說起汽車的舒適性，國內(nèi)消費(fèi)者首先會(huì)想到的是日系車和法系車，日系車注重內(nèi)部空間、內(nèi)飾布置以及座椅的舒適，講究的是一種靜態(tài)的視覺舒適；法系車則明顯的從動(dòng)態(tài)駕馭上的舒適進(jìn)行著眼和考量，畢竟汽車是用來開的。

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】說起汽車的舒適性，國內(nèi)消費(fèi)者首先會(huì)想到的是日系車和法系車，日系車注重內(nèi)部空間、內(nèi)飾布置以及座椅的舒適，講究的是一種靜態(tài)的視覺舒適；法系車則明顯的從動(dòng)態(tài)駕馭上的舒適進(jìn)行著眼和考量，畢竟汽車是用來開的。釣魚島事件的發(fā)生，讓消費(fèi)者得以理智地對(duì)比日系車與法系車的舒適性，最終也將選擇的天平傾向了法系車一邊。

【東風(fēng)雪鐵龍新世嘉(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)】

【豐田卡羅拉(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)】

　　作為法系戰(zhàn)略中級(jí)車，東風(fēng)雪鐵龍新世嘉自上市以來市場(chǎng)銷量一路高歌。尤其在9月至11月以環(huán)比增長30%的速度，月均銷量12585臺(tái)的佳績，成為中級(jí)車市殺出的一匹黑馬。而日系中級(jí)車代表車型豐田卡羅拉的銷量則一路下滑，表現(xiàn)慘淡。這不由得讓人思考，除了當(dāng)前特殊的市場(chǎng)環(huán)境外，這兩款舒適性都還不錯(cuò)的車型，在產(chǎn)品層面上究竟又有什么樣的具體差異，使它們之間產(chǎn)生了如此鮮明的變化？

　　底盤：新世嘉傳承WRC賽車基因  卡羅拉顯現(xiàn)日系偏軟調(diào)校

　　眾所周知，評(píng)論一輛車的舒適性，大家往往只是從安全配置及座椅、噪音、空調(diào)這些車內(nèi)裝置的角度來看待，但其實(shí)舒適度很大程度上是由它的底盤所決定的。調(diào)校技術(shù)過硬的底盤，不僅對(duì)路面有很好的反饋，路感較強(qiáng)；同時(shí)由于懸掛的特別調(diào)校，能將路面的顛簸較好的過濾，使車輛駕駛更平穩(wěn)，有效提升駕乘的舒適性。

【雪鐵龍獨(dú)步全球的底盤調(diào)?！?/p>

　　給予新世嘉底氣的，是其傳承的久經(jīng)WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）戰(zhàn)陣磨練過的底盤調(diào)校技術(shù)，其清晰的路感及操控的精準(zhǔn)性為汽車駕乘舒適性提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；另外，新世嘉底盤采用PSA獨(dú)特的CRD（苛刻道路條件）懸架設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)中國路況進(jìn)行特殊調(diào)校，應(yīng)用增強(qiáng)型麥弗遜式前獨(dú)立懸架系統(tǒng)和按照人體行走頻率設(shè)計(jì)的懸架彈簧，更是讓舒適性得到了進(jìn)一步提升。此外，由于新世嘉底盤加入了四條縱向鋼梁和多條橫向鋼梁，零部件性能指標(biāo)得到強(qiáng)化，顯著提高乘坐穩(wěn)定性的同時(shí)，加強(qiáng)操控的安全性。

　　卡羅拉身上的日系基因則直接地體現(xiàn)在乘坐的舒適性上，它所追求的就是舒適的駕乘空間加上柔軟的減震效果。柔軟的懸架能夠提供減震效果，不過它的側(cè)向支撐力也相應(yīng)的降低很多，一般市區(qū)行駛挑不出太大的毛病，但高速路況下的穩(wěn)定性就尚有提升空間了，尤其是高速通過起伏路面之后，車身的余震略為明顯。

