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寶馬5系(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)全部在售

拉風(fēng)的大個(gè)子 60萬(wàn)元左右強(qiáng)動(dòng)力車(chē)導(dǎo)購(gòu)

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60萬(wàn)左右的車(chē)買(mǎi)哪種好?60萬(wàn)這個(gè)價(jià)位,已經(jīng)是豪華車(chē)級(jí)別的了,而且各方面性能都比較出色。下面小編就為您推薦幾款60萬(wàn)左右性?xún)r(jià)比出色的車(chē),相信您會(huì)滿(mǎn)意的。

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  【亞訊車(chē)網(wǎng)sbu3.com】60萬(wàn)左右的車(chē)買(mǎi)哪種好?60萬(wàn)這個(gè)價(jià)位,已經(jīng)是豪華車(chē)級(jí)別的了,而且各方面性能都比較出色。下面小編就為您推薦幾款60萬(wàn)左右性?xún)r(jià)比出色的車(chē),相信您會(huì)滿(mǎn)意的?!?/p>

       寶馬5系(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))

       41.86-79.16萬(wàn)元

       除了奧迪,另一個(gè)吃到加長(zhǎng)甜頭的就是寶馬了,新5系軸距達(dá)到了3108mm,比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)版5系長(zhǎng)出了140mm。新一代的寶馬5系Li加長(zhǎng)的軸距依然是后排優(yōu)先原則,加長(zhǎng)的14厘米全部慷慨地給予了后排,這使得后排的腿部空間充裕到可以用空曠來(lái)形容。

 寶馬5系(進(jìn)口)


  動(dòng)力方面,新一代寶馬5系進(jìn)一步豐富選擇,除了將繼續(xù)推出2.5L以及3.0L六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的523Li、528Li替代國(guó)內(nèi)現(xiàn)款525Li以及530Li車(chē)型之外,還推出了首款國(guó)產(chǎn)配備3.0L雙渦流單渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的535Li車(chē)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了雙渦管單渦輪技術(shù)、高精度燃油直噴技術(shù)以及全可變氣門(mén)管理系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)輸出為225千瓦/306馬力。而且全系車(chē)型配以全新的8速自動(dòng)變速箱,其中高配的535Li可以通過(guò)中控臺(tái)上的撥動(dòng)開(kāi)關(guān)自動(dòng)選擇舒適、普通、運(yùn)動(dòng)模式。

2012款 GT 535i xDrive豪華型


  新5系加長(zhǎng)軸距版增加了儲(chǔ)物的扶手箱,在高配車(chē)型上還將有小型冰箱。同時(shí)副駕駛座后車(chē)門(mén)護(hù)板經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),后排還設(shè)有可調(diào)節(jié)前排坐椅的按鈕、可調(diào)節(jié)角度的閱讀燈、化妝鏡、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等,這些都是針對(duì)中國(guó)版車(chē)型新加入的配置。

2012款 530i領(lǐng)先型


  車(chē)型的再一次加長(zhǎng),以及內(nèi)部增加的一系列中國(guó)版配置,都表明了寶馬有意向國(guó)人喜好進(jìn)一步靠攏。但與奧迪A6(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))L不同,寶馬5系Li繼續(xù)保持了寶馬優(yōu)秀的操控性能,更適合一些年輕精英人士。

  北京奔馳E級(jí)(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))

    推薦車(chē)型:2011款E260LCGI時(shí)尚型(指導(dǎo)價(jià)格:56萬(wàn)元)

    適合人群:35-45歲左右性格穩(wěn)妥的男性精英

       三叉星的價(jià)值核心就在于它的霸氣與尊貴,而在國(guó)產(chǎn)的奔馳中只有E級(jí)才真正具備這樣的品質(zhì)。前臉三橫幅鍍鉻隔柵經(jīng)過(guò)擴(kuò)大后顯得非常有氣勢(shì),而動(dòng)感的雙五輻鋁制輪轂則表達(dá)了自己的運(yùn)動(dòng)一面。不過(guò)最彰顯奔馳氣度的地方還在于它的軸距,新增加的140毫米軸距使它比進(jìn)口的E級(jí)后排更加舒適,總計(jì)3014毫米的軸距使奔馳E級(jí)車(chē)首度突破了3米大關(guān),使它與奧迪A6L(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))已經(jīng)寶馬5系加長(zhǎng)版的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉開(kāi),因此如果用一個(gè)詞來(lái)形容的話,那就是“霸氣”。

2013款 E260L 時(shí)尚型

       從E級(jí)的內(nèi)飾上也不難看出它的鋒芒畢露充斥著車(chē)中的各個(gè)角落。當(dāng)然在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上它也絕不含糊,比如它的座椅在前后調(diào)節(jié)的時(shí)候頭枕會(huì)自動(dòng)降低或伸高,這個(gè)設(shè)計(jì)表明奔馳的設(shè)計(jì)師意識(shí)到如果你需要更多的腿部空間,那么這就意味著你的上半身也一定會(huì)更長(zhǎng),因此可以通過(guò)自動(dòng)升高頭枕來(lái)實(shí)現(xiàn)與前后調(diào)節(jié)的匹配,反之亦然。此外它還配備了余熱利用功能,在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后的30分鐘里能夠自動(dòng)加熱和通風(fēng),保持車(chē)內(nèi)的溫度穩(wěn)定,當(dāng)然后排乘員的座椅也可以加熱。在下雨時(shí)可以自動(dòng)關(guān)閉的全景式天窗也考慮的十分充分,總之這款E級(jí)所能帶給你的一定是一種由內(nèi)而外的自信。

