上海通用別克

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】配置太簡(jiǎn)陋不僅不方便，而且顯得掉價(jià)。所以同樣的價(jià)錢如果能買到更高的配置對(duì)國人來說還是特別有興趣的。介紹4款10萬左右的高配置車型，其中有國產(chǎn)的也有合資的，不妨了解一下。

　　比亞迪L3

　　指導(dǎo)價(jià)：5.98-11.88萬元

　　L3前臉部分，寬厚的雙橫條式進(jìn)氣格柵簡(jiǎn)潔大氣；前大燈整體造型采用淚眼式設(shè)計(jì)，熏黑式設(shè)計(jì)則增添了整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。引擎蓋也采用了時(shí)下流行的凸起式設(shè)計(jì)，讓整體風(fēng)格極富線條感和力量感，可見L3在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)突破以往，形成了鮮明的風(fēng)格。尾燈內(nèi)部設(shè)計(jì)采用了流行的LED燈。L3內(nèi)部采用了上深下淺，灰色和米色的配色設(shè)計(jì)，中控區(qū)域使用了仿金屬拉絲材料給人時(shí)尚活潑的感覺。

比亞迪L3

比亞迪L3

　　比亞迪L3內(nèi)部空間表現(xiàn)還算寬敞，2615mm的軸距與旗下F3和G3基本保持一致，微小的加長(zhǎng)起不了什么實(shí)質(zhì)性的作用，而后排空間也顯得并不局促，可以滿足一般家用。做了改進(jìn)的頭枕對(duì)與頭部的只承保護(hù)更到位，舒適度也增加了。

比亞迪L3

　　豐富的配置很容易讓人產(chǎn)生好感。新車將配備電動(dòng)天窗、NAVI語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、方向盤音響控制系統(tǒng)等多向人性化電子配置，還有同價(jià)位車型不多見的智能無鑰匙系統(tǒng)。安全配置部分：前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，還有倒車?yán)走_(dá)、ABS等安全配置。除此之外，多功能方向盤，導(dǎo)航系統(tǒng)等高檔配置在L3車型中也有配備。中央扶手箱內(nèi)配有USB和音頻接口，這些功能非常實(shí)用，使用起來也是比較的方便。Keyless無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、電動(dòng)可折疊后視鏡與迎賓燈的設(shè)計(jì)讓整車檔次頓時(shí)提升。全車還配備駐車可視系統(tǒng)，這對(duì)苦于停不好車的菜鳥新手絕對(duì)是個(gè)福音。這項(xiàng)配置在12萬元左右級(jí)別轎車上很少出現(xiàn)，足以見得比亞迪對(duì)這款車投入的誠意。

比亞迪L3

　　比亞迪L3搭載的是兩款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5L和1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以1.8為例最大功率為90kw/rpm，最大扭矩為160/3700-4200N．m。此次比亞迪推出的首款車型為1.8L自動(dòng)擋，配備CVT變速箱。官方稱，其百公里油耗為7.9L。L3主力車型配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8LBYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率90千瓦，最大扭矩160牛米，與之匹配的是CVT手自一體無級(jí)變速箱，實(shí)行無齒輪變換，從而實(shí)現(xiàn)了零時(shí)差加速、零動(dòng)力損耗、零換擋沖擊，而出色的換檔方式也給駕駛者帶來了舒適順暢的駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　現(xiàn)代名馭

　　指導(dǎo)價(jià)：1.8L手動(dòng)豪華版 11.98萬元

MOINCA名馭

　　這款車是由北京現(xiàn)代技術(shù)中心在索納塔EF車型的基礎(chǔ)上，獨(dú)立完成內(nèi)、外飾自主研發(fā)，針對(duì)中國市場(chǎng)的中高級(jí)商務(wù)車。在外觀方面，moInca名馭長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4770mm、1820mm、1420mm，和索納塔相比車身長(zhǎng)度增加了25mm，車身高度增加了20mm，不過軸距方面并沒有變化，依然是2700mm。在設(shè)計(jì)上moInca名馭更加時(shí)尚，但車尾的輪廓仍能感覺到老款索納塔的影子，同時(shí)后備箱容積已達(dá)到430升。

北京現(xiàn)代 MONINA名馭

　　動(dòng)力方面，此次上市的名馭搭載了直列4缸DOHC（雙頂置式凸輪軸）16氣門的2.0L現(xiàn)代β發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到101kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm，保證了MOINCA名馭在相對(duì)較低轉(zhuǎn)速時(shí)即可獲得最大的動(dòng)力輸出。傳動(dòng)方面，采用5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱，調(diào)教為注重低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出的設(shè)置，加快了車輛在起步時(shí)的瞬間反應(yīng)。

MOINCA名馭

　　操控方面，名馭采用雙叉桿式前懸架和多連桿式后懸架，整個(gè)懸掛系統(tǒng)根據(jù)中國路況進(jìn)行了全面的調(diào)校。其中雙叉桿式前懸架，能使輪胎接觸地面的面積更大，保證了車輛良好的貼地性。MOINCA名馭標(biāo)配了ABS+EBD系統(tǒng)，采用大尺寸前后盤剎設(shè)計(jì)，但從配置單上看我們并未找到ESP等安全控制系統(tǒng)。MOINCA名馭還配備了SRS雙安全氣囊，倒車?yán)走_(dá)和語音提示系統(tǒng)。