　　內(nèi)飾：新世嘉人性化  卡羅拉中庸化

　　內(nèi)飾方面，新世嘉新增帶儲(chǔ)物功能的前排中央扶手在長途駕駛中可以降低駕駛者的疲勞度；后排座椅根據(jù)人體工程學(xué)進(jìn)行調(diào)校，仰角由原來的24°變?yōu)槿梭w坐姿最舒適的27°，大大提升了后排乘客的乘坐舒適性；雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、帶冷藏功能的手套箱、6喇叭高保真音響以及多功能方向盤帶音響控制，營造了一個(gè)雅致(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)溫馨、無憂舒適的車內(nèi)空間。此外，手套盒、車門箱、飲料架、前排乘客座位前的抽屜、前座椅后面的網(wǎng)兜，多樣化的儲(chǔ)物空間，更為駕乘人員帶來舒適便利的車內(nèi)環(huán)境。這些細(xì)節(jié)上的照顧把設(shè)計(jì)者的關(guān)愛體現(xiàn)得淋漓盡致。

新世嘉浮雕藝術(shù)布局     卡羅拉內(nèi)飾空間

　　與新世嘉相比，卡羅拉不管是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾配置，都沒有突出的特點(diǎn)，符合日系車中庸設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。前排座椅比較寬大，貼身感較好，頭部空間也比較充裕，而且后排座椅加大了腿部的空間，有較大的舒展空間。此外，新發(fā)光式的顯示屏、帶有可上下前后調(diào)節(jié)的方向盤、智能鑰匙和一鍵式啟動(dòng)裝置、防眩目車內(nèi)后視鏡、最新改進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)和舒適的新式座椅等，也算比較貼心。而儲(chǔ)物格設(shè)施雖然比不上新世嘉，但也為駕乘人員提供了最大的方便。

　　配置：新世嘉全面周到  卡羅拉日系典型

　　在消費(fèi)者普遍關(guān)心的安全配置方面，新世嘉秉承了PSA最先進(jìn)的安全理念，防撞梁等關(guān)鍵部件鋼材強(qiáng)度高達(dá)1600Mpa，是普通零部件承受力的10倍，且整車鋼板中高強(qiáng)度鋼使用比例超過70%，且超過75%鋼材選擇厚度0.7mm -2.4mm的雙面鍍鋅鋼板。而“太空艙”高強(qiáng)度吸能車身設(shè)計(jì)，不僅能有效對(duì)抗來自于正前方的撞擊，輔以內(nèi)置高強(qiáng)度防撞鋼梁的車門以及高強(qiáng)度B柱和C柱的設(shè)計(jì)，還能有效抵抗來自側(cè)面的撞擊，尾部也采用了整體式保險(xiǎn)桿的設(shè)計(jì)，可以使后部的撞擊得到有效分散和緩解。這些都使得主打節(jié)油與舒適的卡羅拉只能望其項(xiàng)背。

新世嘉“太空艙”高強(qiáng)度吸能車身設(shè)計(jì)         卡羅拉GOA車身結(jié)構(gòu)

　　在主被動(dòng)安全配置方面，新世嘉采用“All around body”全方位保障體系聯(lián)袂“All in hand”自適應(yīng)設(shè)計(jì)，讓駕駛者“眼不離路，手不離盤”，盡享全面周到的舒適安全。博世ABS+EBD系統(tǒng)、BA（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）、前排預(yù)張緊式安全帶、碰撞燃油自動(dòng)切斷裝置、碰撞自動(dòng)解鎖系統(tǒng)、4安全氣囊及雙側(cè)安全氣簾等科技裝備，使駕駛者得到高標(biāo)準(zhǔn)的安全呵護(hù)。全系標(biāo)配定速巡航器+電子限速器，以及新增兒童安全座椅裝配，為駕乘者提供了更多的行車便利性和更人性化的安全舒適體驗(yàn)。

　　與新世嘉“太空艙”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念不同，卡羅拉采用豐田一直宣揚(yáng)的GOA車身結(jié)構(gòu)，這種車身結(jié)構(gòu)的核心在于車頭車尾部分的結(jié)構(gòu)以高吸能材料為主，遇到碰撞時(shí)產(chǎn)生潰縮以吸收大部分的碰撞能量，表現(xiàn)出典型的日系車風(fēng)格。

　　總的來說，新世嘉和卡羅拉這兩款在舒適性上都有口皆碑的車型，為用戶帶來了不一樣的舒適感，一種追求外在的可直接感知的舒適，一種推崇的是內(nèi)在品質(zhì)帶來的深度舒適，這兩者之間的差異，必將影響到用戶在購車時(shí)的感受和考慮。通過此番對(duì)比分析，相信眼明心亮的消費(fèi)者已知悉了兩者市場(chǎng)表現(xiàn)迥異的原因。

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