2013款 E260L 時(shí)尚型

  當(dāng)然,你無(wú)需為它的動(dòng)力而擔(dān)憂(yōu),雖然只是1.8升的排量,但技術(shù)卻非常先進(jìn),在使用了渦輪增壓和燃油直噴的技術(shù)以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了輕量化處理后,它的最大功率達(dá)到了204馬力,峰值扭矩達(dá)到了310牛米,最大扭矩從2000轉(zhuǎn)就可以得到,并一直延伸到4300轉(zhuǎn)。這樣的技術(shù)使它僅僅比E300那臺(tái)3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)少了40馬力,最大扭矩甚至多出了10牛米,而百公里加速時(shí)間只慢了0.1秒,達(dá)到了8.5秒的水平。最重要的是,在實(shí)現(xiàn)了高性能的同時(shí),它的油耗也降低了26%,只有8.8升的水平,在這一方面又為你節(jié)省了不必要的開(kāi)支。

2013款 E260L 時(shí)尚型
 

  既然增加了軸距,那么我們?cè)谶\(yùn)動(dòng)能力上顯然就不能提出更高的要求了。對(duì)于E級(jí)加長(zhǎng)版的買(mǎi)主來(lái)說(shuō),他們更看重的是雅致(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))、細(xì)膩、踏實(shí)、舒適,而從這幾個(gè)層面去要求它的底盤(pán)的確沒(méi)有任何問(wèn)題,對(duì)路面情況扎實(shí)的過(guò)濾再加上出色的高速穩(wěn)定性都清楚的展現(xiàn)了自己的性格。當(dāng)然你還是不要用它來(lái)繞樁,因?yàn)槲迕组L(zhǎng)的車(chē)身是很難讓它突破65公里/小時(shí)的繞樁速度的。這就是奔馳E級(jí)260LCGI車(chē)型,自信而舒適,你不會(huì)質(zhì)疑它的超車(chē)能力,也不用去懷疑別人的羨慕中是否還夾雜著質(zhì)疑,當(dāng)然它從容的駕駛感覺(jué)也會(huì)使你感覺(jué)非常愜意,因此我們將它排在了我們50萬(wàn)級(jí)別豪華車(chē)推薦的首位。

        凱迪拉克SRX(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))

  49.8萬(wàn)-57.8萬(wàn)元

  新凱迪拉克SRX的外觀沿襲了凱迪拉克刀鋒的設(shè)計(jì)理念,與第一代車(chē)型相比,新款凱迪拉克SRX在尺寸上要緊湊一些,向精致靠齊,造型上也少了幾分SUV的方正、粗獷感,而被凱迪拉克的設(shè)計(jì)師們賦予了更多轎跑的造型元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu)),鋒利的線條、大尺寸的車(chē)燈和格柵、高挑的腰線和低矮的車(chē)身都表明了其在跨界的道路上向轎車(chē)靠攏的決心。

 2012款 凱迪拉克SRX

       全新凱迪拉克SRX是SRX系列車(chē)型的第二代車(chē)型,告別了老款SRX與上一代CTS共用的Sigma平臺(tái),也沒(méi)有使用現(xiàn)款CTS使用的Sigma II平臺(tái),而是選擇了升級(jí)版的Theta平臺(tái)(也叫做Theta-Epsilon,結(jié)合了Theta與Epsilon II平臺(tái)的眾多優(yōu)勢(shì)),薩博旗下的SUV SAAB 9-4X(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))也出自該平臺(tái)。在懸架方面,全新凱迪拉克SRX采用前麥弗遜、后H型多連桿懸掛的配置,并且在前后全部配有副車(chē)架,在增加車(chē)輛懸架剛性的同時(shí)也提高了車(chē)輛的乘坐舒適性,可謂是一舉兩得。而e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)的搭配也讓這款凱迪拉克旗下的緊湊級(jí)SUV擁有了SUV所必備的驅(qū)動(dòng)方式。

2012款 凱迪拉克SRX

     新SRX內(nèi)飾與外形相互呼應(yīng),棱角分明的線條配合實(shí)木飾條凸顯整車(chē)的前衛(wèi)與動(dòng)感。整車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格借鑒了凱迪拉克新CTS的眾多元素,中控臺(tái)沿襲了凱迪拉克新一代車(chē)型的刀鋒設(shè)計(jì)理念。一鍵式開(kāi)關(guān)引擎,電子手剎等高科技配置,讓消費(fèi)者能從其中體驗(yàn)到更多樂(lè)趣。全新SRX搭載的是通用旗下的型號(hào)為6T70 Hydra-Matic的6速手自一體變速箱,在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),并且支持手動(dòng)換擋功能,該變速箱還具有“eco mode”經(jīng)濟(jì)模式,可以實(shí)現(xiàn)更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

2012款 凱迪拉克SRX

     新一代SRX不再使用原先的3.6L與4.6L發(fā)動(dòng)機(jī),而是采用了新的動(dòng)力系統(tǒng),一款為3.0L V6 直噴DVVT引擎,具有缸內(nèi)直噴、DVVT進(jìn)排氣可變正式氣門(mén)以及最新的ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等技術(shù),最大功率達(dá)到了193kw,最高扭矩高達(dá)300Nm,提供了接近原先3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,經(jīng)濟(jì)性得到了大幅改善。另一款則是2.8T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力更加強(qiáng)勁,此次上海通用率先已近的是3.0升車(chē)型,這不僅僅加大了上海通用凱迪拉克品牌的產(chǎn)品線,也適時(shí)的符合了中國(guó)的消費(fèi)稅政策。

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回復(fù)評(píng)論正在回復(fù):亞訊網(wǎng)友 發(fā)表于2012-06-4 14:38 ×

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