誘人的氣息。驚艷的外觀俘獲了很多年輕時(shí)尚購車者的心。

　　思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚典雅，顏色搭配傳承了本田家族上深下淺的傳統(tǒng)風(fēng)格，做工細(xì)膩精致。充滿跑車動(dòng)感的可調(diào)式方向盤、數(shù)字化雙層次顯示的儀表盤、金屬質(zhì)感的裝飾件讓整個(gè)內(nèi)飾非常時(shí)尚。思域的車內(nèi)空間較為寬敞。

【思域混合動(dòng)力】

　　思域混合動(dòng)力版采用本田最先進(jìn)的新HondaHybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.3L的3層次i-VTEC主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)智能化控制的VTEC（可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)），通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、汽缸停止的三個(gè)階段對(duì)閥門進(jìn)行控制，并安裝了小型化高效率的HondaIMA（綜合電機(jī)輔助系統(tǒng)）。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率71.5kW，最大扭矩170N.m，升功率為55kW，加上電動(dòng)機(jī)的15kW功率，整套動(dòng)力系統(tǒng)可達(dá)到1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和扭矩輸出。

【思域混合動(dòng)力】

　　思域的混合動(dòng)力裝置通常被稱為IMA，它可以根據(jù)不同的路況實(shí)現(xiàn)幾種行駛模式。在靜止的時(shí)候汽油機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速消耗燃料；在加速過程中汽油機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)會(huì)同時(shí)工作為車輛提供足夠的動(dòng)力；在低速行駛時(shí)（例如時(shí)速50公里以下），發(fā)動(dòng)機(jī)的VTEC機(jī)構(gòu)會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，靠蓄電池的電能提供給電動(dòng)馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)車輛；在高速狀態(tài)下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供車輛行駛的全部動(dòng)力；而在減速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不再提供動(dòng)力，同時(shí)一部分動(dòng)能會(huì)被回收，儲(chǔ)存在蓄電池中。

　　雷克薩斯CT200h

　　指導(dǎo)價(jià)：27.9~44萬元

　　能源類型：油電混合動(dòng)力

　　雷克薩斯CT200h的動(dòng)力系統(tǒng)采用與普銳斯相同的1.8L四缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在啟動(dòng)的時(shí)候以電力驅(qū)動(dòng)，起步時(shí)蓄電池為電機(jī)提供所需電力，此時(shí)無油耗產(chǎn)生；低速行駛時(shí)，則更換為發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要驅(qū)動(dòng)力，所產(chǎn)生的能量一部分用來驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分為發(fā)電機(jī)提供電力；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車，達(dá)到高速效果；減速和剎車是可將能量進(jìn)行回收存儲(chǔ)，作為電能利用。

【雷克薩斯CT200h】

　　與這套混合動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的，是一款電控?zé)o極變速器(E-CVT)，它能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更加低廉經(jīng)濟(jì)的燃油消耗量，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯CT200h的百公里綜合油耗僅為4.1L，這對(duì)于一臺(tái)功率達(dá)到100千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)來說絕對(duì)是經(jīng)濟(jì)環(huán)保的。

【雷克薩斯CT200h】

　　豐田普銳斯

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98~26.98萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

　　作為世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，普銳斯時(shí)至今日全球銷量已經(jīng)突破100萬輛，穩(wěn)居全球混合動(dòng)力汽車銷量冠軍的寶座，也奠定了豐田汽車在全球混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的王者地位。今年5月份，第三代普銳斯即將在國內(nèi)上市。

【普銳斯】

　　新普銳斯的車身造型依舊是獨(dú)特的三角形輪廓，保證了優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)。前臉部分變化明顯，更多地添加豐田家族新特色。比如中央隆起式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，黑底的豐田標(biāo)識(shí)內(nèi)部嵌入藍(lán)色投影線，這也是豐田Hybrid系列車型的特有車標(biāo)。此外，新普銳斯的前大燈和前霧燈也有所改變。尾部變化不大，尾燈改用時(shí)下流行的LED燈組。

【普銳斯】

　　在內(nèi)飾方面，新普銳斯的變化不是很多，正副駕駛席被中控臺(tái)隔離開來，換擋桿側(cè)下移了很多，自動(dòng)空調(diào)和影音控制區(qū)更易觸及和操控，高配車型將裝置大屏幕導(dǎo)航。內(nèi)部多個(gè)儲(chǔ)物空間也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更為貼心。新普銳斯軸距依舊是2700mm，車身長、寬、高要比上代車型分別多10mm、多20mm、少10mm，現(xiàn)在的車身尺寸為長446mm、寬1745mm、高1480mm。這主要是用來適應(yīng)整車外型的變化，對(duì)駕乘感受影響很小。

【普銳斯】

　　新普銳斯有針對(duì)性地將原有的1.5升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由77馬力增加至99馬力。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平得到顯著提升的情況下，在高速路況下的油耗卻比老款車型降低了10%左右，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率也較老款車型有了進(jìn)一步的提高，電動(dòng)機(jī)組的最大輸出功率達(dá)到了80馬力。這一改動(dòng)也將改善新普銳斯在起步階段的動(dòng)力性能。

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