標致(進口)

深圳標致(進口) 標致RCZ標致207標致308標致407標致4008標致4008

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】每一個熱血的年輕人都渴望一款時尚拉風的跑車，激揚青春。在50萬元以內(nèi)買到一輛進口的硬頂跑車，說實話，這個價格還是挺可以的。推薦3款車型，不妨看看。

　　標致RCZ

　　指導(dǎo)價：32.88-35.68萬元

　　RCZ的前身其實是2007年法蘭克福車展上的308RCZConcept概念車。在筆者看來，RCZ更像是308CC的硬頂Coupe版車型，其之間的關(guān)系就像尚酷與EOS。標致RCZ的長寬高分別為4287mm、2107mm(不含后視鏡寬度1845mm)、1359mm，軸距為2612mm;與308CC的4440mm、1817mm、1426mm和2605mm相比，RCZ的主要變化在于車身更低且車身寬度略有增加。

標致RCZ

　　內(nèi)飾方面，RCZ的內(nèi)飾風格和標致308也很接近。不過作為一款跑車，還是做了一些運動化的處理，全黑的內(nèi)飾營造出運動氛圍，另外方向盤還采用了賽車樣式的平底設(shè)計和金屬裝飾點綴。另外，金屬材料的轉(zhuǎn)速/車速表顯得十分運動。

標致RCZ

　　配置方面，標致RCZ配備的配置也很豐富，安全配置上有前排雙氣囊、側(cè)氣囊、ABS+ESP及坡道啟動輔助系統(tǒng)、帶速度限制的定速巡航系統(tǒng)等；其它配置方面，包括了車內(nèi)氛圍照明、電動電加熱后視鏡、藍牙免提電話及U盤MP3直讀播放、帶加熱功能的全真皮電動座椅、JBL音響等。

【標致RCZ】

　　動力方面，此次進口到國內(nèi)的標致RCZ搭載了1.6L THP發(fā)動機，最大功率為115kW（156馬力）/6000rpm，最大扭矩為240Nm。匹配的是6速自動變速器。

　　勞恩斯酷派

　　指導(dǎo)價：23.36-36.96萬元

　　與老款不同的是，2012款勞恩斯酷派采用現(xiàn)代最新的“流體雕塑”設(shè)計，大尺寸的六邊形黑色格柵與頭燈巧妙搭配，給人感覺比較動感，而尾部變化則并不大，更多集中在燈腔內(nèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

【勞恩斯酷派】

　　內(nèi)飾是此次勞恩斯酷派改款的重點，雖然布局上和老款車型基本一致，但之前塑料感頗強的處理給人留下了些許不良印象。此次新車的內(nèi)飾采用了明顯更佳的材質(zhì)，并且和別克君越一樣做了縫線處理來提升檔次感。

【勞恩斯酷派】

　　2012款勞恩斯酷派最大的變化在于動力系統(tǒng)，它共有Lambda 3.8 GDI和Theta 2.0 TCI高性能版兩種發(fā)動機選擇。其中2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率達到260馬力，最大扭矩則達到353Nm，功率相較老款同排量車型提升50馬力，扭矩提升54Nm。

【勞恩斯酷派】

　　此外另一款3.8L V6發(fā)動機則采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為347馬力，最大扭矩為400Nm，依靠這套動力系統(tǒng)，3.8L勞恩斯酷派百公里加速為5.9秒。另外值得一提的是，老款5速手動與6擋手自一體變速箱將會全部更換為6速手動或者8速自動變速箱。

　　科邁羅Camaro

　　指導(dǎo)價：45.58-47.58萬元

　　雪佛蘭CAMARO是雪佛蘭推出的汽車系列。設(shè)計于1960年，共經(jīng)歷了五代。如果你看過影片巨作《變形金剛》，那么其中，以雪佛蘭Camaro跑車為形象的“大黃蜂”以超強動能和極酷外形一定為你帶來了不少精神和視覺上的雙重超級享受。

雪佛蘭 2011款 科邁羅Camaro

　　第五代Camaro是一款具有懷舊風格的雙門轎車，裝有馬力強勁的V型8缸引擎，那聲音仿佛將我們帶回了汽車之城底特律的輝煌時期。這款動力十足的Camaro概念車是69年款的改進版，所有細小的設(shè)計上的變化讓它看起來非常新潮?；谕ㄓ眯碌娜蛐缘暮筝嗱?qū)動結(jié)構(gòu)打造，第五代Camaro將擁有搭載V6發(fā)動機的LS與LT車型，還有搭載V8發(fā)動機的SS車型。所有的車型和動力傳動系都將配備節(jié)油的6速變速箱。

雪佛蘭 2011款 科邁羅Camaro

　　汽車的內(nèi)部構(gòu)造引人注目，而且十分尊重原創(chuàng)，細致入微到通用獨有的安全帶徽章和雙儀表板的設(shè)計。雪佛蘭Camaro車身長186.2英寸，車輪軸距為110.5英寸。前后輪圈型號分別為21S和22S，分別裝備有monster前275/30和后305/30輪胎，足以勝任來自LS26.0升V8引擎通過一臺六速手動變速箱輸出的400馬力動力。展示車使用了全獨立懸掛底盤。

雪佛蘭 2011款 科邁羅Camaro

　　對于一款4.9秒跑百的跑車來說，Camaro的加速過程并不殘暴，反而非常線性，在初段的克制之后，強有力的動力輸出會在轉(zhuǎn)速超過3000rpm后瞬間爆發(fā)出來，這或許是由于初段的可以調(diào)校與牽引力控制系統(tǒng)對動力輸出的遏制。所以在電子穩(wěn)定系統(tǒng)全開的狀態(tài)下，Camaro大油門起步，即使響胎也不會感覺到車頭與車尾的晃動，輪胎在短暫的空轉(zhuǎn)后，便會將動力線性的傳導(dǎo)至車輪上。

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