　　奇瑞A3

　　指導(dǎo)價(jià)：7.68-10.28萬元

　　A3的外形可以說是自主車型中設(shè)計(jì)非常成功的，流暢的線條、原創(chuàng)的設(shè)計(jì)都獲得了大家的一致好評(píng)。但A3最值得一提的是還是它的安全性，厚重的鈑金說明A3的五星級(jí)碰撞成績(jī)并非浪得虛名。而2010款A(yù)3更是全系標(biāo)配了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這也是這種主動(dòng)安全裝備在10萬元以下的車型首次得到應(yīng)用。

奇瑞A3

　　除去ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，A3的低配車型還裝備了雙安全氣囊，高配車型更是擁有側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，這也使得它成為同級(jí)車中安全配置最高的車型。加上相當(dāng)不錯(cuò)的車身結(jié)構(gòu)被動(dòng)安全性，說A3是同級(jí)車中的安全標(biāo)桿也不為過。另外與老款A(yù)3的ESP系統(tǒng)相比，2010款A(yù)3的ESP針對(duì)冰雪路面進(jìn)行了優(yōu)化，而為了應(yīng)付某些特殊情況，該系統(tǒng)也可以完全關(guān)閉。

奇瑞A3

　　在舒適和便利性配置上，A3的高配車型也裝備了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)等流行的配置，并提供了選裝包。而且即便是低配車型也配備的四門電窗、電動(dòng)空調(diào)、液壓助力轉(zhuǎn)向、單碟CD等，對(duì)于家用車來說這些配置還是比較實(shí)用的，能夠滿足日常使用需求。

奇瑞A3

　　不過A3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和人機(jī)功效還是一些不盡如人意的地方，比如手剎的位置就不太方便，這也需要奇瑞在后期的改款車型上進(jìn)行改進(jìn)。另外由于車門較厚、座椅較厚以及復(fù)雜的多連桿后懸掛占據(jù)了不少空間，A3的空間表現(xiàn)尤其是后排的頭頂空間并不理想，三廂A3的后備箱空間也比較局促，如果行李太多很可能會(huì)面臨放不下的尷尬。不過你只要付出7萬元出頭的價(jià)格，就能買到一臺(tái)有ESP、四輪獨(dú)立懸掛的三廂家用車型，還是很劃算的，對(duì)于看重安全性的消費(fèi)者來說在這個(gè)價(jià)位，A3確實(shí)是首選車型。

　　別克新凱越

　　指導(dǎo)價(jià)：1.6LLE-MTNavi  10.78萬元

　　新凱越屬于改款車型，但其外形進(jìn)行了深度改變，車頭部分采用“3D直瀑式”鍍鉻隔柵設(shè)計(jì)，隔柵中間為帶有別克家族特征的立體徽標(biāo)，采用U形引擎蓋、U形前進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。覆蓋面積更大的直瀑式鍍鉻隔柵加上棱角更鮮明的大燈設(shè)計(jì)，配以帶有透鏡的近光大燈，將凱越原來的中庸大氣提升至氣勢(shì)的狀態(tài)。同時(shí)08年最為流行的圓形霧燈凸顯時(shí)尚元素。

凱越

　　一個(gè)方便的設(shè)計(jì)就是車輛預(yù)熱功能，駕駛員可在遠(yuǎn)程直接遙控車輛引擎啟動(dòng)。此功能一般只能在30萬元左右的車型中才能見到，該功能在冬季和夏季都較為實(shí)用。不過由于需要長(zhǎng)時(shí)間按啟動(dòng)按鈕，并且在遠(yuǎn)距離聽不到車輛啟動(dòng)的聲音，遙控器上也沒有相關(guān)指示燈，在較遠(yuǎn)的距離控制時(shí)不知道是否能夠達(dá)到可遙控的距離，同時(shí)也不知道車輛是否啟動(dòng)，在實(shí)用性上打了一些折扣。

凱越

　　同樣是采用1.6升和1.8升兩款Twin-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8升的動(dòng)力輸出與老款一樣，最大馬力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出則比老款略有提升，最大馬力仍舊為106bhp/6,000rpm，但峰值扭力則由原來的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力輸出點(diǎn)也由原來的4,000rpm提前至現(xiàn)在的3,600rpm，更適合日常城市駕駛的需求。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都配有VGIS可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)，可以有效改善小排量發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭力偏弱的問題。

凱越

　　新凱越對(duì)于底盤進(jìn)行了調(diào)教，相對(duì)于老款凱越減震系統(tǒng)更加堅(jiān)實(shí)。在實(shí)際試駕中我們感到在過起伏不平的路面時(shí)新款凱越吸震效果較好，沒有明顯的細(xì)微震動(dòng)。在高速行駛變更車道時(shí)減震韌性有明顯提升，沒有明顯晃動(dòng)感。由于減震調(diào)教較老凱越硬，過減速帶時(shí)有明顯起伏。在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)新凱越側(cè)傾較老凱越明顯減小，轉(zhuǎn)彎更加穩(wěn)定。但還是不及較為運(yùn)動(dòng)車型如?？怂埂⑺加虻炔倏氐眯膽?yīng)手。但新凱越主要針對(duì)平穩(wěn)駕駛注重舒適人群，這點(diǎn)還是可以理解的。

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